中老鐵路全長1000多公裡

建成通車後

昆明市至西雙版納景洪市

僅需3小時左右

至老撾萬象有望當日通達

10月12日10時許

在中老鐵路曼木樹隧道出口

随着我國自主研制的新型長軌牽引車

将最後一組500米長鋼軌

精準推送到位

标志着

中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路

全線鋪軌完成

實現國内與國外連通

向着年底開通運營目标

邁出了重要一步

中老鐵路是首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術标準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。全線由國内段和老撾段組成，全長1000多公裡。建成通車後，從雲南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

其中，國内玉溪至磨憨段正線全長508公裡，共有隧道93座，橋梁136座，其中10公裡以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公裡，站線鋪軌129公裡。

面對鋪軌作業标準高、工期緊、交叉作業面多、24‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰。為全力實現“一帶一路”、中老友誼标志性工程的建設目标，中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）統籌參建各方不斷優化方案和資源配置，創新施工工藝，改造機械設備，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效益。

“原來靠人設置500米引導線需2小時，現在1小時可規劃上千公裡鋪軌路徑，我們創造了80天鋪軌500公裡的好成績。”

中鐵一局玉磨鐵路項目部鋪軌隊長馮斌說，我們應用國内首創的北鬥自動巡航走行定位系統引導的操作模式，實現了智能鋪軌，提高了鋪軌精度。施工中，建設者采用四台機車重聯牽引，解決長大坡道運輸困難；利用可視化信息技術遠程調度施工組織，提高了鋪軌效率和質量。

據悉，2020年4月中老鐵路國内玉溪至磨憨段開始鋪軌，由于橋梁、隧道等控制性工程建設制約，鋪軌施工受到一定影響。為安全優質完成鋪軌任務，中鐵一局等單位施工人員24小時四班倒，操縱兩台鋪軌機同時在上下行線路上鋪軌，做到人停機不停，今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業，全力推進全線鋪軌完成。

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長顧懷力介紹，中老鐵路全線軌道鋪通是中老鐵路建設的标志性節點，後續将全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等，為今年底開通運營奠定了重要基礎。

目前，中老鐵路國内11個客運站裝飾裝修已接近尾聲，綠化美化工程效果顯現，一條與山川同美，新的鋼鐵絲路正跑步進入新時代，造福沿線人民，推動構建人類命運共同體。

距離通車越來越近

跟着小編

先了解下中老鐵路

近日的建設進度

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