一位養尊處優的北京老太太,買了一輛烏尼莫克放在别墅旁邊。别人問她:您知道嗎,這是幹活的車,農用車。老太太說:不管它是什麼車,我就是喜歡。
烏尼莫克就是拖拉機的表弟,騾子一樣的家夥,卻因為憨态可掬,被人當成了寵物,對于這樣的設計師,你除了跪地唱征服還能做什麼?
這種形象就是“虎頭虎腦”的标準定義。
它的粉絲不亞于虎式坦克,田宮也為它開模。
自從有了GoogleEarth,我時常也會玩放大地圖的遊戲,在單調的沙漠裡,偶爾能看到長長的車轍,沿着車轍找下去,終點往往就是一輛烏尼莫克。它們是油田的勘探車。
你跟塔中油田的石油工人聊聊,不會有人把烏尼莫克當成寵物。它是戰友,當你開着它背靠車轍面朝沙漠的時候,它就是駱駝,就是命。
摩洛哥沙漠中的烏尼莫克,這不是離地間隙,這是“飛行高度”。
烏尼莫克有兩大優點:第一它是真正的越野車;第二它是個動力平台,可以方便地接駁各種機器。當路虎、奔馳G基本淪為富人玩物的時候,全世界有數十萬台烏尼莫克天天在充當苦力。某種概念上說,隻有烏尼莫克才在進行有意義的越野。
歐洲是烏尼莫克的大本營,你會看到它在做各種工作:修理路牌,修剪樹木,維修街燈,種地。在工地,它可以配上推土機、挖土轉台、吊車,或拖動一個20輪大平闆車運送30噸推土機或挖土機。在世界的許多地方,它甚至常被用作6×6和8×8坦克運載車拖頭,甚至被當作火車頭,配上異軌輪,在鐵軌上牽引成百噸的貨物。
數十個國家的軍隊當做軍車,甚至被改裝成裝甲車或自行火炮。
我猜這姑娘絕對不是準備修理路燈杆子的。
由于它的強大、特别,設計上又是憨态可掬,世界上也有很多人就像那位中國老太太那樣對烏尼莫克着迷,形成了單純的粉絲文化。現在他是戰士、能工巧匠,當年,它是被當做農夫來培養的。
二戰後德國急需一種萬能的農用車。1945年,奔馳的兩名工程師設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源于德語“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走機具”(翻譯成拖拉機也未嘗不可)。初期烏尼莫克非常小,它的輪距是按照兩壟馬鈴薯的寬度設計的。
1945年12月,Heinrich 先生手工繪制的底盤設計草圖,确立了烏尼莫克最初的設計概念,速度隻有50 km/h、螺旋彈簧減震車橋、四輪驅動并帶有前後橋差速鎖、堅固的車架、兩座駕駛室帶有軟式頂篷、約1.5平方米的貨物承載面積、可在前、後及側方連接機具等。新車體積比拖拉機長一點,二座位,後面有一個小鬥,和皮卡差不多,但離地距離極高,加上全密封式傳動系統,所以可靠性極高。
雖然是農民出身,但由于烏尼莫克身體素質太好,從一誕生就被賦予了各種角色,開始了它全球的奇幻之旅。
早期的烏尼莫克真的非常小,但是卻和山羊一樣靈活頑強。
烏尼莫克不是“交叉軸能力特别強”,它的軸就是用來交叉的。
接近角,離去角,縱向通過角,都是超一流。
盤設計允許傳動部分高過輪子中心。
幹活,動力随時準備輸出。
裝上任何工具,做任何事。
伐木工人?沒錯。
農民?正是本色。
黑車?樂意效勞。
賽手?不遑多讓。
上山?不是問題。
下水?就當洗澡。
遊泳?隻要腳還在地上。
空降?當初沒說有這個吧。。。
當火車?那火車幹什麼去。。。。。
2011年8月,為了紀念烏尼莫克誕生60周年,奔馳在位于沃斯的卡車工廠推出了這款烏尼莫克概念車,設計靈感是來自于箭毒蛙。
跟當初第一代烏尼莫克相比,概念車巨大光鮮如同天外來客,但古董烏尼莫克也古色古香,更具實用主義的美感。所以,成功的設計在當時是時髦,過時以後則是經典。 失敗的設計,無論是當時還是過後,都是狗屎。
然而無論多麼好的設計,隻有結合了強大的功能,真正的有用,才能不朽!
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