在賽車遊戲中，開上布加迪、帕加尼甚至是天價古董車都不是難事兒，但要想體驗一把國産車可就太難了。至少在我的印象中，還沒有在哪款賽車大作中見過自主品牌的身影。不過在最新版本的《塵埃4》（《DiRT 4》）中加入了比亞迪·秦與比亞迪·唐兩款賽車，用比亞迪秦跑拉力賽是什麼感覺？

相比于《GT賽車》、《極品飛車》這樣的知名遊戲系列，《塵埃》系列名氣不大，但對于拉力愛好者來說，《塵埃》就是此類遊戲的金字塔尖。由Codemasters開發的《塵埃》系列遊戲一向是擁有國際汽聯授權的拉力賽扛鼎之作。其系列最新作《塵埃4》中文版已于今年3月登陸WeGame平台，在最近的更新版本中，比亞迪·秦與比亞迪·唐兩款賽車正式加入。

比亞迪秦/唐加入《塵埃4》

CRC中國汽車拉力錦标賽，是中國境内最火爆、最具曆史傳統的汽車運動賽事。早在2014年，比亞迪秦開創了新能源汽車參加CRC賽事的先河，并連續4年蟬聯SAE組别冠軍。5月11日，2018中國汽車拉力錦标賽（以下簡稱CRC）正式在貴州開陽打響。作為CRC新賽季的揭幕戰，開陽首戰可謂近幾年CRC賽事最艱難的比賽，經過3天的激烈角逐，最終隻有43輛完賽，退賽率達到空前的42%。而包攬新能源組别前三名的比亞迪車隊完賽率高達83%。

除了秦以外，比亞迪旗下混動SUV唐也加入此次更新。比亞迪唐曾參加環塔拉力賽。作為全國首款參加長距離越野賽的插電式混合動力車，比亞迪唐曆經高難度的考驗，隊内三賽車全部征服環塔。

關于《塵埃》

由于定位核心向、上手難度較高所以《塵埃》知名度不如《極品飛車》這類競速遊戲，但對比它的死忠來說，《塵埃》絕對是最好的拉力競速遊戲，沒有之一。對遊戲曆史稍有了解的朋友一定知道，今天的《塵埃》就是《科林麥克雷 拉力》（Colin Mcrae Rally）的精神續作或者說是分支。

Colin Mcrae是英國拉力界最為著名的車手，1998年他與遊戲廠商CodeMasters合作，開發了首款拉力賽遊戲《科林·麥克雷拉力》，也是從首部作品開始為整個系列定下了硬派、高拟真的基調。在這個系列中，玩家将體驗最真實的拉力賽體驗，不管是換擋還是漂移動作，都讓普通玩家叫苦不疊。遊戲中幾乎沒有背景音樂，隻有車輛的聲音和輕微的環境聲，力圖打造最真實的體驗。

2007年6月15日，《塵埃》系列首部作品正式面世。天妒英才，英國傳奇拉力賽車手科林·麥克雷于同年9月15日意外死亡。《塵埃1》與之前的作品完全不同，本作搭載了Codemasters研發的Ego引擎，較之前作大幅度提升了畫質效果。因為之前遊戲難度太高，Codemasters本次還加入了輔助模式，這樣操作水平較差的玩家也能漂移。

盡管标題中依然出現了科林的名字（美版則直接叫《DiRT 2》），但遊戲中的角色不再隻有科林，遊戲中加入了Ken Block等超級明星。很多國内玩家也是從這一作開始入坑，幾乎所有車迷都被Ken Block精彩絕倫的漂洗宣傳片和那部“魔爪”STi所深深吸引。

2011年《塵埃3》正式登場，這部作品更加注重觀賞性，讓遊戲更富樂趣，但在駕駛難度上并沒有太大妥協。在遊戲的多人模式中，加入了一個比較有趣的“僵屍追逐模式”，玩家中的随機一輛車将變成“僵屍”，它必須追趕其他車輛并與它們碰撞，這樣可以達到感染其他車的效果。

《塵埃4》再次将系列帶回巅峰，借用IGN一段精彩評論“Codemasters在《塵埃4》中加入了科林麥克雷的老副駕，自2005年《科林麥克雷拉力賽》以來，這在其拉力賽作品中尚屬首次。《塵埃4》很有回歸系列昔日巅峰時的感覺，再次聽到Grist的路書仿佛令我重返了20年前。在那個時候，Codemasters的拉力賽車遊戲基本上是所有其他越野賽車遊戲的衡量标準。那些好時光似乎又要回來了。”

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