汽車文化随着汽車工業的不斷進步日新月異，衆所周知，中國因為晚清的閉關鎖國導緻了汽車工業起步晚，德國在第一次工業革命浪潮裡成為了弄潮兒，1885年由卡爾本茨研發量産第一部汽車，汽車奢侈品王國英國在1892年量産第一部汽車，而中國的第一輛汽車在1931年誕生，足足晚了46年。

卡爾本茨的量産車

在這46年裡西方歐美國家誕生了許多汽車制造商和汽車品牌，也不少汽車制造商與其品牌更新疊代消亡繁榮。

車評媒體喜歡把汽車品牌劃分等級，因為職業因素多多少少都受汽車廠家充值，而缺乏客觀性正确性，其實汽車品牌的等級劃分并不是按某些車評人說的那樣以在中國市場價格與銷量高低來衡量，而是應該按汽車品牌自身曆史發展的品牌定位與品牌文化來衡量。

全球框架下最客觀真實的汽車行業情況

【勞斯萊斯】國籍為英國，誕生于1906年，問世即造奢侈級汽車，勒芒大咖，2003年轉場寶馬控股，2001年進入中國市場。

【賓 利】國籍為英國，誕生于1919年，問世即造奢侈級汽車，勞斯萊斯競争對手，勒芒大咖，2002年進入中國市場。

【邁巴赫】國籍為德國，誕生于1919年，定位是奢侈級，1941年撲街，1997年由戴姆勒複活但由于自身沒有品牌沉澱，2013年戴姆勒宣告旗下邁巴赫再度撲街，2014年降低定位在梅賽德斯奔馳S級基礎上冠名梅賽德斯邁巴赫複活。

【拉貢達】國籍為英國，誕生于1906年，貴族品牌，貴族到隻生産了7部轎車，1976年撲街，2008年阿斯頓馬丁複活它。

【捷 豹】國籍為英國，誕生于1922年，問世即皇室貴族用車，多款車型獲得世界最美稱号并被紐約現代藝術館列為永久珍藏品，勒芒大咖，2004年進入中國市場，轉場福特最終塔塔控股。

【路 虎】國籍為英國，誕生于1948年，定位奢華運動型越野品牌，後被捷豹收購2004年進入中國市場。

【瑪莎拉蒂】國籍為意大利，誕生于1914年，勒芒大咖，定位奢華運動品牌，1993轉場菲亞特克萊斯勒控股，2004年進入中國市場。

【保時捷】國籍為德國，誕生于1931年，以造高級跑車成名，2002年開始入手SUV和轎車市場，2005年轉場大衆集團控股，2001年進入中國市場。

【寶 馬】1929造車，開始制造平民化小車，1995年進入中國市場。

【奧 迪】誕生于1909年，前身為汽車聯盟，1999年進入中國市場。

【梅賽德斯奔馳】誕生于1926年，也是這年與戴姆勒合并，成立了梅賽德斯奔馳，梅賽德斯邁巴赫，梅賽德斯AMG，1986年進入中國市場。

【阿爾法羅密歐】國籍意大利，誕生于1910年，定位豪華運動品牌，1986轉場菲亞特克萊斯勒控股，2017年複活進入中國市場。

【沃爾沃】國籍為瑞典，誕生于1929年，定位豪華民用汽車品牌，1999年轉場福特控股，2010年轉場吉利控股。

【林 肯】國籍為美國，誕生于1917年，定位豪華民用汽車品牌，美國總統專車，反複破産退市複活，2016年重回中國市場。

【紅 旗】國籍為中國，誕生于1958年，定位豪華政府汽車品牌，2018年走向民用市場。

【凱迪拉克】國籍為美國，誕生于1902年，定位豪華民用汽車品牌，1909轉場通用集團，2009年品牌重組，1895年進入中國市場。

【雷克薩斯】國籍為日本，豐田旗下高端品牌，誕生于1989年，無品牌曆史底蘊，2003年進入中國市場。

【讴 歌】國籍為日本，本田旗下高端品牌，誕生于1989年，無品牌曆史底蘊，2006年進入中國市場。

【英菲尼迪】國籍為日本，日産旗下高端品牌，誕生于1989年，無品牌曆史底蘊，2002年進入中國市場。

縱觀全球汽車工業，每一個汽車品牌都有自己的發展史，經過曆史的洗禮，許許多多品牌經曆破産重組退市複活，在現今的國内汽車市場，豪華品牌已經牢牢被寶馬奧迪奔馳占據，為了市場，甚至都各自推出了17萬的車型，因為他們進入中國市場早，國産化早。

而作為奢華陣營的品牌後面進入中國，想要獲取市場份額是比較難的，戰略上身段降不下來，所以國産化晚，所以在國内有許多網友覺得捷豹路虎瑪莎拉蒂等市場份額遠遠不及豪華陣營品牌後就認為品牌等級比寶馬奧迪奔馳低，甚至很多網友拿捷豹路虎跟從開始模仿抄襲英國德國汽車起家的平民汽車品牌豐田日産本田旗下不足三十年的高端品牌相提并論，這是個錯誤理念，中國汽車工業起步晚，在老一輩的消費者的記憶中，平民化汽車品牌都是日系韓系品牌，導緻了所謂的“口碑”，随着90後，00後成為汽車消費主力軍，這種現象會越來越少，日系韓系品牌在華市場份額也将逐步被國産品牌蠶食。

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