近兩年，車企們為了更好的推廣破圈，給自家的産品取名越來越天馬行空，有的以動物命名；有的與生活挂鈎，雖然這很有噱頭，但大多數的産品表現其實都與名字毫無聯系。今天筆者試駕的這款車，同樣采用了獨特的命名方式，以先人智者“諸葛”為名，它就是捷途X70 PLUS諸葛版。原本筆者以為這可能又隻是為了後期好推廣而取的極具知名度的名字，不過經曆了一天的試駕後，筆者認為捷途X70 PLUS諸葛版的産品表現的的确确做到了名副其實，不負“諸葛”之名。

快速了解捷途X70 PLUS諸葛版

自2018年奇瑞控股集團正式對外發布捷途品牌以來，捷途X70憑借超高的性價比，一直是捷途品牌旗下主力熱銷車型。為了能夠滿足不同消費者的用車需求，去年10月，捷途X70的升級版本，捷途X70 PLUS正式上市，并與捷途X70共同銷售。

而為了從本質上改變用戶的生活體驗，去年11月舉辦的廣州車展上，奇瑞捷途宣布與騰訊系車聯網企業梧桐車聯、高通技術公司三方合作，正式發布數字“旅行 ”生活方式戰略。為了進一步加速這一轉型的落地，捷途X70 PLUS諸葛版應運而生，搭載了梧桐車聯高算力解決方案，官方售價13.99-15.29萬元。

外觀：延續家族式設計風格 大氣、動感

既然是以“諸葛”命名，“聰明”、“智慧”自然是捷途X70 PLUS諸葛版的一大賣點。但如果沒有一個好的顔值，一樣難以吸引到消費者的目光，所以筆者就先從外觀說起。捷途X70 PLUS諸葛版很聰明的沿用了家族式“徽派建築美學”的設計風格，與普通版車型的外觀保持了高度一緻，依舊大氣、耐看，而熟悉的外觀也不需要再讓消費者重新接受。

前中網是與普通版車型有區别的地方，雖然同樣采用了五條橫向鍍鉻飾條，但去掉了點陣式設計，令其整體看上去更具視覺沖擊力。而最上方的鍍鉻飾條依舊與兩側大燈相連，起到了拉伸橫向視覺寬度的作用。

前大燈的造型設計較為犀利，很有辨識度。大燈内部全系标配LED光源，而頂配車型還可選裝更加智能化的激光大燈，這在同級中比較少見。此外，捷途X70 PLUS諸葛版還标配了智能感應式頭燈、大燈高度可調，能夠提高不少夜間行車的安全性。

大燈下方是由四個LED燈組成的日間行車燈，設計比較獨特，點亮後再搭配兩側鍍鉻飾條，營造出了獠牙的視覺效果，為前臉增添不少殺傷力。

捷途X70 PLUS諸葛版側面的設計非常動感，尤其是貫穿門把手的上揚腰線，營造出蓄勢待發的動感姿态。再搭配全系标配的20英寸山峰鋁合金輪毂，進一步強化了運動氣息。

車身尺寸方面，捷途X70 PLUS諸葛版長寬高分别為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm。相比于同價位的對手，捷途X70 PLUS諸葛版中型SUV的尺寸占有一定的優勢。

捷途X70 PLUS諸葛版的車尾設計相信會更容易吸引年輕消費者，采用了當下流行的貫穿式尾燈，點亮後視覺效果不錯。尾排則是采用了雙邊共四出的排氣布局，運動氣息十足。

車内：搭載第三代高通曉龍芯片 不負“諸葛”之名

捷途X70 PLUS諸葛版的内飾基本與普通版車型相同，采用了極富科技感的10.25英寸雙聯屏以及空調液晶觸摸屏。而雙色的内飾配色再搭配大量皮革材質，内飾的豪華氛圍也營造的非常出色。

“聰明”、“智慧”是捷途X70 PLUS諸葛版的一大賣點，首發搭載了第三代高通骁龍芯片，擁有8核AI引擎，使用了最新的11nm制程，使得該芯片的算力達到50000DMIPS，甚至超過了特斯拉，能夠讓車機運轉更為順暢。

而得益于最新的車機芯片，捷途X70 PLUS諸葛版的車機融入了全新的騰訊生态體系，當中包含了車載微信、QQ音樂，騰訊地圖（還配備高德地圖）、喜馬拉雅、小場景等大家非常熟悉的應用，豐富程度足夠媲美智能手機。

車載微信對于當下來說已經屢見不鮮，不過捷途X70 PLUS諸葛版相比于普通車載微信，支持後台運作，還可通過方向盤上微信實體按鍵快速喚醒。此外，顯示界面也更為簡潔直觀，分為“查看未讀消息”、“發微信消息”以及“撥打微信語音通話”。

最更值得一提的是，捷途X70 PLUS諸葛版車載微信還支持全語音操作，具備語音查找聯系人，收發語音消息，發送信息功能，即實用又能保障行車安全。

相信有車的朋友應該都經曆過，當你的朋友給你微信發送導航定位時，如果是普通車載微信，你需要先打開車載地圖，然後輸入地址才可以導航出發。而捷途X70 PLUS諸葛版的車載微信會直接播報具體地址，并詢問是否發起導航，非常的智能、便捷。

