哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天接到粉絲的邀請，前去幫他檢測一台2017款 奧迪A5 Coupe 4.0 TFSI 時尚型，他說他要給他媳婦整一個車，媳婦就看上了進口的A5 而且必須要A5 Coupe，說這個車可好看了，開起來有氣質，這不，粉絲就在網上找的了一個17年的，說是一手車，公裡數也不多，車主平時日常基本很少開，而且價格也比較合适。

車主表示就是想快點出手，而且不喜歡給車商，喜歡跟個人買家交易，粉絲聽到這話，覺得車主挺實在的，但是車況怎麼樣，他就不太懂了，所以他叫我們跟着去把這輛奧迪A5盤一盤，是不是真的夠靓，價格方面現在車主隻要25萬，明顯比車商報價要低，看看是不是能撿漏一個，如果成功了，媳婦就能開上愛車了。

接着我就跟着粉絲來到了今天檢測的地方，看到了今天的主角，一輛紅色的2017款 奧迪A5 Coupe 4.0 TFSI 時尚型，這個顔色加上外觀，确實很适合女孩子，看到這個外觀估計基本走不動了。終于理解粉絲媳婦為啥一定要A5 Coupe了。連凹凸曼看了，都忍不住想整一輛試試，不過摸摸自己的腎，再看看手裡發燙的磚，哎，想多了。

本次檢查車輛信息如下：

車輛型号：2017款 奧迪A5 Coupe 4.0 TFSI 時尚型

出廠日期：2017年7月

表顯裡程：17784KM

新車指導價：36.98萬

賣家報價：25萬

話不多說，開始我們今天的檢測，我們先來進行外觀部分的檢測，上來看到前杠噴漆的橘皮情況就十分嚴重，雖然前雷達探頭膠圈處沒有飛漆現象，但是也能明顯看出前杠是有噴漆修複痕迹，至于為啥沒飛漆，拆裝噴漆了呗，但是一般情況下是不會這樣噴漆的，這樣工時太多，隻有前杠損壞更換的情況下是這樣噴漆的，所以說前杠是有更換噴漆。

而且前杠的安裝工藝也不咋地啊，左前大燈處的縫隙還有卡扣都裸露在外面，滿滿廉價修理的味道。大大拉低了車輛的品質。

前蓋部分漆面測量倒是未發現啥問題，但是前杠都有更換了，難道前蓋沒有碰到？具體我們還是等下發動機艙檢測的時候再具體看看，前蓋是否有更換噴漆情況。

檢查前擋風玻璃的時候，發現了前擋風玻璃有更換的情況，這個是為啥更換，我們也有看完之後總結一番，是日常損壞，還是事故導緻，還要見總體檢測情況。

左前葉子闆部分也存在了噴漆修複痕迹，但是未發現钣金情況。

左A柱部分檢查，也未發現有钣金切割痕迹。

但是左A柱部分有明顯的凹陷痕迹，難道這個凹陷跟前擋風玻璃更換有關？如果這樣也能說明為啥更換，但是這個凹陷不像是被硬物擊打導緻的，因為漆面都沒有脫落。具體啥原因，我們不在現場，隻能大緻推斷一下。

左前門處漆面檢測未發現有明顯钣金噴漆情況，也未發現拆卸更換痕迹。

左後葉子闆處檢測，發現存在钣金噴漆情況，但是位置比較低，應該是剮蹭導緻的，具體是不是追尾導緻，等下檢測後備箱部分在判斷。

後備箱蓋處油漆也未發現異常情況。

後保險杠處一樣存在明顯的橘皮情況，但是跟前杠一樣，未發現雷達探頭飛漆情況，但是雷達探頭有脫落的痕迹，也是拆裝噴漆導緻的。

後備箱導水槽處檢測，未發現有異常情況，并且葉子闆處的打膠情況也正常，說明葉子闆并未有切割痕迹。

後杠及左後葉子闆有钣金和拆裝噴漆情況，就怕車輛出現了追尾事故，所以後圍闆處檢查也是重點，但是檢查後圍闆處，并未發現有明顯的後期修複痕迹，不管是打膠痕迹，還是貼合程度都是原廠工藝。

