飛機咱們都坐過吧，很多第一次坐飛機的朋友們，看到飛機經過黑壓壓雲層的時候，都會思考要是飛機被雷劈了咋辦？我銀行卡裡的錢還沒花完。扯遠了，那麼飛機會不會被雷劈呢？飛機能不能防雷?要是咱們給飛機安一根避雷針有沒有用?

飛機當然是會被雷劈的，常言說得好，常在河邊走哪有不濕鞋。總是在天上飛，指不定什麼時候就被雷劈，就算你不發誓。當然了，亂發誓會被雷劈這個，目前還沒有科學依據，可咱們還是悠着點。

據統計，飛機一般飛一萬個小時就會被雷劈一次，當然這是平均算下來啊。

但是根據飛機被雷劈的次數來算，每架飛機差不多一年要被雷劈一次，這難道就是飛機的年檢?

那飛機啥時候容易遭雷劈呢？

第一個，那肯定是在積雨雲和那些特别厚實的濃積雲旁邊了，或者直接一頭鑽進降水的雲層裡面。因為一般放電都是在雲層裡，咱們上趕子去給人家劈，所謂猛虎之榻豈容他人鼾睡，那雷電能不給咱們一梭子?

第二個，就是在起飛和下降階段。

第三個，在高度達到了3500米到5000米的階段。

第四個，那就是零度到零下五度的溫度層。

那要是飛機被雷劈了可咋辦呢？有人說我們效仿地面的避雷針，給飛機也裝一個。

這個提議，不是不好，是飛機沒有那麼皮實經得起咱們折騰。地面的避雷針，其實就是個引雷針，把雷電接引過來再引入地下，所以不會對人造成什麼傷害。

那要是安在飛機上，飛機腳不沾地的，那不是瞬間就成了雷電集中攻擊的目标。

其實飛機根本避不了雷，對付雷電隻有一種方法，那就是減少對自身的傷害，概括起來就是減傷加血。

一共有兩種措施。第一種就是金鐘罩，鐵布衫。在飛機的外圍，形成一層由良導體形成的導流防電網，把電流均勻分布在機身表面。我打不過你，那就把你的力分散，全靠我的輕金屬外殼承受，不讓我的乘客受到影響。

第二種措施就是放電刷。看起來和針很像的小東西，一般在機翼、尾翼上和翼梢小翼上，和倒刺差不多，主要是用來解決機身靜電問題的。那這是個什麼原理呢？

尖端放電。就是靜電一般都集中在物體表面尖尖的地方，然後通過這個尖端把電放出去。飛機飛行速度那個叫快，和空氣和雲層摩擦，機身表面很容易就累積大量靜電，這部分靜電就可以通過咱們的放電刷和空氣接觸放電來解決了。

說到這兒，咱們對于飛機怎麼避雷應該就有譜了吧？但是一般情況下，飛機遇到放電雲層那都是躲着走的。飛機飛行之前，對于航班可能面臨的一系列天氣情況，檢測中心都要做到最全面的預報，比如雷暴的位置、範圍與強度等等。根據氣象雷達反饋的信息，飛機的航班時刻也會随之調整。

遇到龐大的積雨雲的時候，飛機一般隻有一條路可走，是不要慫就是上然後直直穿過去嗎？那機上乘客可真要謝謝你，人生可能重啟了。面對積雨雲，飛機隻有一條路可走，那就是繞路走。一般來說，飛機與積雨雲的距離要隔20公裡才行，如果積雨雲規模太大，或者移動速度過快，繞不過去怎麼辦？那就隻能返航迫降了。

在電視裡面看到，危機時刻，機長一聲令下，飛機一頭紮進雷暴的場景，隻是個例，稍有不慎造成的後果就是災難性的。

對了，在這裡再說一句，機長對于飛機飛行的權限還是很高的，在遇到極端天氣的時候，都要靠機長判斷情況，在這裡實行的是機長負責制。

對于飛機和雷劈之間到底啥關系，咱們應該就徹底明白了吧？

等下次咱們坐飛機的時候，也可以好好觀察一下飛機外面，到底有沒有這個放電刷。

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