28号上午，備受矚目的第十三屆中國國際航空航天博覽會，在廣東珠海拉開帷幕。殲-20再展雄姿，廣大軍迷倍感振奮。更引人矚目的是，據空軍發言人申進科介紹，參加此次航展飛行表演的殲-20，裝備的是國産發動機。這也是配裝國産發動機的殲-20首次公開亮相。

作為我國自行研制的第四代雙發重型戰鬥機，早在2017年3月10日，官媒就宣布其已進入我空軍部隊作戰序列。2016年8月，美方空軍首支F-35A的作戰中隊具備初始作戰能力。說起來殲20也沒比美方的F35A慢多少，但殲-20的産量一直起不來，到2019年末，殲-20交付空軍僅約30來架。

服役早期的殲20

為何産量提不上去呢？原因自然是多方面的，其中一個重要的制約因素就是發動機。據悉，此前無論是試飛的原型機還是首批列裝部隊的量産型号，使用的均為俄制AL-31發動機的發展型号。不過，我國力求主戰裝備自力更生，盡量不受制于人。第一架裝備WS-10“太行”發動機的殲20大約在2017年中首飛，經過兩年多緊鑼密鼓實驗，約2019年8月宣告成功，此後逐漸量産階段。

換裝國産發動機後的殲20

那麼換裝國産發動機後，殲-20作戰能力如何呢？是否能滿足我們的國防需求呢？首先作為第四代戰機，最重要的指标自然是隐形性能。據相關資料顯示，現有幾種四代戰機的隐形性能，在僅考慮外形而不考慮隐形塗料的情況下，大緻數據為：F-22八個波系，F-35為十個波系，殲-20約10個波系左右，蘇-57為11個波系左右。所謂X個波系，就是機身有多少處可以反射雷達波，波系數越少隐形性能越優良。可見從以上數據來看，在不考慮隐形塗料的情況下F-22隐形性能最好，殲-20和F-35次之。

相對來說，殲20由于使用的是更利于隐身的DSI進氣道，而F-22采用的是隐身較差的“加萊特”進氣道，在前向隐身方面，殲20未必比F-22差；而在後向隐身方面，F-22則占據優勢。不過考慮到F-22研制和部署時間較早，一些殲-20和 F-35所擁有的子系統，F-22沒有配備；更重要的是F-22已經停産，而F-35還在大規模量産，并且未來周邊多國都将裝備。因此，抗衡數量更多的F-35機群，對于殲-20來說似乎是更為重要的任務。

幾年前，關于殲20使用的到底是什麼發動機，網絡上争議還是很大的。不過，這一兩年，争論似乎已經減弱很多了，因為很多人已經逐漸接受了殲20暫時使用太行改發動機的事實。而本屆珠海航展，也正是觀察殲20使用的到底是什麼發動機的最好時機。

太行發動機與殲20所使用的發動機的對比

當然，得益于這次的航展，我們得到了殲20所使用的國産發動機的高清圖片：

顯然，結論已經很明顯了。不過，這次露面的殲20裝備的或許不是WS-15發動機，但不代表目前殲20沒有裝備WS-15發動機——比如正在進行飛行測試。套用這次航展中，中航回答轟20、新一代艦載機進度時的回答，不用急，等等吧，很快就出現了。

作者：鄭曦

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