水泥混凝土路面施工及驗收規範?（1）水泥混凝土面層應采用強制拌和樓集中拌和，首選滑模攤鋪機攤鋪的施工工藝，當條件受限時，可采用三輥軸機組方式施工在滑模攤鋪機和三輥軸機組無法作業的局部位置，應采用小型機具施工，我來為大家講解一下關于水泥混凝土路面施工及驗收規範?跟着小編一起來看一看吧!

水泥混凝土路面施工及驗收規範

（1）水泥混凝土面層應采用強制拌和樓集中拌和，首選滑模攤鋪機攤鋪的施工工藝，當條件受限時，可采用三輥軸機組方式施工。在滑模攤鋪機和三輥軸機組無法作業的局部位置，應采用小型機具施工。

（2）水泥混凝土面層施工前，必須進行混凝土配合比設計，配合比設計過程包括試驗室配合比、第三方檢測單位平行試驗、監理工程師審批。施工時根據原材料對施工配合比進行微調與控制。

（3）在正式施工前，應鋪築試鋪段，并對試鋪段進行總結。

（4）混凝土拌合物應滿足可攤鋪性、勻質性和質量的穩定性，利于施工。

（1）攤鋪水泥混凝土之前，應再次檢查下承層的标高，對超出允許範圍的部分應削除并重做下封層；低于允許範圍的部分不得使用其它材料填補。

（2）水泥混凝土面層攤鋪施工之前，應清掃下承層的表面并檢查其裂縫情況。

（3）當出現有不規則的嚴重裂縫時，應将該段基層切割廢棄，重新鋪築基層；廢棄段基層的切縫斷面應整齊，且應與路線中線垂直。

（4）基層的單條裂縫可進行灌縫處理，并設騎縫布加筋玻纖格栅；對布設的加筋玻纖格栅應采用熱瀝青粘貼，并采用U型鋼釘将玻纖格栅釘牢于基層表面。

（1）原材料技術要求

水泥采用矽酸鹽水泥，其技術指标應符合現行國家标準和規範要求。水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應大于26.5mm(碎石)，集料應質地堅硬、耐久、潔淨。高速公路面層用砂，其矽質砂或石英砂的含量不宜小于25%。水泥用量不得小于300kg/m3。粗細集料級配和其它技術要求應符合現行技術規範的要求。水泥混凝土路面設計标準為混凝土28d彎拉強度标準值fr≥5MPa。

（2）粗集料

粗集料應采用反擊破加工，不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑不大于26.5mm。粗集料級配範圍應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規範》中的規定。

（3）細集料

細集料應使用質地堅硬、耐久、潔淨的天然砂、機制砂或混合砂，集料經堿集料反應試驗後，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率應小于0.10%。細集料優選機制砂。若用天然砂時應采用石英河砂(中砂)，同一配合比用砂的細度模數變化範圍不應超過0.3，否則應分别堆放，并調整配合比中的砂率後使用。細集料級配範圍應符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則實施手冊》砂的相關規定。

（4）外加劑

外加劑技術性能指标應符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則》中相關規定。

（5）水

清洗集料、拌和混凝土和養生所用水PH 值不得小于4，含鹽量不得超過5mg/cm3

，硫酸鹽含量（按SO42-）小于2.7mg/cm3，不得含有油污、泥和其他有害物質。

（6）鋼筋

所用鋼筋應符合國家有關标準的技術要求，并應順直、不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和鏽蝕。

（7）接縫材料

1）脹縫接縫闆脹縫接縫闆采用塑膠、橡膠泡沫闆或瀝青纖維闆。

2）填縫材料應具有與混凝土闆粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，低溫時不脆裂、負溫拉伸量24

大，耐油、耐火、抗疲勞耐久性好等性能。應優先選用（聚）樹脂類、橡膠類、改性瀝青等高檔、高耐久的填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。

（1）路面混凝土的配合比設計程序、方法按照JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則實施手冊》要求進行。

（2）路面混凝土的配合比設計應充分考慮氣候、施工機械等施工條件的影響。考慮到氣溫、施工機械、坍落度等施工條件可能存在變化，為保證施工質量，在施工允許的條件範圍内（見前述一般規定），宜事先進行多組配合比設計，以确定不同施工條件下的混凝土配合比。

（3）在進行配合比設計時，應針對減水劑品種和施工時的氣溫條件，按JTGF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則實施手冊》選擇混凝土坍落度，測試混凝土坍落度随時間延長的損失變化規律，以便指導路面混凝土的攤鋪施工。

（4）當摻用引氣劑時，通過含氣量試驗确定引氣劑摻量。引氣劑與減水劑或其它外加劑複配在同一水溶液中時，應注意它們的可共溶性，防止外加劑溶液發生絮凝、沉澱現象；如産生絮凝現象，應分别加入攪拌機拌勻。

