著名生物學家，首都醫科大學校長饒毅認為偉大複興不能指望一群太監，尤其是在文藝創造和科技創新領域，保持獨立思考非常重要。作為電梯人，老魚在思考了饒毅校長的話後，認為電梯行業也是如此，中國民族電梯産業未能崛起，而且最近幾年市場份額有萎縮的趨向，根本原因是中國電梯行業缺乏獨立思考的企業家和電梯人。當前國内的所有民族電梯企業都在熱衷價格内卷，而缺乏技術和品牌、文化的創新。他們大多數是亦步亦趨的跟在外資電梯品牌後面，像極了一群太監，注定是無法引領中國民族電梯産業的偉大崛起！

中國當前最具潛力的、也是發展最好的四個品牌，杭州西奧電梯的品牌模仿自合資公司中美合資的西子奧的斯電梯，最近杭州西奧公司還以此為依據告赢了西子西奧電梯公司的不正當競争；康力的品牌相對獨立，但是其英文Canny品牌以及中文發音最早是來自芬蘭的Kone電梯，甚至Kone（通力）公司至今依然保留注冊了“康力”第七類品類的商标；而廣日電梯則更為明顯，“日”代表的就是日立電梯技術，雖然廣日公司近年賦予了品牌新的含義，但是終究沒有擺脫日立對其的影響；被美的集團收購的菱王電梯這兩年增長迅猛，當然這個“菱”字也是有意與三菱電梯扯上關系，作為美的集團這樣的成功企業，當然明白品牌的意義，所以在收購不久就重新注冊了菱王的英文商标，從Winone到Linvol。從合資模仿開始并不可恥，比如海爾也有類似經曆，但是一些民營電梯企業始終把模仿外資企業當做炫耀，比如杭西奧電梯公司的業務員把“我們和OE一模一樣”當成了産品賣點，把占洋品牌和設計便宜的事情搞得沾沾自喜、光明正大，還當成價值觀對客戶進行輸出，如此就是典型的太監心态了。即便這樣的企業企業家因此成了九千歲魏忠賢權傾天下，也終究是個大太監，注定無法實現民族電梯産業的偉大崛起！

從目前狀況來看，廣日和康力電梯正在往獨立自主發展上面探索前進，但是老魚認為其步子還是不夠大，創新依然十分匮乏。康力目前依靠重型扶梯在軌交項目上發起沖擊，并以扶梯為契機，帶動直梯産品的銷售。但是老魚認為作為民族品牌的帶頭大哥，康力電梯如果不能在高速梯上有所作為，不能在中國民族品牌象征的最高的288米電梯試驗塔上開發出相匹配的20m/s速度電梯，這個民族品牌一哥就始終會是個笑話。廣日電梯自廣日集團被整合兼并以來，一直謀求擺脫日立電梯的影子公司形象，實現獨立發展，其也在軌交扶梯上找突破口，但是當2019年其和日立以聯合體形式拿下廣州地鐵幾乎全部地鐵線的行為，或者短期内有利，長期來看對廣日品牌作為日立公司的太監地位是更加坐實了！美的菱王電梯剛起步，找了奧的斯公司的扶梯高管來做總經理，也是希望今後能在軌交項目上搞突破，不過目前除了品牌變更一個亮點，其他還是在黑夜中摸索前行。所有這些企業看着發明專利一大堆，但是屬于電梯行業完全創新的技術幾乎沒有，能引領電梯行業革命的創新更是一件沒有！依靠微薄的研發投入，國内的民族電梯企業有哪一家能開發出類似美國奧的斯的鋼帶數字電梯技術、日本三菱的可變速電梯系統、日本日立的主副微機技術、德國蒂升的MULTI電梯技術這樣偉大的發明呢？

合資四十年，中國已經可以實現在太空獨立建設空間站，卻拿不出一項有電梯行業領先性的專利發明！這并不表明中國電梯行業沒有人才，這隻能說明我們行業的衆多企業家很多都把外資企業老闆當成了皇帝，而把自己搞成了太監，沒有下面的功夫，但是會模仿和傳達上面的意圖！曆史經驗表明，太監或會有權力，或會有财富，但是永遠實現不了一個國家的強盛，更多的著名太監幾乎都是造成國家禍亂的罪人。很多來自外企或者大型民企的電梯制造企業創業者勇氣可嘉，但是如果從創業開始、成功後還是一味的盜圖模仿、一味的降本内卷，那麼從心裡角度來說其始終不是一個合格的創業者，而是被閹割掉了靈魂的太監，其内心的深處永遠住着前東家這個皇帝，太監是隻會人雲也雲的，永遠不會有創造力。

民族電梯企業不能指望太監這個群體！所以老魚還是希望除了康力、西奧、廣日、菱王電梯這四個目前發展勢頭良好的企業，那些有一定創新能力的并執着于中國民族品牌電梯崛起的企業，能加大投入共同為中國電梯崛起而奮鬥！加油：

快意電梯股份公司

西子電梯科技公司

西尼機電有限公司

森赫電梯股份公司

江南嘉捷電梯公司

萊茵電梯有限公司

東南電梯股份公司

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