測量備胎槽内部也為發現有明顯的修複情況。說明車輛後部并未發生嚴重的追尾事故，最嚴重的也就是後杠損壞更換情況。

右後葉子闆處未發現有明顯的噴漆修複痕迹，但是存在着凹陷情況，看來車主打算出手了也不打算修複這裡了，就讓它去吧。比較修複也是要投入成本的。

右A柱檢測也未發現有明顯的切割钣金修複痕迹。

但是右前葉子闆處發現了明顯的钣金噴漆痕迹，而且數值還比較吉利...漆面其他部分檢查就未發現異常情況了，但是對于一個不到2萬公裡的車來說，钣金還有凹陷的情況比較多，看來車主平時也不怎麼愛惜，不過聽他說平時也是他媳婦開的，技術不是特别好，所以剮蹭多點。

外觀部分檢測告一段落，接着我們進行發動機艙部分的檢測，檢測前介紹下本車動力總成，本車搭載的是低功率版本第三代2.0T EA888發動機，最大馬力190Ps 最大功率140N.m，最大扭矩320N.m，與之匹配的是DCT 7速雙離合變速箱，日常代步使用綽綽有餘了。這一代EA888發動機比上一代來說穩定性提高不少了，并且這款發動機也是大衆系列當今主打發動機，在許多車型上面都有使用。

前面說了，前杠部分有拆裝噴漆現象，說明前部有過碰撞，不然也不會導緻前杠更換情況，但是前面測量前蓋的數值是正常的，具體前蓋有無更換，我們現在檢查下前蓋的螺釘，前蓋螺釘不看不要緊，一看吓一跳，這明顯就是拆裝後後期噴漆修複的，上面滿滿的顆粒感，告訴我，這就是用手搖漆噴上去的，這樣掩蓋拆卸過的痕迹，很明顯的此地無銀三百兩啊，兄弟，能走點心不。既然有拆裝，又未發現钣金，說明前蓋是後期更換的，所以漆面數值才比較正常。

既然前蓋有更換情況，我們就要看看這個事故到底到啥程度了，因為前杠前蓋這些更換，對于一個車來說，不是啥大事，都屬于外觀件，不涉及車身結構，檢測中發現了，右前大燈有更換痕迹，上面的日期是19年2月份的。說明前面事故導緻了大燈更換。

左前大燈檢查到未發現更換痕迹，但是也有明顯的拆裝現象。

而且龍門架螺釘也有明顯的拆卸痕迹，龍門架也有更換現象。不過這龍門架是塑料的，所以一般發生碰撞都會導緻其損壞。

順着龍門架往下看，發現安全氣囊傳感器有明顯的拆卸痕迹，并且也是滿滿廉價修複的感覺，螺釘都不是原廠的螺釘，是一顆普通的十字螺釘，這個明顯不是大衆風格。

再往下看，發現了散熱風扇也有明顯的更換痕迹，上面副廠的貼條，出賣了他卧底的身份。

再擡頭一看，正時鍊條上蓋闆也有明顯的更換痕迹，上面原來的生産貼條不翼而飛了，并且VVT閥也有明顯的拆卸痕迹，你說，這個貼條老化脫落了？2萬公裡不到的車你跟我說老化脫落了？而且結合前面風扇部分的更換，以凹凸曼維修經驗，說明這個地方就是風扇撞過來導緻上蓋闆也損壞了，不得已導緻的更換，既然風扇都收縮到這裡了，看來前面碰撞力度不小。絕對不是輕微事故。

每台沒更換過上蓋闆的奧迪，都有一個這樣的标志，不管你多老，隻有沒更換，基本都在。

為啥說他更換，這裡也有明顯的證據，上蓋闆處有明顯的後期打膠痕迹，這個上蓋闆它本身就帶有密封條的，如果是原廠的，安裝上去即可，根本不用打膠，隻有外面的怕膠不好，容易導緻漏油才會多打一圈膠上去，不僅僅是這裡漆面室蓋處螺釘也有明顯的拆卸痕迹，而且也有後期打膠情況，看來發動機氣門室蓋處也有拆裝現象。

