奧迪a8 深度解析?奧迪雖然在中國市場混得風生水起，但銷售主力全部都是A3、A4L和A6L這些中高端車型，在百萬級市場卻屢屢碰壁奧迪A8L作為該品牌下的旗艦轎車，它的推出旨在與奔馳S級、寶馬7系并駕齊驅，但結果往往事與願違在兩個老前輩面前，奧迪A8不僅僅是品牌上無力抗衡，其車型的文化底蘊也稍欠火候，今天小編就來聊一聊關于奧迪a8 深度解析?接下來我們就一起去研究一下吧!

奧迪a8 深度解析

奧迪雖然在中國市場混得風生水起，但銷售主力全部都是A3、A4L和A6L這些中高端車型，在百萬級市場卻屢屢碰壁。奧迪A8L作為該品牌下的旗艦轎車，它的推出旨在與奔馳S級、寶馬7系并駕齊驅，但結果往往事與願違。在兩個老前輩面前，奧迪A8不僅僅是品牌上無力抗衡，其車型的文化底蘊也稍欠火候。

迄今為止，奔馳S級已經發展到了第十代車型，從舒适度和豪華感上，都是同級中當之無愧的老大;寶馬7系雖然起步晚但是發展快，到現在也已經有40年的曆史。而奧迪A8卻是一個不折不扣的90後，到現在也不過20多歲，不足以支撐它百萬級的售價。

第一代奧迪A8（1994年-2002年）

1994年3月，在瑞士日内瓦車展上奧迪正式推出了第一代A8，從此進入大型豪華轎車領域。第一代奧迪A8的造型，與我們在國内常見的奧迪C5(第二代奧迪A6 1997年-2004年)頗為神似，顯然奧迪從90年代就已經開始普及家族化設計。

當時奧迪為A8配備了全鋁的車身結構，相比競争對手擁有更輕的車身質量。同期，奧迪A8還推出了長軸距版的A8L，滿足不同消費者對于後排空間的需求。奧迪A8的初期車型上搭載了2.8L、3.7L和4.2L三款發動機，從1997年開始又配備上quattro四驅系統。

為了與奔馳的AMG叫闆，1998年奧迪推出了高性能版奧迪S8 quattro，對動力、輪胎和刹車系統都進行了全面升級，匹配5速自動變速箱。就當奧迪打算大幹一番的時候，1998年底奔馳推出了第八代S級，相比之下奧迪A8平庸的造型和落後的舒适性，沒有引起消費者的關注。

2000年奧迪A8進行了首次改款，除了外觀上的小幅調整之外，還搭載了大衆集團頂級車型禦用的W12發動機。面對奔馳S級的來勢洶洶，奧迪A8取消了原來的3.7L發動機，用6.0L的W12發動機來提升整個車系的檔次感。最終第一代奧迪A8僅銷售10萬台，也不過是奔馳S級一年的銷量。

第二代奧迪A8（2002年-2009年）

2002年奧迪就推出了第二代A8車型，在外觀上依舊是以圓潤的線條為主基調，比第一代車型優雅的許多但是并不驚豔。動力方面，配備了2.8L、3.2L、4.2L和6.0L四款發動機供消費者選擇，W12發動機仍舊是全系的旗艦，一直延續至今。

在車内第二代奧迪A8通過大量的皮質包裹和木紋裝飾，來體現百萬級旗艦的豪華感。在配置上更是發揮了奧迪的強項，各種舒适性配置和主動安全配置一應俱全。到現在仍舊可以在國内看到這款車的身影，因為一汽大衆的合作關系，第一代奧迪A8就已經引入國内。

2005年第二代奧迪A8進行改款，采用了奧迪家族式的前臉造型，梯形的進氣格栅使得整車的時尚感大幅提升。這個設計在奧迪C6(第三代奧迪A6 2004年-2011年)上被廣為人知，這一次奧迪A8明顯是慢了半拍。

2006年，第二代奧迪A8L同樣推出了高性能版本S8，在這款車上搭載了來自于蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發動機，最大功率444馬力，峰值扭矩540N·m。與發動機匹配的是6速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。在大衆集團旗下最大的優勢就是品牌多、資源多，随随便便就能打造出一台性能車。

2007年，奧迪對第二代A8進行了再次改款，在造型設計上并沒有明顯的改動，主要是對乘坐舒适性進行升級。改款車型在車身大量部件上都進行了靜音處理，并且還配備了空氣懸架，帶來了更加舒适的駕乘體驗。從第二代奧迪A8開始，才真正的進入到了豪華大型轎車陣營，逐漸的被市場認可。

第三代奧迪A8（2010年至今）

中國作為奧迪最大的消費市場，第三代奧迪A8在2010年的北京車展上進行了全球首發。盡管第三代奧迪A8的造型設計有了非常的大的進步，但是奧迪A6與A8的外觀始終都是如出一轍。第三代奧迪A8L軸距達到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。

動力系統的升級是第三代車型一大亮點，新車用3.0T V6的機械增壓發動機作為入門級動力，并且将W12發動機的排量提升至了6.3L。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，同時采用了電子檔杆的設計。另外主動巡航系統、夜視系統、行人探測系統和并線輔助系統等高科技裝配，都出現在了第三代奧迪A8上。

2011年8月奧迪便發布了第三代高性能車型S8，在外觀上一如既往的低調，最大的改變就是放棄了蘭博基尼的5.2L V10發動機，換裝了4.0T雙渦輪增壓發動機。動力參數相比第二代車型大幅提升，0-100km/h加速僅需4.2秒，直逼奧迪R8。2012年奧迪又将這款發動機配備到了普通版的A8車型上，隻不過動力調教有所降低。

2012年北京車展上，奧迪發布了其首款混合動力豪華車--A8L Hybrid混合動力版。除了車身兩側和車尾部的Hybrid标示外，造型設計與普通版A8L沒有任何區别。混合動力系統，是由2.0T渦輪增壓發動機和電動機共同組成，0-100km/h加速時間為7.9秒，綜合油耗為6.4L/100km。為了降低門檻标準，2012年還推出了2.5L V6車型作為入門級動力。

2013年第三代奧迪A8進行了首次改款，主要變化體現在進氣格栅和前大燈組。為其配備了重新設計的中網格栅、前保險杠和鍍鉻裝飾件，全新的矩陣式LED前大燈，由25個LED元件組成，科技感十足。配置方面增加了主動車道保持系統、擡頭顯示功能和可以識别大型動物夜視系統。

編輯總結：相比奔馳S級和寶馬7系，奧迪A8雖然起步較晚，但是其利用“高平台”的優勢，迅速成長。從誕生之日起，每一次改款換代都是革命性的進步，短短20多年的時間就已經在豪華大型轎車市場占有一席之地。在今年奧迪将發布第四代奧迪A8車型，就算拼不過奔馳S級，也要和寶馬7系一戰到底!

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