中新網重慶9月29日電 (記者 韓璐)29日8時38分，随着K4515次列車緩緩駛離重慶火車站。曆經9年建設的蘭渝鐵路終于迎來全線開通運營。按照列車時刻表，K4515次列車将于當日22時05分抵達蘭州，全程用時13小時27分，較過去重慶至蘭州的快速列車節省7小時。蘭渝鐵路也是繼京廣線、京滬線之後，第三條縱貫中國南北的“鐵路大動脈”。

蘭渝鐵路蘭州至重慶全長886公裡，全線橋隧比例72%，為客貨共線雙線Ⅰ級電氣化鐵路，設計旅客列車速度目标值為時速160公裡，有條件路段預留時速200公裡，穿越甘、陝、川、渝三省一市22個縣市區，設蘭州、渭源、漳縣、岷縣、哈達鋪、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、阆中、南部、南充北、武勝、合川、重慶等客運辦理站。

圖為首趟蘭渝鐵路K4515次列車乘客展示車票。 韓璐 攝

蘭渝鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中西北至西南區域間客貨并重的大能力運輸新通道，是中國鐵路網的重要組成部分。

蘭渝鐵路北連蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，形成四川、重慶等北上的快速通道；中間與寶成、西成客專、達成、襄渝等鐵路相接，并通過寶成、成昆、遂渝等鐵路串起四川、重慶、雲南地區；東接渝懷、滬漢蓉鐵路；南下與在建的渝貴鐵路相連，形成蘭州至廣州的南北鐵路大幹線。

2016年5月15日起，蘭渝鐵路廣元至重慶段開行動車組，最高時速200公裡，蘭渝鐵路廣元至重慶段的開通結束了四川省境内蒼溪、阆中、南部等城鎮不通鐵路的曆史。

在建設施工方面，2008年開建的蘭渝鐵路通過軟岩段落總長約83公裡，涉及近20座隧道，為國内鐵路段落最長、規模最大，施工難度極高。其中，桃樹坪、胡麻嶺等為代表的富水粉細砂層隧道，被公認為是國際罕見的世界性難題。蘭渝鐵路也因為沿途複雜的地質特征被稱為“地質博物館”。

“首趟列車的時速大概是120至160公裡每小時。因為蘭渝鐵路隧道比較多，在進入隧道的時候會形成負壓，如果旅客此時站在車廂鍊接處，容易被車門壓傷。”K4515次列車車長田渝告訴中新網記者，乘務員們會着重提醒乘客在行車途中注意安全。

“随着中國鐵路建設的發展，現在鐵路的舒适性和速度都有了很大提升。”從事乘務工作20年的田渝笑稱自己見證了“中國鐵路的發展”。

“20年前，我們跑一趟車要5至6天，那個時候最高時速才60公裡每小時。現在重慶到蘭州，一天就能到，想想真是幸福。”田渝說。

“現在重慶火鍋離蘭州拉面隻有13個小時的距離，以前想都不敢想。”K4515次列車的乘客王進告訴中新網記者，“以前覺得去一趟西北很遠，蘭渝鐵路開通後，我準備帶着家人一起去旅遊，也讓家裡人去看看西北的美景。”

據悉，蘭渝鐵路全線開通運營初期，成都鐵路局将安排2對重慶至蘭州直通普速旅客列車，分别為8:38開的K4515次和10:31開的K4517次。

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