除了上述這些，這套系統還内置華為HiCar，這是類似Carplay的手機互聯，而相比于後者，華為HiCar的鍊接方式更加容易，支持無線和有線兩種。當鍊接好華為手機後，車機系統将變成HiCar的界面，操作的簡潔程度完全不輸Carplay，并且同時還支持網易雲音樂、優酷等大量的APP應用拓展，更符合當下消費者的使用習慣。

此次捷途X70 PLUS諸葛版還配備了DMS（商湯科技駕駛員監測系統）和OMS（乘客監控系統）兩套安全系統。系統通過位于A柱和車頂這兩個攝像頭，有效監控駕駛員的臉部動态和行為表現，而當駕駛員出現過度疲勞，嗜睡，走神等可能影響駕駛安全的現象，系統會通過儀表盤、中控屏和語音進行提醒，有效提高行車安全。

相信大家經常能夠看到粗心的父母将孩子遺忘至車内，最終導緻悲劇發生的新聞。而捷途X70 PLUS諸葛版的OMS系統，依托位于車頂的攝像頭監控整個車内，用戶可以通過手機進行查看。更值得一提的是，在鎖車之後還會自動檢測車内可能出現的人員/寵物，一旦發現，系統會發照片給車主手機，提醒注意，防止出現因遺忘而導緻人員被鎖車内的危險情況發生。

說到安全，捷途X70 PLUS諸葛版全系标配最新一代的L2.5級自動輔助駕駛系統，能夠為駕駛員以及後排乘客提供全方位的保護，值得點贊。

其他配置方面，捷途X70 PLUS諸葛版還配備無線充電、流媒體後視鏡、360°全景影像、座椅加熱/通風、PM2.5智能空氣淨化、負離子新風系統等，配置十分全面。

空間：享受越級空間帶來的舒适乘坐體驗

乘坐空間方面，體驗者身高171cm，在調整好坐姿後，此時前排頭部還有一拳的餘量。再加上前排提供座椅加熱/通風功能，前排的乘坐體驗非常舒适。

前排保持不動，得益于2745mm的軸距，第二排的乘坐空間非常優異，無論頭部還是腿部均有很大的餘量。此外，第二排座椅靠背支持角度調節，可以形成半躺狀态。在試駕返程的過程中，筆者在後排連續乘坐了1小時，絲毫沒有疲憊感。

後備廂的空間表現同樣不錯，并且後排座椅靠背支持比例放倒，可以進一步拓展儲物空間，不過靠背不能夠完全放平，有點遺憾。

駕駛感受：動力輸出平順，懸架彈跳略有生硬

動力系統方面，捷途X70 PLUS諸葛版全系搭載一台1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為197馬力，峰值扭矩290牛·米，熱效率達到37.1％，賬面參數屬于同級中上水平。

傳動系統方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱，沒有S運動檔，但配有M手動模式和換擋撥片。

捷途X70 PLUS諸葛版有ECO（經濟）、NORMAL（舒适）、SPORT（運動）三種模式可選。捷途X70 PLUS諸葛版定位家用中型SUV，實際動态表現也是如此。在D檔NORMAL模式下，起步十分輕快，一踩就有，而後續動力輸出非常的線性，絲毫察覺不到渦輪的介入感，非常适合在走走停停的城市道路中行駛。

7速雙離合變速箱的表現同樣如此，沒有追求換擋速度，整體更偏向舒适性，很符合家用SUV的調校。

當然，如果你想要激情一些，可以切換運動模式。在運動模式下，變速箱會刻意地保持擋位，讓發動機保持在2500轉左右的轉速。此時的發動機可以随時發力，動力響應變得迅速了許多，随踩随有，比較适合高速超車等路況。

轉向方面，低速時轉向的手感很輕盈，即便原地打方向也非常輕松，對女性駕駛者來說很友好。而随着車速增加，轉向手感會随之變沉，增加高速行車的安全性。

捷途X70 PLUS諸葛版的懸架采用的是前麥弗遜獨立懸架 後多連杆獨立懸架的組合。整體的支撐性方面表現較為不錯，即便是高速道路或者是急速變道中，也沒有出現很明顯的側傾現象。濾振方面，細碎的颠簸過濾的十分徹底，不過在車速較快時過一些較大的颠簸，後懸架的彈跳略有生硬。

NVH的表現上，捷途X70 PLUS諸葛版整體控制的十分出色，尤其是整車的靜谧性，無論是高速風噪還是急加速發動機的噪音，都被抑制的很好。

總結：

就如同筆者開頭所說，相比于其他采用獨特命名的車型，捷途X70 PLUS諸葛版憑借高通骁龍第三代芯片以及全新的騰訊生态體系，讓用戶能夠真真切切感受到“智慧”所帶來的便利出行體驗，可以說徹底解放了手機，不負“諸葛”之名。并且捷途X70 PLUS所有的優點也均得到了保留，如果您想購買一台高性價比的智能家用SUV，捷途X70 PLUS諸葛版會是個不錯的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!