今年之前街車能達到150匹馬力已經就已經算是超級直列，但是從去年開始這個門檻被提升至200匹馬力，而今很多主流品牌都有超過200匹馬力的街車，包括杜卡迪、MV Agusta等等。川崎并不是200匹馬力的先驅者，但是川崎選擇了另一條路，用機械增壓提升馬力達到同樣的效果，所以世界上唯一一款機械增壓的量産街車Z H2誕生了。

簡單粗暴的命名一般人都能看出，這是一台以H2為基礎的街車，Z系列是川崎的街車，所以Z H2的命名簡單明了！川崎H2的大名享譽全球，暴烈的機械增壓發動機雖然排量隻有998cc，但是所産生的動力水平讓很多排量更大的車型都望塵莫及。

Super Charged的字樣出現在發動機機頭上，這也是川崎機械增壓發動機标志性的字樣，也是性能和動力的象征，正是這台發動機讓Z H2的最大馬力達到了200匹。很多人比較疑惑，200匹馬力對于H2來說好像并不算什麼。确實如此，Z H2隻有兩百匹馬力的原因，是因為川崎針對街車的使用需求進行了低轉方面強化，并非像仿賽車型那樣追求高轉爆發。

這張圖也非常直接明了的展示了機械增壓發動機的工作流程，因為有着進氣口的存在所以川崎Z H2采用了十分少見的左右不對稱設計，這個設計也會逼死不少強迫症患者。

碩大的進風道位于車頭左側，這也是Z H2與其他街車最大的不同點，不像H2那種整流罩跑車可以将進氣通道設置在車頭正中央，街車沒有那麼大的車頭位置，所以川崎采用了這種形式的設計。之所以左右不對稱，是因為右邊相同形狀的僅僅隻有裝飾作用，沒有濾網的存在導緻兩邊會有一些視覺差異。

也是因為這種設計讓川崎Z H2的車頭顯得格外龐大臃腫，如此巨大車頭的街車十分罕見，所以川崎Z H2會讓人覺得比較笨重，完全沒有傳統街車那種靈動性。

既然是Z系列街車，那麼标志性的“凄Sugomi”設計元素肯定會出現，Z H2的車頭設計和Z系列其他新車型類似，隻是細節部分有所不同更具殺氣。車頭上也有着H2系列獨有的标識，從車頭的角度看去，左側通風道明顯要大過右邊的裝飾。

車尾部分也保留了Z系列街車獨有的Z字形尾燈設計，從車尾看沒有會認為隻是一台馬力突破200匹的街車，到了這個級别整車燈源全部都是LED的形式也見多不怪了。

第一視角看過去，完全就是一幅整流罩跑車才有的輪廓，因為進風道設計的妥協導緻增重不少，這種設計也會造成摔車成本的增加。碩大的車頭映襯下儀表尺寸感覺并不大，實際上完全夠用辨識度也挺高，有兩種不同的背光分别對應白天與晚上。

這塊4.3寸的全彩儀表分辨率非常高觀感比較細膩，布局也沒有非常淩亂，時速是用數字顯示轉速則是帶狀條顯示，檔顯的位置十分明顯這對很多人來說非常有用，狀态指示燈分布在儀表兩側和下方。

既然馬力達到了200匹之巨，相對應的配置肯定要跟的上。前避震為Showa SBF BP 全調校倒立前叉行程120mm，前刹車為BREMBO M4.32一體式鑄造4活塞對向卡鉗。

後避震采用Showa 多連杆單筒避震行程134mm。後制動為226mm單碟配對向NISSIN雙活塞刹車卡鉗，前後都有ABS防抱死加持，能夠最大範圍内保證跑的快也刹得住。

川崎Z H2的誕生給自己的Z1000帶來不小的壓力，雖然現在Z H2沒有引進國内，但是相信隻會是時間的問題。川崎Z1000目前在國内的售價為15.4萬起，而Z H2在香港的售價隻有15.8萬港币，折合人民币也隻有14.5萬。以此推斷，川崎Z H2正式進入國内價格應該不會比Z1000貴太多，到時候會不會逼死自己的Z1000還真不好說。

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