徐州汽車排放标準?徐報融媒記者 鄭玉倩 霍雷今年以來，全國多地紛紛加快推進國三柴油貨車的淘汰工作，有些省份已經下了“最後通牒”徐州也啟動了最嚴格的國三柴油貨車禁行标準，同時加大了對車輛尾氣檢測的力度徐報融媒記者從市生态環境局獲悉，2020年徐州市重型柴油貨車約13.6萬輛，其中國三柴油貨車約3.4萬輛在全面實施機動車國六排放标準的大環境下，徐州正運行的國三柴油貨車如何應對藍天保衛戰？國三車主面臨車輛被淘汰，該何去何從?，我來為大家講解一下關于徐州汽車排放标準?跟着小編一起來看一看吧!

徐州汽車排放标準

徐報融媒記者 鄭玉倩 霍雷

今年以來，全國多地紛紛加快推進國三柴油貨車的淘汰工作，有些省份已經下了“最後通牒”。徐州也啟動了最嚴格的國三柴油貨車禁行标準，同時加大了對車輛尾氣檢測的力度。徐報融媒記者從市生态環境局獲悉，2020年徐州市重型柴油貨車約13.6萬輛，其中國三柴油貨車約3.4萬輛。在全面實施機動車國六排放标準的大環境下，徐州正運行的國三柴油貨車如何應對藍天保衛戰？國三車主面臨車輛被淘汰，該何去何從?

◆數字：徐州市國三柴油貨車約3.4萬輛

早在2018年，國務院印發《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》，其中有一項是在2020年底前，将高達100多萬輛的國三柴油貨車淘汰；2019年7月1日起，重點區域（京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原）、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放标準，其中就包括徐州。

國六排放标準實施已近兩年，徐州還有多少輛國三柴油貨車在運營？

在連霍高速徐州潘塘收費站匝道出口處，交警每天都會對來徐的重型貨車進行檢查，詳細查驗保險、年檢和環保标志。“雖然已經實行國六标準了，但國六排放标準以下的重型貨車，仍然是公路貨運的主力軍。”徐州市公安局交警支隊大龍湖大隊副大隊長勾浩介紹。記者從市生态環境局獲悉，2020年徐州市重型柴油貨車約13.6萬輛，約占全省保有量（50萬輛）的27.2%，其中國三柴油貨車約3.4萬輛，報廢年限分别為：微型12年；輕、中、重型15年；危險品10年。

“偶爾也會遇到超期沒有進行報廢的國三車輛，我們會吊銷其駕駛證，罰款2000元，同時責令其強制報廢。”勾浩告訴記者，對于快到報廢年限的車輛，交警會提醒駕駛員報廢日期，詳細告訴駕駛員具體報廢流程，引導他們開展好國三柴油貨車淘汰工作。

◆措施：三次檢驗不合格強制報廢

所謂國三标準，就是中國第三階段汽車排放标準，相當于歐洲Ⅲ号的排放标準，不同的是新車必須安裝一個OBD，即車載自診斷系統。該系統特點在于檢測點和檢測系統增多，可以完全通過實時監控車輛排放來控制達标。當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到标準的時候，OBD系統将自動報警，轉而進入系統默認模式，發動機将不能正常工作，車輛隻能進入特約維修站進行檢查和維護。

2020年，全國範圍内國三柴油貨車達到了淘汰的巅峰，配合各地的限行、國三貨車替換補貼等措施，淘汰量達百萬級别，幾乎淘汰了大部分的國三貨車。但因為輕貨、大貨強制報廢年限是10年，最高可以延緩5年，也就是說國三貨車強制報廢年限最高是15年，所以現在國三車還能正常審車，并且車況正常的，可以開到報廢。

那麼，什麼樣的車輛必須強制報廢呢？據徐州市公安局交警支隊車管所車輛檢測股股長李強介紹，一般來說，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定使用年限；經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家标準對在用車有關要求的；經修理和調整或者采用控制技術後，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家标準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期内未取得機動車檢驗合格标志的。

