看過了這輛蔚來ET7的防撞梁和底盤情況，那麼内飾如何呢，今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鍊

車門鉸鍊是鍛造件，之前ES6和ES8是沖壓件，明顯是進步了。

這輛車是無框車門設計。

隔音棉

大面積

門闆使用了發泡防潮膜，粘膠的質量不錯，并且還看到了主流豪華車上常用的氣壓傳感器，遇到事故，能夠更準更快的激發氣囊彈出。

前後車門内飾闆有大面積的白色原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前後車門内各有一根歐系車常用的W形側防撞梁。

後排座椅

有鋼闆

這輛車的後排座椅沒有放倒功能，但後排靠背鋼闆是有的。

後排頭枕

沒有中央頭枕

後排座椅中央沒有獨立頭枕，隻有一個海綿包。

地闆

發泡地闆，包裹嚴密

門檻位置有完整的塑料保護殼，對大線進行保護。

地闆大線包裹不錯，使用的是布基膠布，纏繞非常嚴密。

地闆填充材料為原生發泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地闆中的甲醛釋放量測量數值為0.014毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.016毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車内空氣

為了更準确的檢測車内空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車内空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車内空氣，與酚試劑反應；将顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀将顯色後的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣甲醛釋放量測量數值為0.070毫克每立方米。

車内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車内味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間内所有有機氣态物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：将測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；随後，将一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模拟人呼吸位置；關閉車門車窗，将車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車内空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車内空氣TVOC釋放量測量數值為0.57毫克每立方米。

總結

天花闆級别

這輛蔚來ET7在我們拆過的近50款新能源車中，分數排名第一，不但超過了一衆國産新能源車，甚至超越了特斯拉和奧迪。蔚來ET7在ES6和ES8的基礎上，确實提升了不少。不僅用料更加豪華，風格也更趨近于極簡。駕駛質感、調校水平也是自主品牌新能源車的天花闆級别。

鋁合金防撞梁是目前我們拆過車型中最厚的一輛，底盤也大量使用了鋁合金部件。前後懸架都使用了空氣彈簧加電子調節避震器，車門還增加了更快更準激發氣囊的氣壓傳感器。

不管你是否承認，蔚來成功的讓國産自主品牌電動車站上了高售價區間，能與合資品牌、豪華品牌平起平坐。盡管那些有異議的人，想找出千萬種理由，但無法否認，國産自主品牌正在這些造車新勢力的推動下飛速進步。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2022款蔚來ET7内飾評分

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