汽車工業發展到如今，已經十分成熟，每一個部件都飽含科技沉澱。就拿汽車減震來說，在很多人眼裡不過一根平平無奇的彈簧，但對汽車性能卻有着巨大的影響。特别是對于性能要求極其嚴苛的賽場來說，高性能的賽級避震器必不可少。

其實準确來說，彈簧和減震器是兩個不同的部件，雖然他們的作用都是減低汽車行駛時的颠簸震動，但兩個部件卻有不同的分工明細。早期的汽車隻采用了彈簧作為減震設備，但是這樣有一個很大的問題：彈簧在吸收了震動的能量以後，會反複彈跳，這樣就會讓汽車不停搖搖晃晃，很容易把人晃暈。而減震器的作用，就是吸收彈簧的能量，盡量把彈跳次數降到最低。

1908年，法國M. Handallle研制出了第一個有實用價值的液壓減震器。他将橡膠制成帶有節流通道的中空結構，用隔闆将内腔分為兩部分，其中充入油液，通過油液流經節流通道所産生的阻尼作用使震動能量得到衰減。

20世紀30年代，搖臂式減震器得到普遍應用。雖然搖臂式減震器具有工作穩定、可靠性好的優點，并能夠在比較大的工作壓力(10～20MPa)條件下工作，但由于它的工作特性受活塞磨損和溫度變化的影響較大，再加上其結構複雜、體積較大等原因而逐漸被汽車行業淘汰。但在摩托車和飛行器起落架等領域，搖臂式減震器還有廣泛應用。

二戰以後，筒式減震器得到了推廣，這種結構沿用至今，其原理就是懸架運動時，筒内的油液在運動時經内部的小孔和閥片變形流通，高速流動的油液與流通面的摩擦以及油液分子間的内摩擦形成阻尼力，能量以熱能的形式消耗，所以好的減振器對工作溫度和散熱也是有考慮的。

除了過濾行駛中的颠簸以外，減震器對于高速的彎道駕駛同樣意義重大。在高速過彎時，車輛的重心會迅速轉移，此時可能出現嚴重的側傾，嚴重影響行駛安全，也限制了過彎速度。如果過彎時出現颠簸，就更加危險，輪胎随時失去抓地力。而優秀的減震器，則可以最大限度地保障四個輪子與地面的貼合，從而讓車輛獲得更好的彎道性能。

對于越野車來說，避震器的重要性就更加不言而喻。不管你是陸巡、大G還是牧馬人，如果沒有優秀的避震為支撐，那你恐怕很難在野外駕馭住這匹野馬。

既然減震器如此重要，那麼選擇一款優秀的減震器就變得至關重要。目前世界上比較知名的減震器品牌有德國的Bilstein（倍适登）、日本的KYB、美國的Monroe（蒙諾）等，這些也都是很多改裝車愛好者比較推薦的品牌。

不過對于很多國内的車友來說，國外品牌的減震器還是顯得有些貴，性價比不高。那麼，國産減震器有什麼靠譜的品牌麼？還真有，他就是黑曼巴減震器。

黑曼巴減震器是為越野車和專業賽車定制的可調節汽車減震器，它可以及時響應頻繁發生的地面變化，自主調節阻尼力，以确保車身的平衡性、穩定性和更好的乘坐舒适性。黑曼巴減震器也擁有着非常優秀的可靠性，無論在極冷、高溫還是幹旱地區都表現良好。

除了在民用越野車領域深受青睐以外，黑曼巴減震器在賽車領域同樣取得了驕人的成績。在2018年的東川碎片拉力賽上，采用了黑曼巴減震器的五十鈴車隊赢得冠軍；2019環塔拉力賽上，黑曼巴同樣幫助鄭州日産車隊奪得冠軍。

在中國制造越來越強大的今天，中國的汽車配件也擁有了相當高的水準，不少國産配件廠商都是替國外品牌做OEM代工的代工廠。所以對于廣大汽車愛好者來說，選擇一款靠譜的國産減震器，也是非常劃算的。在嚴苛的比賽環境中可以脫穎而出的黑曼巴減震器，對于民用車改裝來說，應當說是小菜一碟。

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