載重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。

三“T”指數-輪胎品質标識，很多網友和車主朋友們對于輪胎Treadwear / Traction / Temperature這三個指數并不是很熟悉，或者了解不深入，以緻産生對各廠牌輪胎進行選擇時容易出現歧義和誤區，為此我們專門帶着大家一起來看看三“T”指數究竟有什麼意義。

①Treadwear（耐磨指數）:

耐磨指數以數字來表示，數字的高低代表了輪胎在相同使用環境下可行駛裡程的多少，數字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。這裡就涉及到了一個魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數卻比較低，這就是為什麼通常高性能輪胎的耐磨指數都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒适的定位讓它的抓地性能要遜色于那些競技、運動定位的高性能輪胎。

總而言之，大家隻要明白一件事就行，如果您的愛車是平日代步、家庭出行使用，就盡量選擇數值大的，反言之，如果您的愛車是一輛性能出衆的跑車或者運動車型，那麼就不用過多的在意這個數值的大小。

若仔細觀察各知名廠牌輪胎的耐磨指數，其實會發現都有一個邏輯存在，需要注意的是耐磨指數對應的裡程數隻可作為實驗參考值，不能完全按照指數對應的裡程數使用，要根據輪胎的實際使用情況來決定輪胎的使用壽命。

總而言之，關于耐磨指數大家隻要記住一件事就行了，如果您的愛車主要用途就是日常代步或者家庭出行，那麼在挑選輪胎時就可以盡量選擇耐磨指數高的輪胎。反言之，如果您的愛車是一台性能優異的跑車或者運動車型，那麼在耐磨指數上就沒有必要過于擔心了。

②Traction（濕地牽引力）:

濕地牽引力（Traction）是根據在特定路面的濕地直線制動所取得的縱向牽引力系數來進行的分級。這個參數其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進行标示，AA代表優秀，C則最差，該項數值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。這項數值更看重輪胎花紋的排水設計和胎面橡膠配方。但是它并不會影響輪胎在彎道中橫向抓地力的壞。另外需要注意的是1997年之後才加入了“AA”這個評級，它代替“A”成為最高級别的評價。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”标識的。

總的來說，該項指數評級越好的輪胎在雨雪道路下的直線制動、加速、及起步過程中會有更好的表現，但并不會影響彎道的操控性能。

③Temperature（溫度指數）:

溫度指數等級體現了輪胎自身散熱能力的優劣。輪胎随着車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩定性将會大打折扣。

溫度指數越高的輪胎，高速行駛時的穩定性就越好，車主們可以根據自身車輛的駕駛環境及用途合理選擇輪胎。鑒于國内的路況條件，建議最低标準最好不要低于B級。

以下這些不起眼的信息也很重要哦。

生産日期/認證标識/輪胎結構說明/雪地胎标識/輪胎方向:

①滾動方向裝反了怎麼辦？

分不同的情況，有些輪胎是沒有導向性的，這種輪胎的花紋可以對稱也可以不對稱，市面上大多數普通輪胎都是這種類型。還有一些是單導向性輪胎，常見的如固特異NCT5等。對于以經濟、舒适為目标的輪胎多數确實沒有運動方向的限制，對于這種輪胎怎麼裝都是可以的，但是在多數高檔輪胎卻有嚴格的方向限制。

單導向輪胎側面有箭頭标記轉動方向，如果沒有就是無導向性輪胎，單導向性輪胎隻要順着箭頭就不會裝反，如果裝反了，會影響車輛的加速性能、刹車距離變長，雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等一系列的問題，所以大家在安裝單導向輪胎時要看清楚輪胎上的方向标識。

②裡側或者外側裝反了怎麼辦？

除了常見的有單導向花紋的輪胎，胎側有指示箭頭，安裝後胎側的箭頭應與車輛的行駛方向一緻外，還有非對稱花紋的輪胎，胎側标有“OUTSIDE”，安裝後該标識應在外側，如發現輪胎安裝錯誤，應及時糾正，否則會導緻兩側車輪的抓地力不同，尤其在濕滑道路上，導緻車輛的制動力不同步、操控性不好、跑偏等，極端情況時，會影響行車安全。

通過主任對上述對輪胎各種數字各種字母的解讀，主任相信各位車友肯定對自己愛車的輪胎有了一次更加深入的了解，輪胎上面的各種參數不僅告訴了我們它們的性格和特點，還告訴了我們它們所擅長的領域和極限，了解這些信息對于日常駕駛是非常有必要的，比如輪胎的載重指數、磨損極限、速度等級、安裝方向、這些标識都和我們的安全息息相關。最後主任溫馨提示，上周開始北方部分城市開始陸續下雪，選擇一款合适的輪胎對于自己及其家人都是非常有必要的，希望大家看完主任的解說對以後選購和使用輪胎能有所幫助。更希望将主任廢寝忘食整理的财富轉發給身邊的親人朋友。想了解更多關于汽車知識的車友們多多關注

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