碰撞到這裡的痕迹，在機油高壓傳感器處也有明顯的痕迹，上面的線束已經斷裂了，廉價修複，居然連電工膠都不舍得包紮一下，就讓它這樣藕斷絲連，而且機油低壓傳感器，就是藍色那個，也是後期更換的，正常情況下，這兩個傳感器在兩萬公裡基本不會出現故障，就算出現，那要是可以質保的，沒必要更換外面的配件，低壓傳感器上面一樣存在副廠貼條。

接着再往下看下去，發現空調高低壓管也有明顯的拆卸痕迹，這個是拆卸龍門架必須拆卸的，結合前面看到的撞擊痕迹，這個前臉基本不保了，這些東西更換，也避免不了。

接着在檢測左前葉子闆邊梁的時候，已經發現明顯的钣金修複痕迹了，如果這就不是外觀件了，這屬于主體結構部分了。屬于事故範疇了。

葉子闆邊梁上面的各個支架都有明顯的後期修複痕迹，都是硬生生敲回來的，估計也給不到一錘80的價格，修複起來也是凹凸不平，一眼就看出來了。

縱梁拐角處，也是滿滿的修複痕迹，都褶皺成這樣了，你說要多大的撞擊力度？

接着測量左前縱梁的時候，發現了明顯的噴漆修複痕迹。

并且縱梁下部也有明顯的變形修複痕迹。

換個姿勢，再來一張，縱梁處修複痕更加明顯，有的褶皺都沒修複回來。

在這位置，也可以明顯看到縱梁後期噴漆修複痕迹，上面顆粒感十分明顯。

檢測兩前減震器塔峰的時候，未發現有明顯的修複痕迹，為啥說縱梁120的數值就是噴漆修複，你看看同一個地方的減震器塔峰，才62，你都超人家一半了，還說你是好人？

但是兩前減震器有明顯的拆卸痕迹，看來是不拆卸，不好修複了，看到這裡，這個車輛啥情況，大家估計也有個底了，基本唱涼涼了，但是現在粉絲跟車主在一邊聊的火熱，我也不好上去就告訴粉絲這些情況，畢竟兩個人都是外地過來的，雖然粉絲大哥虎背熊腰，一米八幾大個，但是人生地不熟，小命要緊。

接着我們進行内飾部分的檢測，看看内飾部分存在什麼問題，打開車門，内飾部分基本沒啥磨損，跟表顯裡程數應該是相符的，具體等下結合維保記錄來進行判斷。

進入内飾肯定看看座椅部分是不是存在拆裝鏽蝕，座椅螺釘處檢查，并未發現有拆裝痕迹。

座椅下部螺釘及其導軌也未見有鏽蝕情況。

但是凹凸曼在檢測安全帶的時候發現了問題，安全帶上面生産日期跟原車是相符的，但是回位情況卻不太正常，拉出來後，回位基本要靠手塞回去，才能回收，回收力度不夠，這種情況，結合前部事故，安全帶應該是後期修複回來的，畢竟前面也說到了，全車修複比較廉價，都是低成本修複，這種東西能修複就修複，能省就省呗。

既然安全帶有修複痕迹，我們在看下儀表部分，發現儀表螺釘有明顯的拆卸痕迹，這也是前部事故，導緻氣囊飛出，儀表損壞，需要拆卸修複了。

既然儀表有拆裝痕迹了，主駕氣囊肯定有拆卸的情況，前部事故那麼嚴重了，氣囊不飛？可能麼！？

内飾其他部分檢測，就未發現異常情況了，接着我們啟動，因為前面發動機有維修情況，啟動看看是否維修好了，還好的是啟動倒是未發現有異常情況。其他功能性測試，也都未發現異常。這裡就不一一列舉了。

