空間大的車不一定賣的好，但賣的好的車往往空間都不差。

有人說以大為美的消費理念是消費倒退，尤其是車企為了讨好消費者什麼車都加長的吃相很難看。但不可否認的是，加長是真的有用，而且對于舒适性的提升效果顯而易見。

或許外觀審美會變，内飾配置也會更改，但是大空間将會是貫穿以前、現在和以後車型不變的共同點。而今天我們就來說說，那些大空間的7座車，這5款都是值得入手的産品。

捷途X70 七座版入門7.29萬

一句話點評——7萬出頭，質保10年/20萬公裡，發動機質保10年百萬公裡，還是大7座，不比五菱宏光香？

作為奇瑞旗下的子品牌，捷途X70算是非常有誠意的一款車，定位中型SUV，軸距2745mm，這款車提供了5/6/7座三種布局，其中7座版本售價隻要7.19萬。

對一些預算不算充裕的消費者來說，這款車是最佳選項，1.5T/156馬力和6MT的組合，賬面數據還算出色，最關鍵的是發動機質保十年百萬公裡，整車質保十年/20萬公裡，就這錢買一輛顔值不低的SUV，不比五菱宏光香嗎。

星途攬月 18.99萬

一句話點評——發動機變速箱終身質保，遮擋車标賣30萬也不愁。

毫不誇張地說，就星途攬月這車展現出來的産品力，擋住車标，或者說挂上大衆車标，賣個30萬不成問題。這是一句肯定，但對攬月來說，也是個悲哀。首先肯定的是攬月的産品力，不管是它展現出來的行駛品質，還是2900mm帶來的大7座空間布局，以及内飾用料和配置豐富程度，放眼合資領域，展現出來的是媲美二三十萬的産品力。當然了攬月還有一大優勢，就在于發動機變速箱終身質保，終身免流量，這些無形之中也能降低用車成本，用車更加省心。

但是悲哀的是，它如果是星途，就賣不上那麼貴，因為星途在國産高端領域影響力并不夠出色，甚至還不如領克和WEY更有認可度，所以保值率也好，檔次感也好，就顯得不那麼出色。

斯柯達柯迪亞克 七座版20.39萬

一句話點評——大衆同款，20萬出頭。

總有人被德系品質深深吸引，但是20萬想看大衆可不容易，這時候就可以看看它的評價替代款，斯柯達的柯迪亞克。7座車型售價20.39萬，終端還給出了不到2萬的降幅和優惠，落地20萬出頭，問題不大。

和途觀L同平台打造而來，有着相似的三大件，這套動力總成經過了充分的市場驗證，穩定可靠，而且在軸距數據相似的前提下，斯柯達的配置更為豐富一些，儲物空間也更大，整體性價比更出色。

豐田漢蘭達 七座版入門25.88萬

一句話點評——買漢蘭達已經不是買車，而是一場投資。

雖然沒有人看保值率買車，但賣車的時候就知道保值率的重要性了。而一款車應該談的是動力配置和産品力，保值率是附加項，對漢蘭達來說，這一點足以秒殺同級别車型。

被稱為中型SUV領域所有車型的假想敵，這就是漢蘭達的魅力，也是漢蘭達的實力。尺寸夠大，奔馳GLC和奧迪Q5L都不是它的對手，軸距2850mm，有7座版本可選，數據表現隻能說是一般般，GLC的軸距都達到了2973mm，漢蘭達隻能說是夠用，舒适性表現不夠出色。

但品牌影響力和車型保值率是它的加分項，豐田口碑不用多說，漢蘭達三年保值率超90%，買它已經不是簡單的買車，而是一場不錯的投資了。沖這保值率，哪怕外觀不那麼好看，内飾設計做工和用料差點，也顯得不是那麼難以接受了。

奔馳GLB 七座版入門30.09萬

一句話點評 ——1.3T不算什麼，好歹它是奔馳，還是7座。

不得不說，奔馳能成為BBA的領跑者，還是有一定的道理，對國内車市消費需求和車市現狀的把控和了解非常透徹。看到了在30萬 級别，傳統燃油車型領域缺少那麼一款大空間7座SUV，就帶來了奔馳GLB，上市就是爆款，雖然沒到萬輛水平線，但也有着穩定的受衆。

很多人覺得GLB沒有誠意，30多萬就給一個1.3T發動機，排量太沒有檔次感了。但轉念一想，理想ONE不也是1.2T還是三缸買30萬 嗎，有人說它的發動機沒用，隻是個充電寶，那GLB好歹還是奔馳。而且很多人選擇奔馳GLB，不是因為真的喜歡，而是沒得好選，同級别相似價位中，GLB是獨一份，這份唯一性保證了它的銷量。當然更多還是因為品牌影響力和空間，以及潛在受衆能接受的價位，這種種因素促成了GLB相對出色的銷量。

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