目前，很多消費者在購買二手車時，比較關心車輛是否存在事故問題、會不會出現欠費情況，至于車價，他們會以為對方開出的價格，就是二手車的參考價，自己能夠在還價時賺回多少，那是自己的本事。事實上，對于絕大多數二手車而言，同一輛車在交易過程中，會出現四種價格。

一、收購價：一般含10%利潤空間

一般來說，二手車行在得到車源訊息後，會迅速和車主取得聯系，進行收購。影響這一價格判定的一大因素是車況，車行負責收車的人員，會仔細查看這輛車的外觀有沒有劃痕，有沒有撞過車，如果出過事，而且傷及大梁，那麼，這輛車的價格将會大跌。作為收購者來說，盡可能壓低收到低價的車源，這樣二手車行才有充足的利潤空間。如果是市場上的熱銷車型，由于它可以保證一定的“成交量”，因此，其收購價利潤空間可能還不到10%，完全可以靠微利走量。至于存放一個月都賣不出的冷門車型，車商的利潤空間則會預留超過10%.至于那些接近報廢年限的老車，其利潤空間甚至會超過50%.

二、評估價：僅供短期内參考

關注二手車的消費者，會發現現在二手車會出現一個評估價。其實，這種評估價并不能夠作為二手車市場售價即時參考。為防止交易雙方謊報交易價格緻使稅費損失，因此，市場會對每一輛車進行一個科學估價。這個評估首先要求車主提供交易車輛的品牌年限，原車價格(以發票為準)，然後由市場的專業評估師根據車況對該車判定。現在，二手車價格的評估一般采用的是“重置成本法”，通過對車輛的使用年限、行駛裡程、部件鑒定、整車外觀等進行數據采集和分析，并得出一個相應的交易價格。但是正是由于二手車的市場行情變化太快了，消費者在對待二手車評估價時，要注意它的局限之處：一是時效性差，評估價通常隻能維持在三個月以内，過了此期限，該評估價就難以作為二手車的即時市場價以作參考。二是同一輛車，不同的評估師，完全可能出現幾千到上萬元的差價，皆因各人的評估側重點與價值标準不同。

三、報價：車商開價含有“水分”

很多二手車上面都沒有明碼标價，取以代之的是“價格面議”。業内人士透露，對于競争者來說，彼此之間都對同一款車型的售價十分敏感，因此，他們很忌諱在售價上吃虧。不過，他們對于消費者來說，總會報出一個明明白白的價格。這個報價其實也并非最終交易價格，因為他們知道無論标的是什麼價格，對方基本上都會還價，因此，二手車行的報價，大多包含10%的水分在内。據了解，二手車行對收購回來的二手車，會進行簡單翻新以及進行維修，對于易損件嚴重損壞的還要進行更換。比如換輪胎、腳墊等，盡可能使這輛車看上去亮麗如新。因此，這些工作完成之後，價格要比收購價格高出不少。所以，人們可以在這個價格基礎上，與對方作出适當的議價。有些二手車行還會看人開價，特别是對于多人咨詢、問價的車型，車商極可能臨時調整自己的價格定位，待價而沽。

四、最終成交價：警惕額外“小費”

交易價格也就是最終成交價。通常二手車行從收購到最終賣出，會在一兩個星期到一個多月不等，因此，最終的交易價格，會在市場内同一款舊車平均交易價格上下浮動。需要注意的是，在二手車交易過程中，除了車價之外，還涉及到過戶費用(如過戶費、拓印費、二手車檢測及照相等費用，約在250-300元之間)，目前這筆費用一般會包含在經過雙方敲定的成交價中。可是，提醒消費者注意，在與對方簽訂購車合同時，要注明這筆過戶費用。據了解，有個别二手車行，就是利用了消費者不熟悉交易費用的缺點，在車價之外，另外再“敲詐”對方一筆“過戶費”，少的三五百，多的甚至上千元。

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