這是我們講述的第81位真人故事

口述 | 雪兒

編輯 | 錢多多

我是雪兒@國際女海員雪兒，90後，江蘇徐州人，是一名跑了5年全球航線的女海員，也是女二副。

回想當初，為了獲得上船的機會，我硬是在大學畢業後，苦苦等了一年，才有機會上船。

因為很多公司和船長都不願意接收女生，而且有的船東覺得女生上船是一件很不吉利的事情。

現如今，我沖破了層層阻擋，成為國際遠洋航船上的女二副，月薪3萬5千多。

聽起來不錯，但說實話，我并不滿足。

（生活中，我還是溫和一些）

我出生在一個農民家庭，家裡有一對雙胞胎妹妹。

作為家裡的長女，我從小就懂爸媽養三個孩子的艱辛，平時主動替爸媽承擔家務，幫忙照顧妹妹，家庭氛圍非常融洽。

這讓自己少一些同齡女孩的矯情，更多的是獨立、自強、個性顯著，這恰恰正是海員所必備的特質。

從小到大，我都是給人一種風風火火的感覺，大大咧咧的，喜歡和小夥伴去冒險，自然也少不了惹麻煩。

我崇拜的都是穆桂英、花木蘭這種女英雄，從小也喜歡看相關的小說和電視劇。

很長一段時間，自己的夢想就是能夠像她們一樣。如果當初沒有看到王亞夫的故事，我有很大的可能就去部隊鍛煉自己了。

（值班瞭望，目的就是觀察周圍船舶，有沒有礙航物）

高中時，我機緣巧合知道了王亞夫的故事，她是中國第一個，也是唯一一個女輪機長，為了航海事業終身未嫁。

我看到她在船上的照片覺得又酷又飒，幻想着自己能像她一樣，指揮着鐵甲戰艦劈波斬浪，從此我的心中便埋下一顆夢想的種子。

後來，我認真地查詢關于這個專業的具體内容，可能是因為關于女海員的事例太少了，除了專業知識外查到的其他信息非常少。

再加上我一直對大海的波瀾壯闊有一種敬畏和向往，我心裡突然冒出了一個大膽的想法，既然航海事業中女前輩的經驗不多，後面的就由我來續寫吧。

高考時，我毫不猶豫地選擇船舶駕駛這個專業。

父母和親戚朋友知道這個選擇後，很反對，他們覺得女孩子應該讀師範或者醫學，将來找工作都不會難，沒必要去冒這樣的險。

再加上，跑船是非常辛苦和危險的，跟家裡人聚少離多，根本不适合女孩子。

（從此以後，我的夢想便和大海有關，船上實拍）

但是，人的心中一旦有了夢想的種子，一切阻礙都會被跨越。而航海，就是我深思熟慮之後的選擇。

父母雖然不是很支持，但是他們覺得自己就是普普通通的老百姓，沒有更多的人脈和資源為我的未來鋪路，出于無奈也就沒有再阻攔我。

讀了大學之後，我發現選擇航海專業的女生比我想象中的還要少。而且有數據顯示，截至2020年底，我國注冊海員男女比例是6.5:1，而跑國際航線的女海員比例更低，實際上真正在船上任職的數量更少。

