說到硬核越野車，大家第一時間想到的肯定是什麼坦克300、陸巡、牧馬人、哈弗H9等等的這些車型。但實際上，除了這些大家熟知的車型之外，還有不少比較冷門的硬派越野車型。這些車型從越野的性能上來說，并不比那些熱門的硬派越野車型差，并且這些車型也同樣兼顧了日常的家用，最後最重要的一點是，這些車的性價比比熱門的車型要高很多。

日産途達

指導價：16.98-24.83萬

途樂可能大家都知道甚至了解，但是日産途達可能有很多人不太熟悉。這款車型并不是由東風日産打造，而是由鄭州日産打造，這款車型簡單來說可以算和日産途樂有些許關系，因為原本車型的打造上，日産途達很多方面都是參考了日産途樂，并且越野的性能以及四驅系統與途樂有着一定的聯系。途達采用的是非承載式的車身結構，雖然舒适度上是稍微差點，但是卻有着較高的越野能力基礎。

而在四驅系統方面，日産途達采用的是分時四驅，其搭載了一台2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力193匹，最大扭矩245牛米，匹配六檔手動或者七檔手自一體變速箱。從動力方面來說，途達其實在如今是排不上名的，但是勝在這台發動機任職多年，基礎可靠性有保障，并且對于經常越野的人來說，修車是常有的事情，這種小修理廠都熟悉的發動機，其實對于越野的人來說，會顯得更加方便和舒心。

大咖推薦：途達隻有頂配和次頂配車型才搭載了分時四驅系統，但由于本身起步價較低，其頂配和次頂配車型價格也不算很高，頂配車型不到25萬，并且還有1-2萬的優惠幅度。因此，綜合來說四驅版本其實比兩驅版本在性價比上要更高。

Jeep大指揮官

指導價：23.98-32.98萬

大衆對于Jeep來說自然是有一個越野的既定印象，畢竟牧馬人的名号着實響亮，而除了牧馬人之外，大切諾基也是越野領域公認的硬派越野SUV。隻不過這兩款車要麼太貴，要麼不适合家用。而如果從Jeep中選出一輛既有着不錯的越野能力，家用适合，價格比較适中的車型。那麼Jeep大指揮官是個不錯的選擇。從車型的定位不難看出，Jeep大指揮官是銜接較低端車型和大切諾基推出的車型。因此，在綜合能力上自然是不差的。

Jeep大指揮官四驅版本搭載的是适時四驅，但是相比大部分的适時四驅，其Jeep大指揮官的适時四驅在性能上要更強一些。Jeep大指揮官四驅系統名為“Active Drive I”适時四驅，前軸與後軸之間配有多片離合器式差速器，該系統可實現電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配，并依靠電子系統限滑。并且結合上目前Jeep最新的四驅控制系統，其越野能力在同級别中算是前排的行列。而在動力方面，Jeep大指揮官四驅版本搭載的是高功率2.0T發動機， 最大馬力265匹，最大扭矩400牛米，匹配九檔手自一體變速箱。

大咖推薦：Jeep大指揮官的價格并不低，一共有四個配置車型選擇，四驅版本車型也就是次頂配和頂配車型，而相較之下。雖然頂配車型在配置方面有較大的提升，但是價格也提高了不少。因此，從性價比以及實用程度而言，大咖覺得沒有必要選擇頂配車型，次頂配的四驅版車型已經足夠。

福特撼路者

指導價：27.58-37.48萬

撼路者和途達一樣，其出生是定位為商用車，再加上宣傳不到位，所以知道這款車的人比較少，但是越野圈的人來說，撼路者可是一款較高性價比的硬派越野SUV。撼路者采用的是非承載式的車身結構，從這點上便不難看出其就是為越野為打造的車型。其配備了四驅為全時四驅，帶有低速四驅以及電控牙嵌式後差速鎖，中央限滑差速器為多片離合器結構。配備TMS路況實時管理系統，具備公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。

在動力方面，撼路者搭載的是一台2.3T發動機，最大馬力為275匹，最大扭矩455牛米，匹配10擋手自一體變速箱。從參數方面來看，對于這台體型不大的SUV來說，這樣動力輸出完全是足夠使用，并且455牛米的最大扭矩，也為越野提供了強有力的保障，在低速四驅的模式下，可提供2.48倍的扭矩，等于在放大扭矩後其接近1000牛米。此外，撼路者的最大涉水深度達到800mm，接近角33°，離去角28°，在越野性能方面來說絕對是硬派的。

大咖推薦：撼路者在低配車型中加入一款四驅版本的車型，其配置方面雖然低，但是配備高配車型的全時四驅系統。因此，如果單純隻是想要享受到越野的快樂，這款低配的四驅版車型很适合，畢竟撼路者半身價格不低，且優惠不大。當然，如果預算足夠，并且想要一些日常所使用到的舒适性配置，高配四驅版車型也可以考慮，但是必要性不太大。

北京BJ40

指導價：15.98-26.99萬

北京BJ40雖然有過高熱度，但是也僅僅是為了一小段時間，大部分人對于這款車還是比較不熟悉。并且在這個價位上考慮到硬派越野SUV，也很少人會考慮它。其原因是因為北京BJ40的家用性比較差，但是目前北京BJ40為了提高日常用車舒适度，不管是在用料還是調校上都進行了很大改變，相比以前大家所了解那個北京BJ40已經完全不同，至少在内飾上質感是提升了不少，也具有較好的現代感。

北京BJ40采用的是非承載式車身，配備了分時四驅系統，其分時四驅是電控切換的分時四驅系統，除了切換時候更輕松，而且可以非常準确清晰地挂入你想要的擋位。而四驅結構相較于老款車型并未發生改變，分時四驅，低速四驅扭矩會放大2.5倍。另外，值得一提的是除最小離地間隙外，接近角、離去角以及通過角甚至強于現款牧馬人。車輛本身的高通過性，配合上分時四驅以及放大2.5倍扭矩的低速四驅，北京BJ40的越野能力真不是靠吹的。

大咖推薦：北京BJ40有非常多的車型選擇，除了最低配和次低配車型外，都配備了分時四驅系統。而其車型不同之處在于，除了配置的差異化之外，車型的對于日常用車舒适度的高低區分，比如說短軸和長軸之間的區别，長軸距版是肯定更加适合日常使用，雖然會降低一些越野能力，但對于大部分的消費者來說，其綜合性是比較高的。

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