京津冀協同發展，交通一體化是重要組成部分。“軌道上的京津冀”加速奔跑，改變了時空，極大助力京津冀一體化成為現實。濱海新區通過立體化交通網絡建設，也真正“鍊接”上京津冀。

　　濱城人享受出行便利

　　《京津冀協同發展規劃綱要》提出要推進交通、生态、産業三個重點領域率先突破。交通一體化是《京津冀協同發展規劃綱要》中要求率先突破的重點領域。目前，除“班車化”的京津城際高鐵，新區擁有高鐵濱海站、濱海西站、濱海北站和塘沽火車站，搭乘高鐵，濱城人出行更加方便快捷。公路建設方面，随着津石高速公路天津東段順利通車，天津濱海新區連接雄安新區、至河北石家莊的津石通道全部貫通；塘承高速濱海新區段、西中環南延、北港路南延、漢港公路（港城大道—中南五街）、津漢公路跨北環鐵路橋工程建設已接近尾聲，輻射京津冀周邊地區的鐵路、公路不斷完善，為新區服務輻射京津冀協同發展奠定了堅實基礎。

　　新區持續編織立體交通網

　　日前出台的《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》提出，濱海新區綜合立體交通網布局為京津濱交通帶、沿海交通軸、津雄交通軸、津承交通走廊的交彙點，轄區内規劃有秦濱、海濱大道、長深（榮烏）、塘承、濱保、京津、京津塘—天津港集疏運專用貨運通道、津濱、津晉、津石、南港11條高速公路，G103京濱、G228丹東、G205山深、G336津神、津塘、港城大道等普通國省道；彙集津秦、津雄、津濰、京濱、環渤海、京津城際延伸線、寶坻周良至濱海聯絡線7條高鐵城際線路，津山、大北環、薊港、西南環、黃萬5條普鐵幹線，津濱、津港、津山、濱海、津濱二線5條市域（郊）鐵路，設有鐵路濱海站、濱海西站、濱海東站、濱海南站、濱海北站等樞紐場站。

　　交通一體化助力經濟一體化

　　為持續助力“軌道上的京津冀”建設，落實津城、濱城“雙城”發展戰略，加快構建“雙城”發展格局，新區交通建設持續發力，推進“五橫三縱”快速路路網骨架建設，軌道交通B1、Z2、Z4線加快建設；加快構建“津城”“濱城”間快速軌道交通聯系，科學規劃并啟動市域軌道津濱線（Z1線）建設前期工作。

　　軌道交通Z2線一期工程是連接濱海國際機場站和北塘站的重點軌道交通項目，與地鐵2号線、軌道交通B1線、軌道交通Z4線換乘，是一條連接津濱雙城的重要交通幹線，也是美麗“濱城”建設“十大工程”的重要内容。

　　軌道交通B1線也在加緊施工，目前，該工程北段欣嘉園站、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、第九大街站、雲山道站共計6個車站主體已封頂；欣嘉園區域和九雲區間的盾構隧道全部貫通，聯絡通道主體結構全部完成；控制中心主體結構施工完成。

　　“交通一體化是經濟一體化的重要基礎，激活了濱海新區的很多後發優勢。”長期研究京津冀協同發展課題的天津濱海綜合發展研究院社會所所長周雪峰說，“軌道上的京津冀“建設不斷推進将更有利于新區承接北京非首都功能疏解，同時會帶動新區的旅遊和消費，進一步拉動新區人氣，促進經濟發展。

來源：濱城時報

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