許多騎士在騎摩托車使用刹車時，經常會犯下可能導緻輪胎抱死與打滑的誤操作。刹車是我們在騎車時必要、一定要操作的，不管在賽道上、山路甚至一般通勤，刹車都是非常重要、用來調整速度的工具。本文通過關于五大錯誤刹車動作，來分别針對各項操作行為背後隐藏的危險，提供改正方法與解說，希望所有車友都能更安全的行駛于道路上。

首先要跟大家談的第一個常犯的錯誤，就是【瞬間的刹車力度過強】。這樣子的狀況經常發生在騎士剛要刹車的開始階段，你有可能因為習慣不好，所以刹車便直接大力捏下去，或是平時并不會這樣做，但是遇到緊急狀況因為緊張瞬間把刹車給捏爆，在這樣的情況之下，很容易發生前刹車或後刹車直接鎖死的狀況。就算前刹車沒有發生前輪抱死，也有可能因為力量過大、整台車往前翻，發生蓋棉被的狀況。

如果刹車報死，究竟會發生什麼狀況？以前輪來說，在刹車抱死情況下如果地面是不平的，或者車輛重心已經稍微有一點偏移了，這時非常容易摔車出去，而且這種狀況真的非常難救。而如果是在後輪的話，尤其是檔車的騎士，因為腳部的力量是比較難控制的，尤其在發生緊急狀況的時候，右腳施力不當通常會直接将後刹踩死，在這時候後輪一旦發生鎖死，就會發生左右偏移的狀況，如果你這時候是在彎前減速的話，後輪一旦抱死整台車将會無法入彎，這在物理學上的定義就是失去了穩定性，也就是說我們在後輪抱死的時候，你的車輛是非常難預測的，有可能左右側甩而偏移。

除了前面提到瞬間的刹車力，可能造成前後輪的抱死而造成失控、摔車，當刹車力度控制拿捏不當時還會引發其它的問題，例如說車輛的懸吊過度的作動，造成前後搖擺。如果在刹車的時候刹得很重，此時前叉就會下沉，整體重心會往前搖，當發現力道過大而瞬間釋放刹車的時候，則會造成你的重心瞬間往後搖，等于車身狀态不穩定的前後擺拽。再來也有可能因為懸吊的作動過大而造成觸底，而使得輪胎産生彈跳甚至提早抱死。以上都是刹車操作時你瞬間力度過強可能造成的結果，所以在操作上可以去練習逐步、快速地增加刹車的壓力，而不是瞬間把刹車給捏死。

第二個騎士經常犯的錯誤，就是在釋放刹車的時候【瞬間把刹車全部釋放掉】。一般刹車減速的節奏與順序為：刹車-滑行-開始加速，在刹車釋放到滑行的中段，此時應是逐步地把刹車力道釋放掉，千萬不要在減速完畢之後直接把刹車給彈掉。當我們在減速的時候重心會往前，所以整台車的重量會集中在前輪，前叉也會比較壓縮，當我們瞬間放掉刹車的時候，前叉彈起來整台車就會往後晃，所以如果在劇烈刹車的時候，瞬間的力道與重量往前，又在釋放刹車的時候，瞬間的力道及重量也是直接回彈，如此整台車就會劇烈地搖晃使車身狀态極度不穩定。

較穩定的方式為當前叉壓縮之後，逐漸将刹車放掉，然後讓前叉的行程慢慢地恢複到原本該有的平衡位置，也就是回複車身水平。如此一來整台車的重心就能保持比較平衡的方式來入彎。在一些賽車的教科書裡也都有提到，如何釋放刹車，遠比如何選擇刹車點，甚至刹車的時機要來得更為重要。

第三個許多人在刹車時常犯的錯誤，是【把刹車的力道越來越增強】。很多人在刹車減速的初期，用的力道比較小，感覺這樣車輛會比較穩。但是到彎道前才發現說速度有點過快，而在入彎前的短時間内越刹越重，這樣操作結果會讓整台車在彎道前，前叉劇烈地下沉，而且很有可能會刹過頭而導緻前叉下沉過多。這時候又可能會發現說速度好像太慢了，又瞬間将刹車給釋放掉，這樣的舉動一樣會造成前述的整台車會前後搖晃、不穩定的情形。比較好的方式，是在煞車的前半段就盡量減好速度，在後半段開始漸放刹車，讓整台車輛恢複平穩後用比較平穩的狀況來入彎，這樣的煞車入彎控制是最理想的。

第四個大家常犯的錯誤，是【從來不使用後刹車】，在很多狀況若是不使用後刹車，是無法達到車輛所設計的最大減速度，例如有載人的狀況、有載物品的狀況，或是使用原廠抓地力不慎理想的輪胎。如果不使用後刹車的話，車輛幾乎是無法達到最佳的減速度。簡單地說，因為前輪的抓地力不夠，或者說因為前輪的荷重不足，所以無法支撐全車的重量，這時候就需要帶後面的刹車，讓整台車的重量可以分配至前後，讓車輛均勻的減速。

另外如果是在市區騎行，這時候使用刹車的力道會比較小，此時也建議能夠前後刹車同時使用，可以讓整台車更為安穩。可以說是所有騎士都必須練習同時使用前後刹車，這樣對操控車輛穩定性是有幫助的，也可以逐步地找到自身極限的刹車感受。

第五個使用刹車常見的錯誤，是【沒有找到适當的施力方式】。所謂适當的方式包含運用哪些手指來施力，還有手指施力在拉杆上的位置點。以拉杆來說，越外側它的力臂就越長，能給予刹車的壓力也就越大，所以當我們在選擇施力的位置點時，原則上是越外側是越好的。再來很多人可能會問說到底應該用兩指刹車、三指刹車，還是四指刹車？這一點關系到車輛的刹車設計。

通過以上【五大錯誤刹車動作】的講解，你是否對刹車的使用有所了解呢，希望每一位騎士都能在騎行路上都能安全。

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