4月13日，長安福特全新一代蒙迪歐正式上市，15.98萬元的起價震驚了所有人，不管是消費者還是車迷，都是一片“真香”聲。确實，動感的外觀，驚豔的内飾，豐富的配置，再加上“2.0T＋8AT”的動力總成，入手新一代蒙迪歐的理由太充足了。不過，我們還是要看一下它的産品力優勢能否在實際的駕乘體驗中得到淋漓盡緻的發揮。而日前，記者就有機會在青島試駕了這款大熱的中高級轎車，新一代蒙迪歐能否得到高分呢？

第一眼看去，蒙迪歐采用了大尺寸的前進氣格栅，并搭配了名為“3D參數化鱗甲中網”設計，該設計在解鎖車輛或帶着鑰匙靠近車輛時，便會呈現出呼吸式的起伏；同時該中網也具備主動式進氣功能。新車前大燈采用了分體式設計，上方的LED日間行車燈造型非常犀利，而下方的遠近光燈組則與前包圍很好的融合起來，形成了雙側散熱開口的樣式。整體來說，前臉給人的感覺就是運動，甚至還帶着那麼一點點“兇猛”。

車身側面來看，蒙迪歐使用了車頂與車身不同色的雙色車漆，以凸顯其鮮明的年輕化屬性。此外，蒙迪歐腰線采用了層次感頗為豐富的線條刻畫，前後腰線将車輛前後翼子闆營造出寬出車體的視覺效果，配合車門下方内凹式的筋線，使得車型整體線條看上去頗為飽滿。另外，其還采用了隐藏式門把手、雙五輻大尺寸輪圈以及紅色的制動卡鉗（ST-Line車型），更好的展現了車輛的運動感。

車型尾部采用貫穿式尾燈，内部燈帶采用了三段式結構，熏黑效果呈現出更強烈的運動氣質，“MONDEO”的标識置于尾燈中央。雖然尾部采用隐藏式排氣，但下部依然使用鍍鉻裝飾勾勒出排氣造型，配合下部的擾流設計更是突顯其運動屬性。

還值得一提的是，車身尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分别為4935毫米×1875毫米×1500毫米，軸距達到了2945毫米，顯然，近3米長的軸距族可以營造寬大舒适的車内空間，而記者在試駕過程中也明顯的感受到了這一點。

進入車内，你很容易被“12.3英寸液晶儀表 27英寸中控屏’組成的貫穿式多媒體觸摸聯屏吸引，這個超大聯屏長達1.1米，支持4032×756分辨率，可實現4K效果。而基于FNV智能互聯全網架構上開發的SYNC 2.0 智行互聯系統，提供了更為豐富的在線娛樂和互聯功能。得益于高通骁龍820A車規級芯片強大的運算能力，該車機支持分屏操作，并提供了更豐富的在線娛樂和互聯功能。同時新車還可實現全域OTA升級。

新一代蒙迪歐還配有多達18項主動駕駛輔助功能的Co-pilot360智能駕駛輔助系統，以及福特全球首個L2 級主動駕駛輔助功能BlueCruise，更是讓行車更為便捷、安全。新一代蒙迪歐使用超高強度鋼結構車身，民用車型中更高強度，承壓強度高達1700Mpa。

而在舒适性配置方面，蒙迪歐展現出自己超高性價比，例如在19萬元級别的至尊型版本上，你可以看到諸如駕駛位座椅10向電動調節/記憶、B&O品牌音響 10喇叭、AAR全時智能馨風系統、無線手機充電、七色LED沉浸式氛圍燈等。

在動力上，新一代蒙迪歐全系将搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機（EcoBoost 245），最大功率為175千瓦，最大扭矩376牛·米；傳動系統方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

在實際駕駛體驗中，蒙迪歐更加偏向舒适性調教。當循序漸進踩下油門後，變速箱的換擋操作非常平順，頓挫感基本沒有發生過。轉向表現也很輕盈，指向也很精準，可以很輕松地駕馭這款車長近5米的大家夥。而将駕駛模式調整到運動模式後，蒙迪歐的發動機會保持在一個較高的轉速區間，變速箱會變得更加敏感，深踩油門後的降擋操作響應非常迅速，動力随叫随到。

轉向時，整車的車身姿态保持的非常穩健，底盤的支撐做的比較到位。此外，底盤的濾振表現還不錯，長波路很柔韌，對減速帶的過濾能力比較強，乘坐舒适性很好。總體來說，全新一代蒙迪歐不僅保留了運動基因，但更為舒适的駕駛特征則讓人印象深刻。

試駕完全新一代蒙迪歐，我願意給它一個很高的評價。首先，在産品力上，這款車沒有短闆，而且優點很多。如果說外觀算是見仁見智的話，那麼1.1米長的超大聯屏，SYNC 2.0 智行互聯系統，Co-pilot360智能駕駛輔助系統，以及2.0T＋8AT”的動力總成，就是完全超越競争對手的所在了。而更關鍵的是，新一代蒙迪歐起價還不到16萬元，典型的産品力高而價格低，這性價比太高了，完全值得消費者入手。

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