如果不是浦林的這場發布會，你很難想象得到如今的國産輪胎廠商能夠“玩”得有多“花”。

線上發布會算不得一個太過新穎的形式，但國内新能源車輪胎新銳品牌浦林，在8月12日舉行的名為“浦林創想日”的品牌發布活動，以及之後的浦林創想日媒體溝通會，确實讓人大開眼界，也讓人感受到了這家新銳品牌想要打破輪胎舊秩序，建立新世界的決心，以及中國輪胎廠商想要向上突圍的信心。

不同于傳統品牌以産品信息發布為主的線上發布會，浦林創想日更像是一個與用戶“玩”在一起的活動，通過讓浦林高層、汽車行業大佬、脫口秀演員和B站up主共同對話的方式，從多方位視角對未來交通進行了大膽的暢想和觀點的碰撞。

而媒體溝通會上，浦林也大膽地采用了類“元宇宙”的概念，這種有人與場景交互的虛拟雲會議室，還是第一次出現在輪胎企業的發布會上，相較傳統的線上會議參與感和溝通感更強。

在媒體溝通會上，浦林副總裁于航也坦言，浦林未來要從ToB品牌轉成跟用戶交流更深的ToC品牌，與當今的汽車消費者，尤其是新能源車消費者年輕化有很大關系。“我們今天的電動車、新能源車甚至汽車消費者越來越年輕化，隻有和他們能夠溝通交流，理解他們的心聲，我們才能夠生産研發溝通好我們的産品。”

作為中國首個自主子午線輪胎生産線研發企業，浦林成山成立于1976年，目前已經發展出浦林、成山、澳通、富神四大輪胎品牌，其中浦林還在不久前成為中國航天ASES首家官方合作輪胎品牌。

随着新能源車的快速發展，與燃油車不同的行駛特性，也對輪胎産品提出了更新更高的要求。面對市場的新需求，浦林也公布了旗下新能源汽車輪胎品類，并提出GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達效率）電動胎研發理念，即以用戶的感受為中心，在中國輪胎标簽規定滾阻、濕滑、噪音三大性能指标的基礎上，擴展為适應新能源車的六大指标：安全性、單充裡程、廂内噪音、總裡程、響應速度、駕乘舒适，并将各個指标性能均衡并最大化。

在GCE理念之下，浦林推出的獨家Silenteck™技術，可在不改變輪胎的操控穩定性、滾動阻力等性能要求的情況下顯著降低車輛行駛中産生的空腔噪音。

而另一獨家技術Healteck™，則通過在胎冠内側塗覆特殊的自密封塗層，可自動填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車輛失控的風險，提高行駛安全性。

這些新穎的技術，之前在國外輪胎品牌車上也少有類似的，而浦林的突破，在國内輪胎廠商中具有相當的裡程碑意義。

據悉，浦林在未來将采取全新數字化的溝通方式鍊接用戶，多渠道打造便捷電動生活圈，讓更多年輕用戶了解輪胎這一決定電動汽車表現與駕駛安全的重要部件。

而在渠道層面，浦林将發展線上線下相結合，“産品 服務”的模式，在線下渠道除了目前傳統輪胎的服務門店，包括輪胎維修、安裝、補胎以外，未來将開設品牌和用戶深度串聯、互動的門店，增設生活方式品類，進行品牌文化的輸出。線上渠道也将通過官微、各個大流量平台、公衆号等路徑觸達用戶。

此外，浦林還與京東形成戰略合作，将依托京東汽車線上線下的服務生态，實現資源共享、優勢互補。

其實，中國輪胎發展曆史相當長久，早在1934年，上海大中華橡膠廠就在生産自行車輪胎的基礎上開始試生産汽車輪胎，由此誕生了中國第一條汽車輪胎——“雙錢”。

然而兜兜轉轉近百年，中國輪胎制造行業仍舊處在大而不強的階段，全球四分之一的輪胎由中國生産，但國内所有輪胎企業的銷售額加起來卻都比不過米其林、馬牌這樣任意一家行業巨頭。

而來到2022年，受到疫情影響、新零售變革、新能源車規模化增長等多方位因素影響，中國傳統輪胎行業生存已經舉步維艱，數百家輪胎相關公司已經退出了這一行業，中國輪胎行業已經到了亟需創新變革的時候。

此次全新浦林品牌的亮相，給行業帶來的新思路、新玩法，讓人看到了中國輪胎品牌的向上突圍。而有浦林這顆珠玉在前，相信中國輪胎品牌會出現越來越多的“輪胎新勢力”，中國輪胎行業也将在未來出現新的變化。

就像浦林副總裁于航在媒體溝通會上所說的，中國的汽車産業、特别是新能源領域已經實現了很多“彎道超車”，“我認為中國輪胎企業也一定會進入世界輪胎行業的一線梯隊”。

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