“春節過後不願進城打工，想在老家接手一家鄉鎮快遞代理點，靠譜嗎？”

《快遞觀察家》接到一個河南粉絲的咨詢，說老家鎮上有幾家快遞代理點尋求轉讓，轉讓費在10萬-15萬元不等，那麼到底能否接手呢？

| 01每月隻賺一個人的工資？

盡管快遞行業末端面臨着不少痛點，但收發快遞已經成為日常的剛需。在不少局外人看來，增勢迅猛的快遞行業還有很多的創業機會。

那到底能不能接手，我們來計算一下成本和利潤。

該粉絲所在的鄉鎮總共有5萬人，一天派件600件，按照目前的派費是0.65元一票，收件大概一天在30票左右，每票賺5元錢，這樣計算下來，一天的收益為600*0.65 30*5=540元左右。

《快遞觀察家》粗略算來，派費與收件收入加一起，每月有1.6萬元的收入。再看成本方面，每年的房租為2萬元。人工方面，一般是需要至少兩個人看管代理點，其中一個人負責派送取件，另一個人在店裡看門，兩個人的人工成本大概每月在6000元左右，還有油費與通訊費也得1500元左右。

還有一個隐形的支出就是罰款與賠償，每天600個件，這部分也要有2-3萬支出每年，誰都避免不了。這樣一算，每個月的綜合成本在一萬元左右，每個月剩下的利潤也隻有6000元了。

這裡面唯一可以控制的也隻有人工成本了，如果自己創業不算人工成本僅留一個人的話，每個月的利潤是一萬元左右，相信這應該是大部分鄉鎮代理的真實收入。

當然，這裡面還有一筆最大的支出沒有算，那就是代理點的轉讓費，10萬到15萬元左右。這樣一算，第一年基本上是不賺錢的。

假設轉讓一方不帶硬件的話，可能轉讓費更便宜。但需要購買包括拉貨的汽車、三輪車、電腦、貨架等，也得需要近10萬元。

| 02鄉鎮網點成最脆弱末端

上面這樣的收支情況，應該符合大部分鄉鎮代理的生存現狀。既然不賺錢，為何他們還在幹着？因為在不少鄉鎮，代理點水漲船高，找不到接盤俠，轉不出去隻好繼續經營。

《快遞觀察家》了解到，在鄉鎮網點的運輸、人力、租金等主要成本來源中，成本主壓力主要來源于運輸成本。越往農村、邊疆去，距離越遠，運輸成本越高，加上同一配送範圍内的包裹件量少，平均單件派送成本就更高了。

另一方面，大部分鄉鎮及農村地區購買力遠比城市弱，除了少數特色農産品産區、電商小鎮，多數下沉市場的快遞業淡季長、收派件量小，實際收入并不高。

在經營層面，随着價格競争的加劇，鄉鎮網點也面臨着派費下降、發貨考核、包倉費分攤等一系列任務指标。

如果完不成，就會扣減相應的派費，本來就抗風險能力比較低，一有風吹草動，鄉鎮快遞就很容易陷入困境，這也成為去年不少地方鄉鎮快遞罷工的直接原因。

不少從業者表示，鄉鎮網點現在比縣級一級網點更難生存，很多鄉鎮網點不違規二次收費就虧損，一旦收費被舉報就罰款。如果再漲幾毛錢的派費，或許不會虧，但快遞公司的分配機制并不合理。再加上現在各家快遞都各自為政，造成資源極大浪費。

不少局外人認為，鄉鎮快遞看似沒什麼技術含量，隻需要交上加盟費，找個門面，然後進行收件派件即可。其實不然，同其他創業項目一樣，鄉鎮快遞同樣講究天時地利人和，優勢的區位再加上豐富的資源，做起來才能遊刃有餘。

《快遞觀察家》提醒鄉鎮創業的網友，不做全面的市場調研，千萬不要盲目上馬。

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