曆經九年終上市，滴滴異常低調的背後，也許存在着對不見起色的金融業務的擔憂。

撰文 | 張浩東

出品 | 支付百科

今天，滴滴正式在紐交所上市，市值一度超過5000億人民币，經曆了連續八年虧損之後，業績扭虧為盈的滴滴，從公開交表到最終上市隻用了不到一個月的時間。

滴滴此次将最少募集資金44億美元，是今年中國互聯網公司在美募資的最高紀錄，與其它公司上市的狂歡不同，滴滴上市的過程十分低調，沒有敲鐘也沒有辦慶祝儀式。

2015年時，滴滴與快的的燒錢大戰結束，兩者完成合并，并且滴滴還打敗了競争對手Uber，迎來了上市的絕佳時機，雖然時不時的傳出滴滴上市的傳聞，但滴滴的上市之路遲遲沒有開始。

根據此前遞交的招股書，滴滴出行在2018年至2020年的收入分别為1353億元、1548億元和1417億元，淨虧損分别為150億元、97億元和106億元，在今年一季度，滴滴淨利潤為54.83億元。

即便淨利潤轉正，但滴滴的業務模式較為單一，其支付及金融業務發展并不順利，斥巨資收購的支付牌照，現在看來也沒有達到滴滴的預期。

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重金收購支付牌照

在2017年，一直對外表示沒有進入支付行業計劃的滴滴，在支付牌照的收購上有了實質性進展，正式将支付牌照收入囊中，根據高鴻股份發布的公告，滴滴以3億元的價格收購了北京一九付支付科技有限公司100%的股權。

一九付成立于2010年7月，在2012年獲得央行頒發的支付業務許可證，業務類型為互聯網支付，2017年時通過了支付牌照續展，牌照有效期至2022年6月。

據了解，一九付在出售給滴滴之前，還與樂視有過接觸，後來因為種種原因談判沒能達成，樂視的淘汰出局給了滴滴機會，滴滴成功拿下了一九付，緊跟美團、恒大、小米，以收購支付牌照的方式進入支付行業。

滴滴收購支付牌照，一方面是想補足生态短闆，建立自有支付渠道，減少對支付寶及微信支付的依賴，從而降低支付手續費，長期節省支付渠道成本。

另一方面，滴滴當時正在大力發展金融業務，并上線了多款金融産品，涉足分期付款還有保險等領域，金融業務的野心已經暴露了出來，這要求滴滴必須通過支付牌照來實現閉環。

在收購之前，北京一九付支付科技有限公司曾在2015年4月收到過中國人民銀行營業管理部開出的《行政處罰決定書》，央行在對一九付的檢查過程中，發現了一九付1200萬元客戶備付金未按規定存放，有挪用備付金的嫌疑。

此外，一九付還存在開立、變更備付金賬戶未能在五個工作日内按時報備；未在營業場所顯着位置和網站主頁顯着位置披露支付業務的收費項目和收費标準等違規行為，被央行罰款12萬元。

去年7月份，北京一九付支付科技有限公司發生工商變更，在被收購三年後，正式更名為北京滴滴支付技術有限公司，更名後滴滴又進行了多項變更，增加了兩倍的注冊資本，法定代表人也由焦陽擔任。

02

支付業務被指漏洞

阿裡、騰訊等互聯網巨頭都有自己的支付渠道，擁有支付牌照的滴滴，自然也希望推出自己的支付方式，使更多的訂單交易通過自有支付完成。

2018年底，滴滴悄然上線了滴滴支付，對原有支付渠道進行了補充，用戶綁卡後即可使用滴滴支付，滴滴支付的上線速度比想象中要快。

本想依靠出行這個重要的交易場景來發展支付，然而急于求成的滴滴支付，也讓其自有支付上線之前暴露出了諸多問題，免密支付的漏洞更是被用戶大量投訴。

2018年5月，滴滴因支付業務隐患飽受争議，相繼被上海市消保委和交通運輸部通報，上海市消保委認為，滴滴出行的免密支付可能存在漏洞，對消費者的财産造成損失，上海市消保委對滴滴進行了約談。

滴滴當時向上海消保委承諾将在全國範圍内更新免密支付的相關設置，若出現司機加收費用的情況，将不會走免密支付的通道，費用由用戶手動确認。

不過時間過去還不到半年，滴滴的支付業務再次引起關注，因為業務資金結算模式不合規，交通運輸部于2018年11月份通報了滴滴，滴滴存在資金安全風險問題，交通運輸部要求滴滴規範産品資金結算模式。

對于滴滴而言，收購支付牌照雖然解決了合規問題，但仍然沒有完全避免支付業務的隐患，用戶對滴滴支付并不買賬，這一度使滴滴支付業務發展緩慢，絕大多數用戶還是将支付寶和微信支付作為首選支付方式。

支付業務受阻，帶來了一系列連鎖反應，滴滴的金融業務幾年來不見起色，加上過于單一的場景，滴滴沒能發揮出5億年活躍用戶的價值，導緻金融轉化率目前非常低。

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