接着我們讀取車輛故障碼，看看車輛存在啥故障，檢測中，發現車輛也沒有特别多或者特别嚴重的故障碼，也就兩個偶發性的故障，後期清除處理下就好。

接着凹凸曼想起了，以前大衆系列如果安全氣囊控制器有過碰撞，回記錄在裡面，我抱着試試看的心裡，讀取了安全氣囊控制器的數據流，發現了安全氣囊上面記錄了一次前部碰撞，看來氣囊飛了是跑不了了，這個時候，粉絲也跟車主聊的差不多了，也過來問下現在車子，具體啥情況了，我看了看，車主沒跟過來，我就把我看到的情況跟粉絲反饋了一下，而車主也看到我們再交流那麼久，也過來了，看到他過來，我有點欲言又止，粉絲卻說，不怕，說出來，怕啥呀怕！有啥，有我在呢，我看了看粉絲，又看了看車主，這時候車主也說，車子有啥情況，你說吧，其實，車子前段時間是我小舅子開，一個晚上他跟我說，姐夫，車子碰了下，沒啥大問題，我幫你修好就行，沒啥大事！他這樣說了，具體啥情況我也不懂，他不說，我也不好問，反正修回來了，我就正常開，具體修了啥，我也不知道，你也跟我說說看，這車有啥問題，粉絲聽到後，就笑着說，兄弟，你也不知道？看來是我花錢給你檢測了，來，你告訴他啥情況。接着我把我看到的，跟他們反饋了，車主自己都很驚訝（真不知道，假不知道，我就不知道了），聽到這裡，我就問他底盤還看不？粉絲看了老車主，說，看啊，咋不看，給他也整的明明白白的。

接着我們就直接到看底盤的地方，本來就是在旁邊，把車輛舉升起來。

因為這個位置是屁股對着也，也就從後面看起，後部檢測，跟我們在上面看的情況差不多，後防撞梁部分及後圍闆部分并未存在拆卸修複痕迹

再往前看，發現排氣管中段存在拆卸痕迹

并且排氣管緩沖支架也斷裂損壞了。

再往前，發現了變速箱機腳也存在拆卸痕迹，那麼車輛發動機存在吊裝現象？

我們接着往上看，看的了副車架也有拆卸痕迹。

并且發動機油底殼，特别的新，肯定是剛剛更換的。就在我跟這些東西較勁，看看發動機是否有吊裝情況的時候，粉絲過來了，說發動機吊裝現在已經不重要了，你就告訴他，前部事故修複到那個程度吧，給他來個明白。

既然粉絲這樣說，我就看縱梁部分了，第一眼看上去，縱梁上面的隔熱闆已經變形了，而且廉價修複，都不更換，就讓他這樣，你說，這個是底盤拖地，位置那麼高，那個信，看來還是看預算幹活呀，小舅子就是不舍得花錢的節奏。

接着還看到了縱梁及葉子闆邊梁部分，都成波浪型了，這還有啥好說的，把這些問題都跟粉絲及車主反饋之後，粉絲也說沒必要繼續下去了，我們可以撤退了。

接着後台也發來了車輛的維保記錄，看起來跟現在公裡數也差不了多少，但是現在車輛的事故維修在上面卻沒有顯示，更加說明車輛出事之後是在某個路邊攤進行的維修，維修質量十分差勁。

跟粉絲道别之後，我也在網上看了下這個車型近期的售價，基本都在27萬左右徘徊，這個車輛25萬的報價并不高，而且車主說的是個人對個人，這樣抛去了車商的差價25萬的價格也是一個正常的市場價格，但是今天車輛的車況來說25萬雖然看起來比市場價格便宜，但是車況實在對不起這個價格。

确實搞不清這車主是真的不清楚車輛的情況，還是原本找過車商但人家不願收，或者價格偏低，這個我們就不得而知了，粉絲後期也說了，看車還是要帶着你們過一遍，不然的話買回去才發現這些情況，那還得了！這樣的修複，後期安全性根本得不到保障，那時候就不是便宜兩萬塊錢能解決的事情了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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