兩年前，Jeep自由光在萬衆矚目下登陸中國市場，它那極富個性的外觀令人過目難忘，可以說它的“一鳴”着實驚人。不過就在剛剛過去的2015年，随着廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司正式成立，“自由光”也正式走上了國産道路，雖然軸距經過加長，但外觀設計基本保持了進口車型的原汁原味。更重要的在于它另辟蹊徑選擇增配的同時，廠家指導價也更加親民。至于國産後的自由光在哪些方面有所提升，本期車質網就來對比廣汽菲克與Jeep自由光之間的異同。（文中簡稱國産和進口自由光）

售價：大幅降低 入門版更親民

本期，小編以2016款廣汽菲克自由光和2015款Jeep自由光的2.4L車型為例，目前在售的國産自由光共有5款車型，而2015款進口車型僅有1款，兩者均匹配9擋手自一體變速箱。從售價方面來看，國産自由光入門版本僅需22.98萬元，即便是頂配也與進口自由光有7萬餘元的價差，優勢非常明顯。另外，在去年12月底國産自由光2.0L車型也與大家見面，售價區間為20.98-21.98萬元，不僅進一步降低了門檻，且為消費者增添了選擇餘地，可謂一箭雙雕。

外觀：原汁原味 配置提升

自由光的外觀出自MarkT.Allen所率領的設計團隊，前臉造型雖傳承了Jeep家族方正硬朗的風格，但相比小弟自由客它變得更加圓潤。采用大面積鍍鉻飾條包裹的氣孔式進氣格栅，表明了它的身份，獨立式大燈設計将個性化書寫得淋漓盡緻。銀色護闆鑲嵌在保險杠底部，強烈的反差增強了視覺沖擊，同時為它增添了幾分野性。

分體式大燈在彰顯個性的同時，也給人帶來了極大地視覺沖擊。造型上國産與進口版本車型差異不大，上方為日間行車燈及轉向燈，中間為帶有能夠自動啟閉的氙氣大燈。不過國産自由光還引入了自适應遠近光功能，提升夜間照明效果之餘更增加了行車安全，此外霧燈還能夠提供轉向輔助照明，這些配置在進口車型中并未見到。

國産自由光高配車型在左側霧燈旁放置有ACC自适應巡航傳感器，即便是沒有标配此項配置的車型，也裝配有主動式進氣格栅功能，并未令人感到“寒酸”。不過國産入門版本取消了鍍鉻飾條，隻是視覺感受更顯内斂。

自由光源于阿爾法·羅密歐的CUSW平台，引入國産後也入鄉随俗的進行了加長。外觀尺寸方面，國産版與進口車型寬度同為1859mm，而車身長度和高度有所增加分别達到了4645mm與1695mm。不過關注度較高的軸距數值上，并沒有像大幅提升，隻是在進口車型2700mm基礎上加長了5mm，在一定程度上提升車内空間，同時也最大限度保留了原型車的駕駛性能，而且加長的距離并沒有打破側面線條原有的和諧。國産高配車型與進口版本自由光均采用後排隐私玻璃，免去了消費者購車後的貼膜煩惱。從日間行車燈一直延伸至後尾燈的腰線極具立體感，并使車身看上去更加修長，前後輪眉增添了整車的肌肉感。

國産自由光在細節之處也保留了進口車型的原汁原味，駕駛席側采用雙曲率後視鏡已經習以為常，不過副駕駛側同樣采用該設計，在這個價位的車型中并不多見。但是從細節之處小編還是發現了國産自由光的些許瑕疵，包括門把手接縫在内的多處縫隙存在參差和不均勻現象，和進口車型相比還有一定差距。此外，或許是為了更好地迎合中國路況，國産自由光的前後輪胎尺寸從225/55R18升級為225/60R18，增高的扁平比對提升駕乘舒适性有一定作用。（實拍車輛僅顔色有差異，車款與文章一緻。）

國産版自由光的車尾設計與進口版本差異微乎其微，充滿層次感的尾部給人紮實之感，車頂處的導流闆為它融入了些許運動風格。不過國産自由光2.4L高配車型排氣管，采用了僅在進口3.2L高性能版本上才會出現的雙邊雙出布局。

僅從車身外觀上看，想分辨出它們的“真身”或許并非易事，不過車尾标識給出了正确答案。國産自由光尾部帶有“廣汽菲克”字樣，且右下角表明了它就是“CHEROKEE”家族中的最新一代，而進口車型隻是根據不同配置粘貼“身份銘牌”。