◆車主：害怕丢失貨源主動降價

國六标準下，國三柴油貨車退出市場已成必然，這也成為許多國三柴油貨車主最擔心的問題。

坐落于徐州高新技術開發區内的大成物流園，是徐州市“東遞西接、溝通南北”的重要物流樞紐，每天南來北往的大型運輸貨車都穿梭其中。一位剛從東莞跑完長途回來的貨車司機吳師傅告訴記者，他的車就是國三排放标準，但是車況還非常好，如果強制報廢，損失較大。“我的車才運營6年，3年回本，3年掙錢，如果沒到最高15年的強制報廢年限就報廢，我可能會少掙很多錢。”而如果換新車，壓力更大，每月還貸款就要近2萬元，一個月掙的錢幾乎都得還貸了。

走訪中記者了解到，貨車車主購買一台50萬元左右的貨車運營，回本周期一般在三年左右，國三推行的時間是在2008年，12年時間已從國三升級到了國六。

因為很多地區對國三車輛限行，所以企業也會優先選擇國三級别以上的車輛運輸貨物，有些國三車主害怕丢失貨源，從而降低運費價格吸引生意，利潤不同程度地縮減了20%-30%。

“大家都積極地拉貨，今年可以明顯感覺到，許多地區的回程貨，即使價格再低，掙個一兩百塊都有人跑，甚至虧錢也有人跑，隻要不空車返回就行。”吳師傅說。

雖然國三柴油貨車面臨淘汰，但是包括吳師傅在内，許多司機還是非常理解和支持的，畢竟從社會層面考慮，環境和人的健康才更重要。

◆意義：節能減排促進高質量發展

2018年提出的藍天保衛戰三年計劃已經宣告收尾，徐州淘汰國三車進展如何，有何成效？

據了解，徐州從2018年開始實施《徐州市打赢藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》，要求進一步降低細顆粒物濃度，減少一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等氣體排放。而國三柴油貨車發動機燃燒後，會産生大量顆粒物和氮氧化物，對空氣産生嚴重污染，不符合當前徐州高質量發展的要求。“十三五”期間，徐州共淘汰國三以下排放标準老舊車輛5.74萬輛。

徐州市生态環境局相關負責人介紹，淘汰國三柴油貨車可以減少污染排放。一輛老舊柴油車污染排放水平相當于一輛普通乘用車排放水平的10倍以上。近期召開的《全市臭氧與PM2.5污染協調控制工作推進會》明确指出，影響徐州市臭氧和PM2.5污染防治的其中一個重要原因就是機動車特别是重、中型運輸車輛的排氣污染。所以，加快老舊柴油貨車淘汰，對于徐州市降低污染物排放總量、促進空氣質量改善具有重要意義。

淘汰國三柴油貨車可以促進産業轉型升級。不僅是徐州，眼下，全國新能源汽車産業發展速度都在不斷加快，車型也不斷豐富，在這種情況下，輕型老舊柴油貨車可以通過新能源汽車來替代，中重型的老舊柴油貨車也應該由低能耗、低排放、低污染的新型車來替代。

◆引導：嚴格把關推進老舊車輛報廢

為進一步推進國三車淘汰工作，徐州市生态環境局已經實現了對各類機動車排放檢驗機構的監督檢查全覆蓋，僅2020年，檢查頻次就達到219家次。對涉嫌弄虛作假、出具虛假檢驗報告、未按規定保存檢驗信息和有關技術資料等違反《大氣污染防治法》《江蘇省機動車排氣污染防治條例》的7家機構進行立案處罰，對不規範檢測的15家機構予以暫停聯網整頓。這也意味着，對于國三柴油貨車的尾氣排放檢測将會更加嚴格。

除此之外，徐州還将加快制訂老舊車淘汰方案和差異化獎補政策，嚴格落實《報廢機動車回收管理辦法》，持續推進淘汰國三及以下排放标準的柴油環衛車及柴油貨車。

目前，徐州已經啟動最嚴格的國三柴油貨車禁行标準，也加大對尾氣檢測力度，無論是繼續行駛還是轉手過戶，對于車主來說都會增加成本。國六标準已經實施，國三車輛淘汰成為必然。如果車主選擇主動報廢，可以攜帶機動車所有人的身份證（公車提供公司的信用代碼）和“兩證一号牌”即行駛證、登記證書、車輛号牌，到徐州市報廢汽車回收拆解中心辦理，七個工作日辦結業務，然後自行領取機動車報廢的相關手續。

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