近幾年的自主品牌車型相比過去都有了長足的進步,但與合資車型在某些細節方面處理的還不夠,外觀差一點、内飾差一點、動力差一點、設計差一點,最後導緻價格也差一點,在消費者的心裡地位也差了一點,其實在這種大局面下也不乏好的作品,長安第二代逸動就是個例子,不僅各方面都不錯,甚至有些超出預期。
靜态欣賞
懸挂系統
動力總成
動态駕駛
逸動配備了ACC自适應巡航系統,該套系統可以在0——150千米/每小時的速度區間内工作,并配有三擋跟車距離控制,當前方車輛速度逐漸降低并停止時,該系統可跟随前方車輛刹停車輛,如果3秒之内前方車輛重新開始起步時系統可以自動啟動,超過3秒時駕駛員繼續按RES鍵系統即可重新激活。
整套ACC系統在這個的工作範圍基本覆蓋了日常用車的所有速度區間,系統操作車輛加速或刹車時很柔和與駕駛員操作很像,不會給人眩暈感,智能化程度也很高。
1.6L自然吸氣發動機 6AT的組合跟人感覺就一個字“潤”,在日常駕駛中幾乎察覺不到變速箱的存在,無論是升擋還是降檔都很幹脆,在S擋模式下變速箱會延遲升檔,對于山路駕駛很好用,響應速度也很不錯。
發動機動力釋放很均勻,雖然是1.6L的自然吸氣發動機但應付日常駕駛足夠用,低速狀态下動力響應很快,噪音很低,當轉速超過2500轉時車内會傳來明顯的噪音,大小在接受範圍内。
刹車踏闆稍微有一些偏硬,前段虛位很小,基本可以做到随踩随有,刹車力也很大,初次駕駛時如果不熟悉會經常“點頭”。
方向盤的盤幅大小适中,握感不錯,隻是摸起來有一些滑,在大角度轉向時回正力度很強,會有“拽手”的感覺,車頭的響應很不錯,雖算不上過分精準,但比起一般的車來說要靈敏很多。
懸挂系統略微有一些偏硬,對于小震動的處理不是很得當,但過彎時的支撐性不錯,高速行駛的穩定性也很好,不會給人感覺發“飄”,在處理颠簸時很幹脆,不會有底盤“散”的感覺。
在行駛過程中發動機的噪音很多小,風噪控制的也不錯,胎噪比較明顯,但在接受範圍内。
編輯總結
逸動外觀設計很耐看,很符合當下年輕人的審美,内飾整體的做工、乘坐空間、儲物空間和動力總成的匹配都很不錯,對一台不到10萬元的家用車來說它做的很優秀,但缺點也不是沒有,後排座椅不支持放到、後備箱空間比較小、後排沒有出風口等都會影響乘坐體驗,但總體來說瑕不掩瑜,在小編看來對于這個級别的家庭轎車來說逸動還是一個不錯的選擇。
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