對于長城華冠這個牌子可能很多車友都不會覺得陌生,在2003年的時候,長城華冠正式注冊成功,而到2010年的時候長城華冠的市值就已經高達50多億。
于是,在2015年的時候,董事長陸群萌生了一個想法。正是這一個想法,長城華冠旗下的前途汽車正式成立,該公司的成立并不滿足于将目光放置在制造普通的汽車上面,而是決定将所有的精力投入到對純電超跑的研發上。
2018年8月8日,國産第一輛純電動跑車——前途K50隆重上市,該公司對它的定位是,純電動雙門雙座超跑,同時它的售價也很高昂,官方指導價格為75.43萬,即使在補貼之後,售價也需要68.68萬元。
K50上市之後,曾幻想的門庭若市的局面并沒有出現,銷量異常慘淡,據統計,上牌的總數量甚至不到200台。要知道不論是性能還是外觀,K50的成績都還算不錯。
就從外觀來說,K50的設計十分出衆,車身造型低矮,整體給人一種蓄勢待發的風格,車身采用的是鋁合金框架 碳纖維材質,呈現一種很強的流動感。
動力方面K50使用了前後雙電機的模式,最大功率可達400馬力。即便如此,仍舊難逃無人問津的局面。其實要說K50外形不錯,質量也尚可,為什麼就沒人買呢?首先就是因為價格問題,其實在70萬這個價位,可以選擇的車輛還是很多的,就價格來說,并沒有有效的競争力。
企業在定位這個價格的同時,沒有準備好可以吸引客戶的理念,也沒有可以引領市場的閃光點,所以在上市之後,除了“跑車”再沒有讓人能記住的标簽,這一點無疑是十分失策的。
同時就産品性能來講,将價格定位到70萬無疑是過高了,作為一款新能源車,K50的續航能力隻有380Km,并且針對這樣的續航能力,前途公司并沒有匹配足以讓客戶放心的救援服務,無疑又是一個很大的減分項目。
所以真正想要消費者認可,絕不是一個簡簡單單的“第一超跑”的名頭就可以的,而是真的要從質量和服務方面做提升,想必前途想要在新能源汽車領域占有一席之地,還需要很多的努力啊!
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