内飾：功能強大 設計貼心

内飾設計方面，國産車型同樣采用原有設計風格，不過相比Jeep此前的車型，自由光充滿了時尚與動感氣息，粗犷一詞幾乎與它毫無關聯。中控台布局層次鮮明，在空調出風口及方向盤等處鑲嵌的金屬質感裝飾為它增添了幾分精緻。可喜之處在于國産後的自由光依然提供了多種内飾風格，不僅顔色搭配新穎且座椅均為真皮面料，這點并沒有因國産而縮水，足可見廠家誠意。此外，車内飾闆間多處采用縫線工藝，手感十分上乘。中高配車型搭載了8.4英寸液晶顯示屏，除集成有豐富的多媒體設置外，還可以進行座椅加熱調節，而且這套Uconnect智能車載操作系統為全系标配，且具有較高的友好度，但是入門版車型僅提供5英寸顯示屏，隻能算是中規中矩。另外，小編通過對比發現，國産自由光顯示屏有“泛白”現象，色彩還原度不及進口車型。

真皮包裹的三輻式方向盤十分粗壯，造型方面國産和進口版本别無二緻，而配置卻有所差異，方向盤左側控制區為藍牙車載電話及多媒體菜單設置按鍵，駕駛員手不用離開方向盤即可完成相關設定，右側控制區為定速巡航功能，自适應巡航的開啟與前後車距調整按鍵位于其下方，而在進口版本車型中則沒有此項配置。二者儀表盤中的車速與轉速刻度位置存在些許不同，中間行車電腦顯示平的信息量卻沒有減少，除能夠顯示駕駛模式、油耗、及溫度等信息外，還可實時顯示胎壓監測系統反饋的輪胎壓力數值，這點值得稱道。将目光移至駕駛席車窗控制區，主副駕一鍵升降功能可謂喜聞樂見，不過相比國産車型，2015款進口版自由光并未提供外後視鏡電動折疊功能，不免令人心生遺憾。

中央液晶屏下方的控制面闆最能體現出國産和進口車型差異所在，故障警示燈旁為雷達開關，能夠幫助駕駛者在狹窄區域内判斷自身與周圍障礙物間的距離，在此基礎上國産頂配車型增加了自動泊車、車道偏離預警及前向碰撞預警系統，提升了行車安全性。而國産2.4L車型均帶有自動啟停裝置，對節能環保有所貢獻。

在中控台下方，國産和進口版的自由光車型均提供了SD卡槽、AUX和USB音頻擴展接口，不過進口車型并不支持MP3播放功能。而國産自由光不僅裝配了阿爾派音響系統，且車内揚聲器數量更多，對提升娛樂影音效果有很大幫助。在進口版本高配車型中才能見到的無線充電闆也出現在國産自由光的配置表中，且固定支架能夠适應多種尺寸的手機，即便是沒有該功能的手機，也能夠通過安裝相應型号的手機殼實現充電功能，不過iphone6plus與它無緣了。令人欣慰的是，中間隔闆兩側還設計有凹槽，便于利用内部USB接口進行充電。

二者在中央扶手箱後方均提供有空調出風口，不過國産自由光為便于乘客使用筆記本電腦等設備，在下方提供了230V外接電源，非常人性化。在空調系統中，國産自由光增加了花粉過濾功能，對改善車内空氣質量效果顯著。

性能：偏向城市化調校有不同

國産和進口自由光2.4L車型，均搭載MULTIAIR電控液壓可變氣門正時技術的“虎鲨”發動機，雖然采用較為傳統的SOHC配氣機構，但通過電磁閥代替進氣凸輪軸，由此提升燃燒效率，同時降低了發動機重量，可謂一舉兩得，但或許出于燃油适應性考慮，廠家并沒有為它裝配缸内直噴及渦輪增壓等時下流行技術壓榨動力。而在動力輸出方面兩者也略有不同，國産自由光能夠在6450rpm時，産生128.5kW最大功率，而峰值扭矩為227.5N·m，較進口車型均有所降低。此外對于追求燃油經濟性的消費者而言，國産自由光還有2.0L車型可以選擇。

源于采埃孚的9擋手自一體變速箱，從自由光上市以來便成為了萬衆矚目的焦點，此次的國産車型匹配的也為該款變速箱，高達9.81的傳動比也大幅提升了車輛燃油經濟性，而擋位數的優勢能夠提升換擋平順性，改善駕乘舒适度。

