低速四輪車也叫微型四輪車,也是消費者口中的“老年代步車”和“老頭樂”,由于其不需要上牌和駕照受到了諸多老年人的喜愛。但作為一種剛興起不久的電動車品類,很多品牌不像兩輪電動車那樣出名,所以車主在面對市面上五花八門品牌的時候就比較頭疼。所以侃侃就為大家整理了現在市面上微型四輪車“口碑榜”的前五,個個都是大品牌,資質齊全,售後有保障。
本次主要說的是排名前五的品牌,有傳統的低速四輪車品牌,也有電動三輪車的龍頭企業。下面就一起來看看各品牌的優勢與缺點,為廣大車主今後選車提供參考。
低速四輪車“口碑榜”出爐當下全國有很多省份已經開始嚴查低速四輪車,凡是沒有資質的超标車一律禁止上路,違者将面臨扣車和罰款的風險。所以車主在選擇低速四輪車的時候一定要擦亮眼睛,低價雜牌車定不能選擇,有保障的品牌才能騎得更久、更安心。所以侃侃就結合消費者喜好、市場銷量、車企活躍度、車企制造資質、車企未來發展等多方面指标,選出了當下口碑榜的前五名。
以上就是今天要說的五個品牌,通過各方因素的結合得出市場表現,如果你還知道更多品牌,歡迎在評論區進行分享。
五大品牌的具體介紹下面就詳細地說一下各家的品牌力以及當下的代表産品。
雷丁:後來居上者,對标宏光MINIEV
雷丁也算是個老品牌,代言人是黃曉明。之前以14.5億收購了川汽野馬,獲得乘用車生産資質後,就開啟了“轉正”之路,之後發力微型純電動車市場,相繼推出了多款産品,從去年的雷丁芒果,到今年升級的芒果Pro,在終端市場也算是小火了一把。
而且雷丁芒果2.98萬起售的價格定位,對标的是宏光MINIEV,但前者不管是整車造型還是空間,都是遠超宏光。如果看夠了宏光的小車,選擇雷丁這種高端的車型也是很不錯的,
比德文汽車:成功轉型的兩輪車品牌
比德文的代言人是海清,在國内曾經也算是一個婦孺皆知的電動自行車品牌,現在電動兩輪車做得就比較一般,知名度也在下降。不過在微型電動汽車崛起之後,比德文也開始進軍這個行業分一杯羹,并且在去年提出了高端锂電化,有自主研發的高端锂電核心技術,一系列的高端锂電産品也和雷丁芒果形成強有力的競争。
根據規定,以後的微型電動汽車都是要采用锂電的,而比德文鲲鵬新一代锂電平台,其中電池熱管理、防熱失控擴散、輕量化、CTP大模組技術等300餘項先進技術已經逐步實現了應用,所以未來還是有比較大的前景。
麗馳:老牌低速車強企
麗馳成立于2011年,代言人是殷桃。一直以來,麗馳堅持走新能源乘用車全資質、全品類之路,企業實力毋庸置疑。2021年,麗馳聯合北汽推出全新星空超級平台,産品力再次全面升級。并借勢星空平台的強大研發能力,推出了嫦娥、悟空、北汽安琪拉、北汽亞瑟等多款锂電産品,上市後收獲了一大波粉絲。
寶路達:不斷推陳出新的品牌
寶路達也是一個老品牌,代言人是李小冉,成立于2011年,多年來始終緻力于微型電動汽車行業的開拓與深耕,擁有專業電動汽車研發團隊,并在制造、研發、品牌、市場等領域的不斷創新和進階,形成了自主研發體系和完善的電動汽車開發理念和獨立的整車開發能力。
這是一個老牌車企,能在政策的變化和強敵的競争中活到今天,這就說明它足夠強大。旗下寶路達酷駿、福駿等多款車型也受到廣大消費者的喜愛。
金彭:電三龍頭老大
金彭想必很多人都不陌生,電三行業的扛把子,微型電動汽車的新軍。在電三行業,金彭敢說第二沒人敢說第一,不僅全球銷量第一,而且一直緻力于全品類的開發,旗下産品品類幾乎全覆蓋,但做得最精最好的還是電動三輪車。
不過借助電三老大這個名氣,在微型電動汽車領域金彭同樣混得風生水起,雖然比不上前四位那樣專注于一個行業,但金彭不管是制造力還是品牌力都是佼佼者。
侃侃而談低速四輪車新國标将在今年出台,屆時将會有一大波車主會選擇微型電動汽車,而以上五個品牌都是當下最為強勢的車企,選擇當然不會有錯,不過,還有其他品牌也是不錯的。
如果你還想知道其他微型電動汽車品牌,可以關注、評論和留言,侃侃為你解答!
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