在大學裡為數不多的女生中，大部分人選擇的是船舶駕駛。船舶駕駛體力要求低，是女海員的最佳選擇，其他的都不是特别适合女孩子。

（我開始跑國際航線後，也認識了各國的貨币）

上學期間，為了考下登船的必備證件，我從來沒有曠過課，有時間還會泡在圖書館閱讀跟航海有關的專業書籍，我的閱讀愛好就是在那時培養的。

就這樣懷抱着對未來、對海洋的無限期待，我畢業了，想早點上船，投入蔚藍色的懷抱。

不料現實是冷冰冰的。

因為我畢業的那個時期女生比較稀少，還沒有比較成熟的女海員管理經驗，很多公司和船長都不願意接收女生，而且有的船東覺得女生上船是一件很不吉利的事情。

沒有船隻願意接受我，我隻能在老師的推薦下去船務公司上班，主要工作是幫忙整理證書，處理一些日常瑣事。

這根本就不是我心底最熱切的期待啊！

（陣風九級的威力，隻有航海人才懂）

我一度崩潰，懷疑自己當初的選擇是對的嗎？以後我真的能吃上這碗飯嗎？即使上了船我真的能勝任分配給我的工作嗎？我真的能适應船上的生活嗎？

那段嚴重缺乏自信又看不到希望的日子，真的讓我備受煎熬。

但是，任何事情隻要你不放棄，就一定會迎來轉機。

當時江山船長是我們學校的一名老師，雖然教我們課程的時間不長，不過在就業方面給了我非常關鍵的指導和幫助。

他的家裡人也非常和藹可親，給我很多安慰和鼓勵，也是他們讓我有了上船的機會，是在我苦苦等了一年後。

（在菲律賓海體驗了一次拿真qiang的感覺）

上船之後的工作遠比我想象的要複雜得多。雖然我有很紮實的理論基礎，但是理論和實踐之間的距離也不是通過想象完成的，很多工作我都要一點一點地跟着男海員們學習。

學習實際操作的過程很辛苦，但不得不承受，在吃苦方面我好像從來都沒有怕的。唯獨讓我感到難過和委屈的是，男海員們對我的質疑和排斥，還有對女人上船的偏見。

在他們眼裡，我是一個肩不能扛手不能提的柔弱女生，在工作中不僅不能替他們分擔工作量，反而會扯他們的後腿。每次他們執行關鍵任務的時候都不願意帶着我，為此我沒少流眼淚。

（我在看航海圖）

可是，我從小就是一個非常要強的人，越是不相信我能做好一件事，我就越要做好來證明自己，既然說不過男海員們，我就用實力證明給他們看。

有一次，在中國海域，漁船衆多，航向航速不定，剛剛做駕駛員的我，有一些慌張。

這是我第一次遇見這種突發情況，心裡先是一陣緊張。但是我感覺這是證明自己的最佳機會，我立馬強裝鎮定，極力平複自己的心情。

通過熟練地運營一些航海知識，我有條不紊地觀察船舶動态，最後安全有效地避讓了。

船長和大副都誇獎我，第一次遇到這種比較複雜的水域，還能如此鎮靜處理得當，很贊。

從那以後，船長也開始放手讓我做一些其他關鍵性的工作。為感激船長的信任，不想讓他們失望，我每一次都出色地完成船長和大副分配給我的任務。

（赤道附近海上的黃昏，整個天空看起來都是浪漫的顔色）

和同事們相處的時間長了，他們也不再因為我是小姑娘而懷疑我的能力。平時我也會跟他們一起做船體的維修和保養，靠離泊、解纜繩和操舵等基礎工作更是信手拈來。

同事們都開玩笑說，我是女孩子裡面最女漢子的。

我則把他們的玩笑當成對我的認可，管他是女孩還是女漢子呢，隻要能實現我的夢想，我才不在乎呢。

現在，我徹底地融入到我們航海這個大家庭裡面了，有領導的信任，有同事們的支持，有我自己的努力。我一直堅信，男海員們能幹的事情我也照樣能幹好，甚至還能幹得更好。

因為對自己高标準、嚴要求，而且很抗壓，我被提職為二副。

簡單說，二副就是僅次于船長和大副的船舶駕駛員，在船長和大副的領導下履行航行和停泊的職責，主管駕駛設備、航海圖書資料、旗幟和信号器材，航行中值班，指揮靠離和移泊等。

