2020年12月29日，中策橡膠旗下的朝陽輪胎發布了一款旗艦型産品——朝陽1号科技全馭型旗艦輪胎。敢用“1号”這個名字，表明朝陽對這款旗艦型産品信心十足。

官方對這款輪胎的诠釋是“更靜音”、“更抓地”、“更耐久”，科技全馭，蘊含了各種研發專利技術與工匠精神，輕松駕馭各種複雜路況。

這款輪胎性能是不是真如官方所說的這麼強大呢？我們今天來看下它跟特斯拉Model S的原配輪胎——固特異Eagle Touring靜音棉TO的測試數據：

非對稱花紋是典型的高性能輪胎設計

4條比例不一的導流溝槽及倒角設計，可以有效劃破水膜，增加輪胎接地面積，提升排水性能

官方宣傳的Soundbolt Array 消音栓陣，溝槽裡可以清楚真切的看到24個消音栓陣錯峰式排列，打破連貫聲波，降低胎面噪音

胎面上還有象征着朝陽的太陽logo，配合胎側的朝陽花紋，加上官方所稱的“玄青黑”天鵝絨胎側技術，胎側logo看上十分醒目，的确讓人眼前一亮。

再看看看固特異的Eagle Touring靜音棉TO，主打幹濕地抓地和靜音性，輪胎裡厚厚的一層靜音棉是其最特色的設計。

從外觀上看，朝陽1号綜合硬度表現較為柔軟，可以有效吸收震動。同時朝陽的Y速度等級要優于固特異的W級，且6層結構設計在堅固和耐久性能上也占據優勢。

本次測試車型選擇了特斯拉Model SP85，是純電動車中的性能之星。車重大，扭矩強，加速快，這對輪胎性能是極大的考驗。本次測試規格為245/45R19，測試場地為中認必維專業輪胎測試為期3天地表環境23℃左右。

時速60Km/h下，朝陽1号車内噪音55.8dB，略高于固特異TO輪胎0.9dB，時速80Km/h下，固特異TO比朝陽1号領先0.8dB。就靜音性能上來說兩者不分伯仲，但固特異含有靜音棉，朝陽1号沒有靜音棉，就這點來說朝陽1号能達到如此成績是令人意外的。

朝陽的靜音性能得益于溝槽内的消音栓，這個技術與馬牌CC6的變頻降噪器原理相似，在消除胎噪上效果明顯。

濕地加速：

幹地加速：

在濕滑路面上全力進行加速時，朝陽1号在空轉後迅速恢複抓地力，加速僅為5.99秒，竟比固特異TO快了0.13秒。

幹地加速朝陽1号百公裡加速僅耗時4.68秒，優于固特異TO輪胎0.5秒。

濕地制動：

幹地制動：

全力踩下制動踏闆，可清晰感覺到輪胎與地面的摩擦。在濕地制動上，朝陽1号45.05米的制動成績竟比固特異TO縮短7.19米！這個成績差距之大令人驚訝。這表明朝陽1号的濕地性能非常出色。

看來官方宣傳的超級混合動力橡膠專利技術着實賦予了它強大的抓地力，同時黃金比例導流溝槽及鋼片的切角能有效劃破水膜，增加輪胎接地面積，大幅提升排水性能。

在山路繞彎行駛上，即使刹車點選擇的晚，朝陽1号也能輕松掌控車輛，側傾角很小。出急彎爬坡時，由于車重大且扭矩輸出強，需ESP介入控制輪胎打滑，朝陽1号抓地力強，介入較少。而固特異TO相對較多

同時行駛起來朝陽1号颠簸幅度小，胎噪不大，舒适性體驗極佳。

經過幾天測試下來，朝陽1号綜合性能非常強。雖然噪音方面與固特異有細微差距，但幹濕地性能遠優于固特異TO。更何況它是一款沒有靜音棉的輪胎，能做到與國際大牌相抗衡實屬難得，看來屬于民族輪胎品牌的時代已經來臨。

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