截至2015年底，雲南運營民用運輸機場共有13個，其中有1個區域性樞紐機場（昆明長水國際機場）和12個支線（麗江、西雙版納、騰沖、大理、保山、芒市、香格裡拉、臨滄、普洱、昭通、文山、泸沽湖機場），機場密度達每萬平方公裡0.3個，雲南民用機場布局初具規模，機場等級、利用率等方面均在全國前列。雲南開通航線367條，其中，國内航線307條，國際航線50條，地區航線10條。通航城市137個。其中，國内城市98個，國際城市34個，地區城市5個。進入雲南航空市場的國内外航空公司達到46家。其中，國内28家，國際14家，地區4家。2014年，雲南航空運輸起降38.4萬架次，旅客吞吐量4433.7萬人次，貨郵吞吐量34萬噸。計劃到2019年，将新建成民用機場4個，雲南民用機場總數達17個，機場年旅客吞吐能力達5500萬人次，昆明長水國際機場将建成面向南亞、東南亞和連接歐亞非的中國西南門戶國際樞紐機場，形成以幹帶支、以支促幹、幹支結合的機場航線網絡。

一級機場：昆明長水國際機場（開通前往曼谷、新加坡、吉隆坡、河内、内比都、萬象、暹粒、首爾、大阪、迪拜、巴黎、溫哥華等地的國際航線，通往國内各大中城市的100餘條航線，以及通往省内的12條航線，2012年6月28日啟用）、昆明巫家壩國際機場（2012年6月28日停用）

二級機場：西雙版納機場、麗江機場、大理機場、迪慶機場、芒市機場、保山機場、普洱機場、文山機場、昭通機場、臨滄機場、騰沖機場、泸沽湖機場、紅河蒙自機場（尚未完工）、怒江機場（尚未完工）、滄源機場（尚未完工）、瀾滄機場（尚未完工）

鐵路

100多年前，雲南有了第一條鐵路——滇越鐵路，這是當時中國第一條國際鐵路。雲南省也是全國唯一一個準米軌并存的省份。雖然在中國近代史上較早擁有了鐵路，但由于雲南地形複雜，地質條件惡劣以及其他一些原因，建國以來雲南鐵路發展緩慢，至2010年，雲南境内鐵路裡程2229km，僅占全國鐵路運營裡程的4%左右。不過随着國家擴内需，保增長政策的出台以及鐵道部《中長期鐵路網規劃》的全面落實，雲南鐵路建設迎來黃金時期，至2020年，雲南省鐵路裡程将達到6000km，“八入滇四出境”的鐵路運輸大通道将基本形成，構築起雲南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心，雲南将從原來全國路網的末梢地位，戰略性地轉變為面向東南亞、南亞，溝通太平洋和印度洋的國際大通道前沿,形成布局合理，功能完善，運力強大的鐵路運輸網絡。

準軌鐵路：成昆鐵路（昆明—攀枝花—成都）、貴昆鐵路（昆明—六盤水—貴陽）、南昆鐵路（昆明—興義—南甯）、内昆鐵路（昆明—昭通—内江）、昆玉鐵路（昆明—玉溪）、廣大鐵路（廣通—大理）、大麗鐵路（大理—麗江）、玉蒙鐵路（玉溪—蒙自）、蒙河鐵路（蒙自—河口）

在建及規劃中鐵路：滬昆高速鐵路（昆明—曲靖—貴陽—上海，全線設計最高時速350km/h，建設中）、雲桂高速鐵路（昆明—彌勒—百色—南甯，雲南段設計最高時速200km/h，建設中）、大瑞鐵路（大理—保山—瑞麗，建設中）、麗香鐵路（麗江—香格裡拉，建設中）、麗攀昭鐵路（麗江—攀枝花—昭通，建設中）、彌蒙鐵路（彌勒—蒙自，規劃中）、滇藏鐵路（昆明—拉薩，規劃中）、昆台高速鐵路（昆明—台灣高雄，規劃中）、渝昆高速鐵路（昆明—重慶，規劃中）。

窄軌鐵路：昆河鐵路（昆明—河口）、昆石鐵路（昆明—石咀）、蒙寶線（蒙自—寶秀）、雞個線（雞街—個舊）、草官線（草壩—官家山）。

公路

雲南

截至2012年底，雲南省公路總裡程達21.94萬公裡。其中，高速公路裡程達2943公裡，二級公路總裡程達10136公裡，農村公路總裡程達18.14萬公裡；雲南94%的鄉鎮通暢，98%的行政村通達，36%的行政村通暢。2012年雲南公路貨物周轉量702.51億噸公裡，公路旅客周轉量470.20億人公裡。雲南省正抓住國家加大國道主幹線改造和西部大開發省際通道建設力度的機遇，加速推進以昆明為中心、輻射全國及周邊諸國的“七出省”、“四出境”高速公路網建設。“七出省”即昆明至攀枝花（四川通道）、昆明至水富（四川、重慶通道）、昆明至宣威普立（貴州通道）、昆明至富源勝境關（貴州通道）、昆明至羅平江底（貴州、廣西通道）、昆明至富甯羅村口（廣西通道）、昆明至德欽隔界河（西藏通道）。“四出境”即：中越（昆明至河内）、中老泰（昆明至曼谷）、中緬（昆明至瑞麗至皎漂）及經緬甸至南亞（昆明至密支那至雷多）的公路通道。

【國道】經過雲南省的國道共有7條，分别是：108國道、213國道、214國道、320國道、323國道、324國道、326國道

【省道】101省道、102省道、103省道、201省道、202省道、203省道、204省道、205省道、206省道、207省道、208省道、209省道、210省道、211省道、212省道、213省道、214省道、215省道、216省道、217省道、218省道、219省道、220省道、221省道、222省道、223省道、224省道、225省道、226省道、227省道、228省道、229省道、230省道、231省道、232省道、233省道、234省道、235省道、236省道、301省道、302省道、303省道、304省道、305省道、306省道、307省道、308省道、309省道、310省道、311省道、312省道、313省道、314省道、315省道、316省道、317省道、318省道、319省道、320省道、321省道、322省道。

水運

雲南主要有金沙江、瀾滄江、紅河、南盤江、怒江等5條幹流及其支流63條，長14200公裡，其中可開發利用的航道有8000多公裡，分屬于長江、瀾滄江、珠江、紅河、怒江、伊洛瓦底江等六大水系，有高原湖泊30多個和各類水庫5500座。雲南正加快構建“北進長江，東入珠江，連接長三角、珠三角；南下湄公河、紅河，西進伊洛瓦底江，溝通太平洋、印度洋”的水路交通運輸體系，同時全面推進水陸交通運輸科學發展。

2012年，雲南内河航運通航裡程3174km，水運貨物運輸中轉量8.71億噸，水運旅客運輸周轉量2.02億人公裡。主要有瀾滄江的景洪港、思茅港、金沙江的水富港、綏江港和昆明港、大理港等，港口綜合通過能力439萬噸、842萬人次。如今，由中老緬泰4國共同開展的瀾滄江—湄公河國際航線已經開通到泰國清盛。2條出省的水路金沙江—長江黃金水道和右江—珠江水運通道也将貫通。預計到2015年，雲南省航道裡程将增加30%以上，達到4000公裡，其中，四級航道960公裡，五級航道240公裡；建成生産性泊位220個；運輸船舶平均噸位比2010年提高50%，運輸船舶标準化率提升至30%以上，其中，金沙江—長江、右江、瀾滄江船型标準化率達到50%以上。

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