這不僅是對我大學四年專業知識的驗收，也是對我以後人生曆程的重要記錄，我非常珍惜。也越來越相信人生沒有白吃的苦，每一份苦楚裡面都蘊含着幸福。

（檢查船隻儀表數據是否正常）

我目前跑的是全球航線，像韓國、日本、越南、印尼等東南亞這些中國周邊的國家都已經去過了，目前正在進行中的航次是從連雲港到俄羅斯。

以前了解外國的風土人情都是通過電視和互聯網，現在我可以真正地去觸摸他們，感受還是很不一樣的。

畢竟讀萬卷書不如行萬裡路，我真正明白為什麼人會愛上旅遊，因為聽到的任何文化和風景都不如親眼看到，親身感受。

（可以随心所欲地吃吃吃，也是航行過程中最幸福的一件事兒）

跑東南亞這些航線的時候，也是我最開心的時候。因為各種各樣的海鮮和熱帶水果都可以吃到爽，而且價格要比國内低很多很多。

除此之外，我還可以買到國内買不到的好東西。每次我們的船到達印尼的時候，船長和大副他們都會買很多營養品帶回去給自己的妻子和親人。

每次都叫我一起去買，我對他們的提議不屑一顧，認為那些功效都是吹捧出來的。直到我見到我們船長的夫人，才徹底刷新了我的認知。

船長夫人雖然人到中年，但是說她的皮膚吹彈可破一點都不為過，再加上她本人也非常有氣質，渾身上下散發着女人味，我頓時覺得女人和女人之間的差距真是太大了。

于是，後來我也開始跟着他們買營養品，倒不是為了保養自己，主要是想給媽媽吃。

因為我覺得媽媽為這個家付出得太多了，我想讓媽媽也可以永葆青春，永遠幸福漂亮，畢竟家人永遠是我生命中最重要的人。

（不到大海中，見識不到這麼豪華的巨型遊輪）

現在我有穩定的收入，可以幫家裡分擔很多花銷。

前年爸爸買貨車的時候，我給補貼了小十萬，妹妹們讀書的開銷，我也會承擔一大部分減輕爸媽的壓力，在這一點上我内心還是非常滿足和自豪的。

每次回家的時候，我都能給家人帶來不一樣的禮物和驚喜，看着他們開心的樣子，我也感覺特别幸福，這也算是我工作中不一樣的成就感。

而且，我一直都很感激父母給予的尊重和自由，沒有他們的支持，就沒有我現在豐富多彩又無與倫比的經曆。

盡管社會上有那麼一部分人對于女海員有着非常大的偏見，甚至還會說出很多傷人的話，“一個人上船兩個人下船”“賺雙份工資”……

我會感覺特别憤怒和委屈，不明白女海員為什麼要面對這麼多的歧視和敵意？

（夜幕來臨，晚霞襯托着水平入境的海水）

但是我總會想到女輪機長王亞夫的故事，她對航海的熱愛深深地鼓舞着我，她的故事時刻警醒着我：

一個人要學會屏蔽幹擾自己的任何不利因素，用專業技能證明自己的能力，與其把時間消耗在自我掙紮上，不如用來多研究問題和精進自己，用實力讓所有不懷好意的人閉嘴。

當我想明白這些道理，感覺内心無比的輕松，每一份工作都有它的職責和使命，我的使命就是确保每一次航行任務的平安順利地完成。

我真心覺得任何行業都沒有貴賤之分，不同的行業會創造不同的價值，也會有不同的貢獻。

（船舶駕駛操控台,現在可以很自信地進行操作）

而且現在随着科技的發展，輪船上的各種操作都是機械化的，對于體力的要求也沒有那麼高了，在專業選擇方面的限制比我們那個時候少了很多。

各種船型幾乎都有女生的存在，比如散貨船（目前我在的就是散貨船）、集裝箱、液化氣、油船、混裝船等都能看到女孩子們的身影。

近兩年，越來越多的女海員開始登船了，我的孤獨感也在逐漸消失。尤其是國外的一些船隻女海員還占了相當大的比重，像日本、韓國、俄羅斯就有很多女生在船上，甚至有一種船上全部都是女海員。

而且，最讓我欽佩的是很多人已經做到船長或者引水員的職位了，這在女海員當中是相當了不起的成就。這也給了我很大的信心，讓我相信實現夢想不再是遙不可及的事情了。

（船隻靠泊時會到陸地上跑跑步，接接地氣兒）

在海上航行的久了，船隻靠泊的時候，我會到碼頭上去跑跑步，俗稱“接接地氣”。

在船上不忙的時候，我也會讀讀書，專業書籍、文學書籍都讀，一來可以打發時間，最重要的是可以讓我的知識儲備得到進一步的提升。

有時候我也會在平台上發布一些航海視頻，分享航行過程中的一些奇聞趣事，讓大家對航海工作有個大緻的了解。

随着時間的推移，我越來越熱愛航海這份工作，它不僅拓寬了我的視野，還豐富了我的人生經曆，讓我見識到不同的異域風情和罕見的美景。

每當我在夾闆上仰望星空的時候，是我離夢想最近的時候。

（每當我在夾闆上仰望星空的時候，是我離夢想最近的時候）

今年10月16日，神州十三号成功發射時，我特别激動，因為它運載的三個人中有一個是王亞平。

我知道宇航員的篩選條件也是非常嚴格的，王亞平在成為宇航員之前也是經曆了各種各樣的考驗，然後才擁有了今天令人矚目的成績。

所以，她也是我學習的榜樣。

俗話說：三百六十行，行行出狀元。相信，在不久的将來，這國際遠洋航船上也會出狀元，而且出的還是女狀元！

我的夢想是可以當一名船長，可以一直遨遊在無邊無際的大海上，為國家的經濟發展貢獻自己的力量，讓航海事業在我們共同的助推下更加的輝煌。

目前我們已經記錄了81位真人故事，很多故事都非常具有感染力，感動讀者的同時，也感動了被采訪人。如果您有故事，請私信@真實人物采訪，随時歡迎您的到來！

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