後疫情時期相信很多消費者會把買車提上日程，而預算10萬元左右買一台主流合資品牌家用轎車，是很多年輕人或一個普通家庭的購車計劃。同時消費者也希望可以在有限的預算裡把高動力、高配置、大空間都融入到一台車裡。事實上每個品牌車型都有自己不同的側重點，也就是産品特點，作為消費者，我們需要做的就是結合自身情況，找到符合自己需求的車型。

别克英朗、日産軒逸與大衆朗逸一直是合資家用轎車市場中的“明星”車型，競争一直處于白熱化狀态，那麼在面對消費者的抉擇時，它們的實力表現具體如何呢？下面聽小智為大家慢慢分析。

（下文對比所選車型為：英朗2021款18T自動輕混動精英型 12.59萬元、軒逸2020款1.6L XL CVT悅享版 12.99萬元、朗逸2019款 1.5L自動風尚版12.49萬元。）

首先在外觀層面，别克英朗前臉采用了熏黑豎向格栅，鍍鉻飛翼飾條将兩側燈組與格栅串聯在一起，不僅增加了視覺寬度，而且看起來也非常時尚與精緻。結合上底部的貫穿式前杠，又給前臉增加了豐富的層次感。腰線從車頭貫穿至尾部，從而為動感的車身又增添了幾分“性感”。

軒逸延續了日産家族V-motion 2.0設計語言，簡直就是縮小版“天籁”。前臉的“V”字造型匹配上銳利的大燈組以及切面效果前杠，軒逸的運動氣質被毫無保留的給塑造了出來。

大衆朗逸相較别克英朗和日産軒逸則顯得莊重很多。大衆朗逸前臉采用了寬大的“倒梯形”鍍鉻中網，匹配上隆起的發動機蓋，整個車頭看起來更加厚重，再結合上平直的車身腰線，整車的儀式感與莊重感也就應運而生。

這裡需要注意的是，車輛工藝也是影響外觀美觀度以及顯示品牌工藝品質的重要影響因素。在這方面，英朗和英朗在車頂均采用了較為先進的焊接工藝，使車頂蓋與車身連接處更平整光滑，而日産軒逸車頂則是焊接後采用膠條覆蓋處理。相比之下英朗和朗逸在工藝上顯現出了優勢。

内飾層面别克英朗采用了360°一體式座艙，中控布局、線條和配色營造了不錯的時尚感，各個面闆接縫均勻，可以看出其精良的裝備工藝。另外英朗還運用了Quiet-Tuning别克專利靜音科技，有效提升了駕乘體驗。

日産軒逸内飾部分采用了與别克英朗截然不同的設計思路，更加注重車内運動氛圍的營造。中控台采用“凸”字形布局，配合上三個“炮筒”式空調出風口，以及三幅式平底多功能方向盤，整個車内運動氛圍拿捏的很到位。相比上代車型有着很大的改進。

而朗逸則将大衆的“樸素”作風發揮到了極緻。内飾部分采用了大量的硬塑料以及裝備了織物座椅，中控區域用了一個手機支架來代替，個人覺得在整體氛圍感受上減分不少。好在裝備工藝依舊延續了大衆的高标準，但整個内飾氛圍相較别克英朗與日産軒逸的确有很大差距。

通過上表車身尺寸、軸距對比可知，三車在參數上各有優缺點，均符合這一級别車型的主流水平。那麼實際乘坐起來在空間上它們會有多大差别呢？

在正式進行空間對比前，小智在這裡要對大家進行一個科普。車輛軸距長短對車内空間會有影響，但是根據不同品牌車型軸距長短推測空間大小則是不客觀的，畢竟工程師可以通過車内座椅等硬件布局的優化來拓展空間，所以軸距長短隻能成為我們“雲體驗”空間時的參考。要想得出真實結論，還要進行試乘試駕。小智（身高185cm）此前試駕過朋友的别克英朗與日産軒逸，在4S店試駕過大衆朗逸，對三款車型有着直觀的體驗感受。

我們先來看英朗，把英朗前排座椅調整到最低，頭部空間是四指；保持前排座椅位置不變，來到後排，頭部空間一指，腿部空間兩指。另外值得一提的是，别克英朗在三車中，前/後排座椅的填充比較紮實，并采用仿皮材質包裹。

