在2013年喜提别克英朗XT，8年來換過一次電瓶。記得那是2020年的正月，疫情原因大家都很自覺的啟動了宅家計劃，車子扔在小區數月未動最終因為虧電導緻徹底下崗。當時是拜托朋友帶來的應急啟動電源啟動後去維修店進行更換，所以對于應急電源來講，最好是用不到，但是需要的時候你會覺得有它在還是會很安心的。

關于搭線救援曾經出動過兩次，一次是朋友在參加公考的時候車子忘記關空調；另一次是同行外拍給燈光充電導緻電力耗盡。啟動線雖說去汽修廠能借但是還得頭對頭進行搭火，在使用上不夠方便，所以應急啟動電源的必要性和便利性再一次顯現出來。

汽車應急啟動電源在目前的市面上品牌繁多，由于我偶爾也會在出行時攜帶部分數碼設備需要充電，所以在選擇時優先考慮容量大且性能可靠的，當然體積也不要太大，畢竟相機電池來講有時用充電寶也能充滿。前幾個月入手的紐曼應急電源在朋友借去救援後輾轉數人之手消失不見，這次買來就盡量不外借了，以免自己腰包再次受傷。

最終入手了卡兒酷汽車應急啟動電源，目前售價500元檔位，這款産品滿足了目前的我對汽車應急電源的所有要求。

産品開箱後就是老三樣了：卡兒酷應急電源主機、基本不用看的說明書、充電器。值得一提的是開箱發現掉落一個卡片，卡片還能用作挪車牌，可謂物盡其用。外觀相對于充電寶式的其他同類産品更容易攜帶，應急電源雖說并不算重但是沒有手提拿捏着實還不夠方便。卡兒酷應急電源的設計類似一個小手包，把手除了提拿還可以收納線材，單單這一點就比其他的應急電源方便不少。

其次是容量為18000mAh，相對于目前主流的15000mAh産品多出3000mAh，更大的容量可以提供更長久的保障。同時自帶了一個USB接口，能為筆記本和手機或者數碼設備的電池進行充電。官方宣稱一次充滿可以啟動約45次，所以對于專業汽修人員來講也很合适。

再就是可以啟動排量6.0的汽油車或者5.0T的柴油車，目前身邊并木有駕駛這樣大排量豪車的朋友，但是支持車型越多越好，這個咱不嫌棄多啊。

說完選購的理由接下來就看看産品的外觀，外表為ABS材質，兩個夾子固定在産品兩側。産品的

重量并沒有想象中那麼重，這可能是聚合物锂電池的功勞了。同時這組電池還支持快充以及自放電，綜合使用壽命也比較長，可循環充電1000次。

前面提到電瓶夾的固定方式很有特點，這裡看到電池夾的開模還是很精細的，内部的純銅部分厚實，線材也很良心，從線材的标識可以看到線材是阻燃材料，這樣在使用中可以避免大電流導緻的發熱引起不必要的麻煩。電瓶夾的外部被厚實的絕緣材料包裹，進一步提高了使用安全性。

配套的線材長度也足夠使用，不長不短收納很方便。

産品的提手部分手感還不錯，得益于自帶的磨砂表面處理，在握持中感覺很牢固，不會松脫。把手也做了防滑紋路進一步提高了手感。

把手下方為開關和電量指示燈，這裡分為4個檔位顯示剩餘電量。再往下就是應急照明燈和USB接口還有充電口了，應急照明燈的啟動方式為開始電源後再長按開關鍵4秒啟動，再次短按可以切換不同發光模式，實際亮度還不錯，夏季出行戶外燒烤的話帶上還是會方便不少的。USB接口輸出電流為5V/2A，雖然不能滿足時下很多手機的快充但是對于相機電池和便攜燈光來講足夠用了。最後的充電接口為圓口，額定輸入電流15V/1A，如果是時下應用最多的Type-C接口就完美了。

文章最後說一下在應急電源點火時的操作：首先找到汽車電瓶的銅柱，上面會有正負極的标識，紅色夾子對接正極（ ），黑色對應負極（-），在應急電源指示燈亮起後點火即可。駕車出行身邊有一個應急電源會感到足夠的安心，搭配一個充氣泵那就足夠了。

這款産品對于不想把應急電源當充電寶一樣裝兜裡的朋友來說很實用，在選購時大家可以根據自己對于應急電源的容量和擴展功能進行篩選，如果你也和我一樣需要給數碼産品戶外供電，那麼卡兒酷應急電源還是很值得入手的。

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