11月21日，中汽中心碰撞測試專家、同濟大學汽車學院知名教授、星途汽車産品研發工程師，與全國百家主流媒體齊聚一堂，深度解讀了高性能全球化M3X火星架構及星途汽車“五星 ”安全品質。

其中，中汽中心國家轎車質量監督檢驗中心總工程師劉玉光表示首先星途TXL總分的成績非常好，得分率達到93.6%，其實五星的車是90%就OK了，要達到五星，甚至超五星成績，分數需要達到92%。它側面碰撞得到了滿分，就是車身的結構設計會非常合理。車裡頭的側氣囊，包括安全帶、座椅這些設施都非常到位，能起到一個非常好的保護效果。然後它的主動安全得到了滿分，主動安全是未來要着力打造的，這一塊劉玉光顯先生認為星途是先行一步的。

在”新四化“趨勢下，M3X火星架構的有利點是什麼？當下，中國汽車産業正在經曆電動化、智能化、網聯化、共享化這“新四化”的深刻變革。對于平台架構硬性需求越來越高，尤其是智能領域的不斷推進，呈幾何增長的數據需要平台架構具備極高的運算能力以及數據傳輸能力。所以，模塊化平台已經成為檢驗車企實力的重要标準。

在奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理白雷蒙看來：“當機械架構具備了智慧生命特征，賦予它能夠不斷拓展、持續進化的探索基因，以此架構為基礎打造的産品，具有多維度持續進化的能力，這是M3X火星架構賦能于EXEED星途産品的顯著優勢之一。

高度的可延展性使得M3X火星架構在底盤這塊能夠支撐從A級到C級，包括SUV、轎車、MPV，包括混合動力車型的開發。而且M3X火星架構智慧星河模塊則讓車輛不僅限于保持出廠時刻的狀态，它能不斷進化。所配備的Lion 4.0雄獅智雲系統的Intel 4核2.0GHz極速處理器和百度OS系統，已實現深度人臉識别、多模交互、AR增強實景導航等人工智能技術的落地，為50萬 的Lion Cloud OS用戶構建起完整的智能生态；而“移動哨崗” L2.5級雄獅智駕系統，通過深度融入毫米波雷達探測技術、神經網絡算法及具備深度學習能力的攝像頭體系等行業領先信息技術，構建起專注于自動駕駛的技術平台。 有些人表面光鮮豔麗，背地裡其實一直默默做功課。圍繞M3X火星架構的星途生産體系同樣不可小觑，說實話當下中國品牌很多工廠沒有實現智能化生産，因此如果在檢測時發現存在問題，很難溯源是由哪個生産環節導緻的。星途生産線的每一個生産步驟都會将數據上傳到雲端，如果哪一步出現質量問題，那麼能夠及時發現和追溯，找到問題根源并進行優化調整，确保交付給用戶的産品都不存在瑕疵。 在生産精度方面，星途更是通過藍光掃描，激光視覺引導，在線測量塗膠拍照等質量控制手段，實現遠超行業标準的1mm和0.1mm精度。

所以這些技術亮點，都為星途在”新四化“趨勢下實現品牌向上帶來了充足的賦能。雖同屬”汽車打工人”，但星途是認真的！

總結 奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾說過：“我們一定要牢牢掌握自主創新的主動權，在做強做實傳統汽車産業的同時，實現核心技術的持續突破，扛起自主品牌技術創新的大旗。” 因此，對于一個車企來說，品牌向上決不應該是一個誇大不實的口号，而一定是要讓消費者能夠感知，能夠與消費者産生互動。 從星途M3X火星架構不難發現，星途品牌向上靠的是“以人為本”的核心安全理念。，在高端、豪華、智能的同時将汽車安全做到精。 所以，在全球高水準的M3X火星架構的加持下，相信越來越多重視汽車安全問題的消費者，會被星途的用心和誠意打動。星途的未來市場表現，被寄予很大希望。而更重要的是，星途讓我們看到了自主品牌向上的那份決心，它将引領中國自主品牌從容面對全球市場的競争！

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