3月30日，備受關注的吉利星越L雷神混動版終于上市了，新車提供兩個配置選項，售價分别為17.17萬元和18.37萬元。

新車享受6大權益，包括4.5年或者12萬公裡的免費基礎保養、5年或15萬公裡免費質保和動力電池終身免費質保、36期0息金融政策、最高6000元增換購補貼、5年不限流不限量基礎流量終身免費以及最高1500元的等待補貼。

星越L雷神混動版延續了星越L的設計風格，僅在一些細節部分做了區分處理。比如，橫向排布的格栅造型采用點陣式設計，兩側還加入了更具電氣化特征的發光光源，配合能夠電量的Logo，整個車頭位置的辨識度有了明顯提升。車身部分，長寬高尺寸與星越L保持一緻，仍然是4770*1895*1689mm，軸距為2845mm，換裝了可以降低風阻的全新樣式輪圈。除此之外，星越L雷神混動版在外觀方面沒有太多的變化。

在内飾部分，星越L雷神混動版同樣保留着星越L的風格路線，貫穿式的大屏組合仍然是整個内飾的亮點，大面積的皮革面料能夠凸顯出整車的豪華質感。

動力部分是星越L雷神混動版區别于星越L的重點，作為一台油電混動車型，新車搭載了1.5T三缸發動機加上用于驅動和發電的雙電機混合動力系統，匹配3檔DHT Pro變速箱，這套動力組合綜合功率能夠達到180kW，綜合扭矩能夠做到545N·m。官方數據顯示，新車在WLTC工況下的綜合油耗為4.79L/100km，NEDC最大續航裡程為1279km。

自去年亮相以來，星越L雷神混動就受到了廣泛關注，原因主要有兩點，其一，是“星字輩兒”的星越L自去年上市以來，獲得了市場的一緻認可，銷量與口碑的雙重好評，給剛剛上市的星越L雷神混動版打下了不錯的基礎；其二，是這台車“獨特”的動力形式，油電混合還不用插電的方式，在同價位同級别的自主品牌車型中找不出第二輛，無論是比亞迪的DM-i混動、奇瑞的鲲鵬e 混動，還是長城的檸檬DHT混動以及長安的iDD混動，這些全部都是插電式混合動力。在動力形式上與之唯一相似的隻有使用了豐田混動系統的廣汽傳祺GS8雙擎版本，但GS8雙擎版本的售價可是要比星越L雷神混動貴了不少。

吉利給星越L雷神混動這套“獨特”的動力形式打出了“世界一流混動”的口号，那麼從市場角度看，星越L雷神混動能否繼承星越L的衣缽，在混動領域也掀起一片風浪呢？

目前在國内，本田i-MMD混動和豐田THS雙擎牢牢占據了油電混動市場，并且提供混動版車型的銷量也基本能夠占到整個家族銷量的20%以上，這也說明不插電的油電混動車型有着不錯的市場前景。

不過，星越L雷神混動想要取得市場信任，仍然面臨一些阻礙。比如，在油電混動車型中常見的疑問，“省油不省錢”。星越L雷神混動的官方百公裡油耗為4.79L，相比于同級車型百公裡動辄8L、9L甚至10L以上的油耗，星越L雷神混動确實省油。但是，結合售價和配置看的話，省下的油錢換來的是配置上的不對等。以售價17.17萬元的星越L雷神混動Super迅版本為例，如果把這套配置放到自家的燃油版星越L上，那麼除了動力系統之外，其他各項配置都與15.52萬的星越L 2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型基本相同，也就是說這近兩萬元的差價隻是把2.0T 7DCT的組合換成了1.5T三缸 3檔DHT的混動系統，在配置上沒有更多提升。另外，油電混動車型無法享受新能源車免購置稅的優惠政策，這也會導緻消費者購車成本有所上漲。售價和配置上的不對等，讓“低油耗”的存在感随之削弱，從而給消費者帶來“省油卻不省錢”的疑慮。

當前，随着油價上漲、純電動車相繼漲價，對于廣大不限牌、不限号城市的消費者來說，油電混動車型不光能夠抵消部分高油價的沖擊，更能夠獲得優秀的駕乘體驗；對于限牌城市中沒有固定車位或者無法安裝家用充電樁的用戶來說，不用考慮充電問題的混動車型确實會更加友好。星越L雷神混動作為自主品牌中為數不多能夠提供油電混動系統的車型，盡管存在一些不穩定因素，但未來的市場表現仍值得期待。

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