作為Jeep家族的一員，自由光的四驅系統也是重點所在，國産和進口的2015款車型上采用的皆為ActiveDriveI系統，與很多豪華品牌SUV一樣，二者都擁有一個被稱為“Selec-Terrain”的路況模式自選系統，并提供自動、雪地、運動及沙地/泥地四種模式，不同模式下電腦會對動力響應和分配做出調整，來實現脫困的目的。不過這套系統并不帶後差速器鎖止和低速扭矩放大擋，屬于偏重城市行駛或應對非極端複雜路況的類型，但令人欣慰的是，在進口車型中依然帶有越野性更卓越的ActiveDriveII和ActiveDriveLOCK系統。

空間：布局相近 配置有差異

由于國産和進口版自由光外觀尺寸雖有差異，但差距并不大，因此乘坐空間方面二者表現也十分接近。身高180cm的體驗者在前排擁有三指餘量，但并沒有壓抑之感，而較高的坐姿為駕駛者帶來了出衆的視野範圍。前排座椅支撐及包裹性表現令人滿意，國産自由光主副駕駛席均帶有多向電動調節功能，相比手動調節要省力不少，而令人感到遺憾的是進口車型副駕駛側并沒有提供此項裝備。

自由光的後排座椅可謂頗具亮點，得益于4:6分離式設計使其能夠進行獨立的靠背角度及前後位置調節，而其最大位移在15cm左右，加之國産自由光的軸距在原有基礎上增加了5mm，在體驗過程中乘客的腿部空間得到了改善，體驗者的腿部最大可獲得兩拳餘量，不過進口車型在這方面要略遜一籌了。受困于全景天窗會占用的空間，體驗者頭部餘量隻能算中規中矩，稍将身體坐直便會觸及車頂。

儲物空間也能夠應對日常所需，前門闆儲物格帶有隔斷設計，放入一個飲料瓶不成問題。位于中控台上帶有蓋闆的儲物格十分貼心，而且内部容積也較為可觀，便于盛放駕乘人員的小件物品。

手套箱内豎直放入多個飲料瓶後并不影響正常啟閉，此外二者後排扶手處均帶有兩個杯架，為車内乘客提供便利，而進口車型的坐墊可向上掀起，下方擁有一個造型規整的儲物槽，适宜放入較為貴重的物品，具有一定的私密性。

國産和進口的自由光後備箱容積相差無幾，結合可4:6分離放倒的後排座椅和分布其中的多處“錨點”，不僅能夠擴充其容積，日常使用便利程度也有所提升。不過國産自由光在細微之處減去了固定闆的鎖止機構，惡劣路況下可能失去對物品的束縛。

安全：國産車型配置更全面

國産和進口自由光車型的安全配置十分豐富，前部雙氣囊及側氣囊均為标準配備，在售的進口自由光标配頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊，而國産僅2.4L車型提供此項配置，在對駕乘人員的安全保障方面，還擁有很大的提升空間。另外，上坡輔助、牽引力及車身穩定控制系統作為現代車輛動态安全的保障，在兩款車中也為标配，而在進口更高配置的自由光上還帶有陡坡緩降功能，提升了複雜路況的行車安全性。

雖然二者都采用電子手刹，但進口車型提供自動駐車功能，避免了溜車帶來的經濟損失。然而國産自由光頂配車型的科技配置更加豐富，帶有主動刹車的前碰撞預警系統，能夠在檢測到可能發生碰撞時向駕駛員發出警示，并在必要時直接采取制動措施。

車道偏離預警系統啟動後，會在時速60-160km/h間偵測是否有非正常變道現象，若駕駛員不理睬該系統發出的警示音，并會主動修正行車軌迹，降低事故發生幾率。并線輔助功能會在有車輛駛入視野盲區時點亮後視鏡上的提示燈，這些配置僅部分進口車型上可以見到。

總結：

國産自由光在外觀和内飾方面最大限度保留了原型車的設計風格，細節之處也有不小提升，動力總成相差無幾，雖然四驅系統隻是“入門”規格，但應對輕度複雜路況依然能夠遊刃有餘，而且路況選擇功能也讓它在同級對手中占有一定優勢。從售價和性能遞增趨勢中不難發現，國産自由光由于售價更加親民，入手門檻并不高屬于走量車型，而進口版本則注重越野能力，當屬玩家們的不二之選。不過考慮到配置方面，國産車型顯然更具性價比，并且安全配置也十分豐富，稱得上是中型SUV陣營中的新任悍将。

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