解開誤區，正确認識“機油變黑”的原因

在做車輛保養時，曾經有客戶在車子換完機油啟動約10分鐘後查看機油尺，發現機油變黑了，客戶誤以為是機油品質太差，修理廠使用的是劣質機油，引起矛盾。其實，客戶的車子行駛裡程已有10多萬公裡，内部油泥較多，發動機運轉一段時間後機油呈黑色是正常現象。機油在使用後是否變質并不是靠機油的顔色來分辨，機油變黑并不代表機油已經變質或者本身是劣質機油，本期就帶您聊聊這一話題，解開這一誤區。

細心的車友在做汽車保養時肯定留意過新機油的正常顔色大多都是橙黃透亮的，不同品牌的機油顔色會有所不同，但總的來說肯定是清澈而非渾濁的。而放出的機油則是漆黑而富有雜質的，如果湊近會聞到明顯的異味。那麼機油為什麼會變黑呢？這是因為：

1.正常氧化作用

機油在發動機裡循環，長期在高負荷大功率高溫的環境中運轉，機油發生氧化變黑，這是正常現象。而且，若機油經常處于高溫條件下，那麼機油的氧化速度會加快。

2.分散清潔作用

機油是由基礎油和添加劑組成的，基礎油是主要成分，而添加劑雖然含量不高但卻賦予了機油一些新的性能。機油的分散清潔作用，就是“清潔分散劑”所帶來的性能。清潔分散劑為堿性制劑，能利用自身親油、親水和極性基團的性質起到增溶、分散、洗滌、中和的作用，将發動機内的積碳、漆膜、油泥等沉積物分散、溶解到機油中，從而保持發動機内部清潔。這些沉積物溶入循環的機油中，當然會使機油變得渾濁、變黑。

3.煙塵顆粒污染

發動機正常工作的時候，燃料和機油的可燃混合氣會因為壓力在活塞環和氣缸之間不停地運轉并轉移至曲軸箱内。若可燃混合氣沒有得到完全燃燒，就會産生煙塵粒顆粒，即會對機油造成污染，使機油顔色變黑。

4.鐵屑雜質混入

發動機運轉的過程中，零部件摩擦會産生極少量的鐵屑，鐵屑混入機油中也會導緻機油顔色變黑。

可見，即使是新車，當使用的時間長了，機油在其中循環運轉也會變黑；而如果是車齡較長的車輛，發動機内難免會沉澱一定的積碳、油泥等沉積物，具有良好分散清潔性能的機油在其中起到清潔洗滌作用，機油自然會變黑。清潔性能越好的機油，在車齡較長、發動機内沉澱物較多的車輛中越能發揮分散清潔的作用。因此，機油變黑無關機油的品質。

如果在之前的車輛養護中存在保養不當，或使用了品質不好的機油，導緻發動機内部沉積物過多，之後再使用清潔性能較好的品質機油，新的機油自然會将這些沉積物洗滌、溶解而變黑。這些渾濁的沉積物并非是由新機油造成的，而是由之前的不良養護行為日積月累形成的。

有些車友有這樣的誤解，自己以前加的機油放出來後從沒發現這麼黑，而加了另一款機油後機油變黑得很厲害，認為後一款機油品質存在問題。事實可能并非如此，這可能是因為之前加的機油分散清潔性能不佳，并沒有将發動機内的沉積物洗滌、溶解出來，而後一款機油分散清潔性能較好，起到了清潔作用因而機油變黑，并非後一款機油的品質存在問題。

另外，機油變黑并不代表機油變質，可以通過看機油流動性、聞機油是否有異味、觸摸機油感受質感和用慢速定性試紙測試分辨機油是否變質。全合成機油的使用周期較長，礦物油的使用周期短，半合成機油介于兩者之間。通常來說，車友們按照保養手冊使用半合成機油或全合成機油，在指定的保養周期内是不存在機油變質問題的。如果車輛使用較頻繁，工況較差，發動機長期大功率高負荷運轉，那麼則需适當縮短保養周期，及時更換機油和機濾，讓發動機得到充分的潤滑保護。

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