來到軒逸前排，座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間兩指，腿部空間四指。日産軒逸前/後座椅采用仿皮材質包裹，同時延續了日産“大沙發”的優秀基因，整個乘坐體感很柔軟，具有不錯的舒适性。

來到大衆朗逸前排，座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到後排，頭部空間兩指，腿部空間四指，但相比英朗來說，朗逸在後排座椅偏短，雖然腿部空間占優勢，但缺乏對後排乘客腿部的支撐，從而在一定程度上影響長途狀況下的乘坐舒适性。

動力方面，日産軒逸裝備了1.6L發動機，大衆朗逸裝備了1.5L發動機，它們的最大馬力分别為139Ps和113Ps，峰值扭矩分别為169N·m和145N·m。毋庸置疑，自然吸氣發動機開起來具有不錯的平順性，日常城市駕駛也不會感覺到明顯的動力短闆。但是你一旦上了高速，急加速變道超車時就會感受到“地闆油”的不夠用。

反觀别克英朗裝備了1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，動力調到了163Ps和230N·m，它還通過48V電機系統加以輔佐，在加速時可以額外提供10kW的功率和5-20N·m的扭矩，并且在怠速和滑行時，也可延長發動機斷油時間，進行降耗節能，同時進一步優化了日常行駛品質，使其開起來更輕快、更平順、更安靜。另外别克為英朗動力總成等核心零部件提供了8年或16萬公裡的超長質保，也解決了車主的後顧之憂。

通過上表的配置對比可知，别克英朗的配置在三車中較為均衡，該有的實用性配置全都有，例如倒車雷達、倒車影像、電動天窗、車聯網、GPS導航、7喇叭、自動大燈、外後視鏡加熱等配置。最值得一提的是英朗裝備了eConnect智能互聯系統，可支持高德導航、在線酷我音樂、實時路況顯示、在線OTA升級，另外，别克還提供了每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務。從車外到車内，從而實現智能互聯生活的無縫銜接。當然，蘋果Carplay和百度Carlife同樣沒有缺席。

軒逸相較别克英朗增加了一些提升日常用車便利性的配置，例如無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、多功能方向盤、後中央扶手/杯架、駕駛位一鍵升降、速度感應式雨刷，但相應的是價格也貴了5000元。同時雖然也搭載了日産智聯娛樂系統，可以實現車聯網，但不支持OTA升級以及手機互聯，相比于英朗來說還有提升空間。

最後來看朗逸，雖然朗逸在價格上相比英朗和軒逸都要更親民，但缺少了大量實用配置。例如沒有前側氣囊、胎壓顯示、倒車影像、中控屏幕、天窗、仿皮座椅、車機系統等配置。不僅拉低了車内的檔次感，而且日常用車的便利性也大打折扣。關于朗逸小智建議選擇更高配置的車型。

另外值得注意的一點是，别克英朗是這三台車中唯一裝備多連杆獨立後懸架的車型。從結構層面來講，多連杆獨立後懸架相較扭力梁式非獨立懸架會有更加細膩的濾震動作，同時也更加便于駕駛層面的調校。可以肯定的是，别克英朗具有不錯的舒适性和操控穩定性。

通過以上外觀、空間、内飾、配置、動力對比可知，别克英朗擁有這三者中最充沛的動力，配置也是以均衡實用為主，整體表現沒有明顯的短闆。日産軒逸乘坐舒适度更好，配置比較豐富，但是價格層面卻比較貴。大衆朗逸價格便宜、空間大，但配置最低，缺少的實用配置甚至有些影響日常用車的舒适性、便利性。

那麼這三款車到底該怎麼選呢？如果你非常注重車輛的舒适性，并且對動力沒有很高需求，那就選日産軒逸。如果你喜歡德系血統，比較看重車輛外觀的沉穩與莊重，大衆朗逸可以選擇。如果你對智能互聯比較在意，同時動力、内飾品質等方面有較高需求，英朗應該是你的不二之選。

最後關于英朗有一點不得不提。為了回饋消費者，别克進行“五月購車節”活動，包括别克多款在售車型參與其中，其中英朗提供了十分豐富的優惠購車方案。比如貸款購買可以享受到首付50%，兩年0利息或是60期超長貸金融購車；比如融租用車方案（0首付，每年月供999元），同時還能獲得别克便攜護理套包 霍尼韋爾殺菌除味機的交車禮包。多重舉措降低了消費者的購車門檻。如果你有在近期購車的計劃，綜合來看英朗在現階段最值得入手。

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