避免紮胎的小竅門?輪胎紮孔其實很常見，在日常生活中輪胎是汽車與路面接觸最多的位置，而輪胎在行駛過程中承擔了汽車所有的車體重量，如果遇到一個尖銳的物體并且角度合适的情況下，輪胎相對來說還是比較脆弱的，一個不小心就容易被各種物體穿刺紮透留下傷痕，一般輪胎紮漏以後，開往修理店修補一下就可以了，但是下面這幾種情況的穿刺建議更換全新的輪胎，下面我們就來說一說關于避免紮胎的小竅門?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

避免紮胎的小竅門

輪胎紮孔其實很常見，在日常生活中輪胎是汽車與路面接觸最多的位置，而輪胎在行駛過程中承擔了汽車所有的車體重量，如果遇到一個尖銳的物體并且角度合适的情況下，輪胎相對來說還是比較脆弱的，一個不小心就容易被各種物體穿刺紮透留下傷痕，一般輪胎紮漏以後，開往修理店修補一下就可以了，但是下面這幾種情況的穿刺建議更換全新的輪胎。

胎側拉傷型紮孔

胎側是輪胎的薄弱點，由于胎側的的材質保護層較少，并且胎側為了設定柔韌性，所以并沒有加入鋼絲等材質，不然輪胎的舒适性會降低，種種原因導緻胎側成為了一個最為薄弱的位置，而隻有橡膠和簾布以及一個内側橡膠圈作為支撐的胎側，一旦出現問題就是爆胎隐患，而上圖當中的破損就是達到更換要求的輪胎，不僅側面紮孔，并且還進行了一定的拉伸，導緻輪胎側面高強度創傷。

胎側鼓包

胎側鼓包通常出現都是因為駕駛者的疏忽或者失誤導緻的輪胎高速行駛過程中産生了邊緣性的撞擊，導緻内部氣壓擠壓從而産生了橡膠的變形産生了鼓包，而鼓包并不是因為側面受到了撞擊，因為胎側的橡膠層較薄，如果輪胎底部在高速當中撞擊到一些堅硬物體過度壓縮，輪胎密閉性極好内部氣壓在輪胎擠壓過程中會受力到側面薄弱位置，這樣就會鼓包。

胎面與側面中間部位穿透

上述圖片中的穿孔是很模糊的，很多用戶覺得補一補就沒事了，但其實不然，這種穿孔跟通常的穿孔不一樣的地方在于他接近于胎側，而且這種穿孔傷及的其實并不是輪胎底部，而是在側面進行一個内部穿孔，如果位置對了的情況下，甚至不會造成漏氣，而是直接深入到了胎側位置從中間部位傷害胎側，這種傷口隐蔽性極強，很容易被忽略。

輪胎簾布層漏出

輪胎的構造當中，簾布層主要的功能就是防止了輪胎的撕裂，在橡膠層當中加入一層簾布，這樣能夠大幅度加強輪胎的韌性，這樣在高速行駛過程中才能夠有更好的耐力去抵抗那種高速帶來的拉扯力，而簾布層本身是非常脆弱的，隻要在和橡膠融合才能夠發揮出幾何倍的力，兒不論是輪胎的任何位置出現了簾布層漏出或者簾布層破損的情況這條輪胎都是廢輪胎，連二次加工的可能性都不存在了。

胎面胎側雙層紮孔

雙層穿孔其實指的就是一個尖銳物體同時造成兩側穿孔，這種穿孔之所以不能夠修補的主要原因是在穿孔過程中，對于輪胎内部的造成了損傷，比如一些輪胎在紮孔以後如果隻是單一的紮孔其實并沒有什麼太大的問題，如果是上圖的紮孔就是胎側損傷，這樣麻煩的就是胎側内外層都有了損傷，并且傷口較大，是斜如式的傷口修補過後也有極大的安全隐患。

胎側尖銳物體穿透

胎側在被穿刺以後，是堅決不能夠修補的，因為胎側沒有過多的保護，而且類似于這種螺絲釘的釘子在穿刺的過程中造成的不是一個平滑的入口，而是一個被不平整的螺絲紋路給強行擠開的一個大口，就如同軍刺一樣，都會設置三菱刃的原因就是傷口更難愈合，這種螺絲釘的傷口要比普通平滑鐵釘的傷口大很多，建議不要修補。

小邦總結

輪胎紮孔修補是常态，但是如果碰到胎側破損、簾布層漏出、胎面被不規則物體穿刺等多種情況下，建議車主還是更換全新的輪胎，汽車本身就是一個消耗品，在不斷的行駛過程中多多少少都會有一些問題，而正确和小心的駕駛方式才是省錢的最好辦法，如果碰見問題選擇省錢的修理方式，那麼對于車主和其他的生命安全是不負責任的。

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