你如果仔細研究一下的話,你會發現馬自達的确是一個非常有意思的汽車品牌,可以說雖然同為日系車,但馬自達确實是日系中的一股“清流”。
為什麼這麼說呢?我們簡單來分析一下。
首先,從車型設計上來看,不管是轎車還是SUV車型,不管是緊湊型車還是中型車,馬自達的這些車型不管是外觀還是内飾設計要遠遠領先于豐田、本田和日産,特别是顔值,其他三強真的沒法比。
其次,從車型的用料和做工水平上來看,馬自達也是有點特立獨行的,比如在售的馬自達全系車型都是采用的一體式沖壓車門,優點不用多說,美觀安全,再看看其他日系車有幾個采用一體式沖壓車門的呢?就30萬以下的這些日系車,除了馬自達也就隻有像本田冠道等屈指可數的日系車型采用了一體式沖壓車門工藝。
再次,在關鍵的發動機、變速箱和底盤三大件方面馬自達也是可圈可點的,比如馬自達的6AT變速箱毋庸置疑,好用耐用,是同為日系的其他CVT沒法比的;駕駛的底盤操控感受更是遠遠甩它們一大截。
但是,馬自達的銷量我們也不能不說,畢竟汽車造出來是要賣的。那麼,它賣不好的最大原因是什麼呢?
究其原因,首先品牌認可度不如其他三強這确實是事實;其次最關鍵的問題就是價格偏高,像昂克賽拉、軒逸、卡羅拉等雖然為同級别入門車型,但昂克賽拉起售價就要比其他車型貴一兩萬,走量的自動擋車型甚至是起步就要貴兩三萬,雖然昂克賽拉整體配置等确實更優秀,但價格問題是消費者最在意的,落地10萬多和落地13萬多,那可不一樣。
還有一點不得不說,馬自達雖然銷量不高,但整體價格确實非常堅挺,優惠力度很小,比如最近我去看車的時候,像昂克賽拉優惠隻有5000元左右。
雖然馬自達比較于其他日系三強确實有點小衆,但是它的很多做法确實值得另外三個品牌好好學習,這是不争的事實。
所以,有人說馬自達造車是副業,主業還是想好好研究它的“轉子發動機”,當然這肯定是戲稱,但這也說明了不妥協、堅持自我是對馬自達最真實的寫照。馬自達這樣的風格也造就了它獨特的車主群體,追求自己喜歡的,做不追風随大流的“藝術家”,真的挺好。
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