5.1 試驗段鋪築

（1）試鋪段長度不應短于200m。試鋪段面層的鋪築應在拌和機經調整已達到性能穩定、攤鋪機性能狀态良好、操作工人熟練的情況下進行，以總結經驗指導正式施工。

（2）通過試拌檢驗拌和樓性能及确定合理攪拌工藝，檢驗适宜攤鋪的拌和樓拌和參數：上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土坍落度、振動粘度系數、含氣量、泌水性、VC值和生産使用的混凝土配合比等。

（3）通過試鋪檢驗主要機械的性能和生産能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，檢驗面層攤鋪工藝和質量：模闆架設固定方式或基準線設置方式，攤鋪機械(具)的适宜工作參數，包括：松鋪系數、攤鋪速度、振搗時間與頻率、滾壓遍數、碾壓遍數、壓實度、中間和側向拉杆置入情況等，檢驗整套施工工藝流程。

（4）檢查鋸縫機的性能，确定鋸縫時間、刻槽時間與施工氣溫的關系，選擇合理的鋸縫深度和養護方法。

（5）根據試鋪段總結現有配套機械系統的生産能力、拌和樓産量，提出材料供應要求、鋪築進度，從而制訂面層混凝土攤鋪施工進度計劃。

5.2 混凝土拌和

（1）每台拌和樓在投入生産前，必須進行标定和試拌。在标定有效期滿或拌和樓搬遷安裝後，均應重新标定。

（2）應使用自動配料生産，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁号的混凝土配料統計數據及偏差。

（3）外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌和加水量中扣除。

（4）混凝土拌合物出料溫度宜控制在10℃~35℃。

（5）混凝土拌合物應均勻一緻，有生料、幹料、離析或外加劑、粉煤灰成團現象的非均質拌合物嚴禁用于路面攤鋪。

5.3 混凝土運輸

（1）水泥混凝土的運輸可使用水泥攪拌運輸車或自卸車，車箱應不漏漿，其配置數量應滿足實際最快施工進度不停工待料的要求。

（2）運輸到現場的拌合物必須具有适宜攤鋪的工作性。

（3）運輸車輛在模闆或導線區調頭或錯車時，嚴禁碰撞基準線，一旦碰撞，應告知測量工重新測量糾偏。車輛倒車及卸料時，應有專人指揮，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器。

5.4 滑模攤鋪

（1）布料

1）面層開始攤鋪時，停留待卸的運料車所載混凝土數量應至少超過連續攤鋪20m，攤鋪機方可起步作業。

2）滑模攤鋪機前的正常料位高度應在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。

3）當坍落度在10mm～50mm時，布料松鋪系數宜控制在1.08～1.15之間。布料機與滑模攤鋪機之間施工距離宜控制在5m～10m。

4)攤鋪鋼筋混凝土面層、橋面或搭闆時，嚴禁任何機械開上鋼筋網。

（2）鋪築作業技術要點

1）操作滑模攤鋪機應緩慢、勻速、連續不間斷地作業。攤鋪速度應根據拌合物稠度、供料多少和設備性能控制在0.5m/min～3.0m/min 之間，一般宜控制在1m/min左右。拌合物稠度發生變化時，應先調振搗頻率，後改變攤鋪速度。

2）應随時調整松方高度闆控制進料位置，開始時宜略設高些，以保證進料。正常攤鋪時應保持振搗倉内料位高于振搗棒100mm 左右，料位高低上下波動宜控制在±30mm之内。

3）正常攤鋪時，應防止混凝土過振、欠振或漏振。應根據混凝土的稠度大小，随時調整攤鋪的振搗頻率或速度。攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒振搗2min～3min，再緩慢平穩推進。攤鋪機脫離混凝土後，應立即關閉振搗棒組。

4）滑模攤鋪機滿負荷時可鋪築的路面最大縱坡為：上坡5%；下坡6%。上坡時，擠壓底闆前仰角宜适當調小，并适當調輕抹平闆壓力；下坡時，前仰角宜适當調大，并适當調大抹平闆壓力。

5）單車道攤鋪時，應視路面設計要求配置一側或雙側打縱縫拉杆的機械裝置。2 個以上車道攤鋪時，除側向打拉杆的裝置外，還應在假縱縫位置處配置拉杆自動插入裝置。

6）養護5d～7d 後，方允許攤鋪相鄰車道，嚴禁重車在養護面層上行駛，且不得破壞養生覆蓋物。

（3）混凝土面層修整

1）滑模攤鋪過程中應采用自動抹平裝置進行抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，應在擠壓闆後或搓平梁前，補充适量拌合物，由搓平梁或抹平闆機械修整。

2）人工操作抹面抄平器，精整攤鋪後表面的缺陷，不得在整個表面用加鋪薄砂漿層修補路面标高。

3）出現倒邊、塌邊、溜肩現象等處，應頂側模或在上部支方鋁管，用人工邊緣補料修整。左右連接攤鋪的縱縫處應進行人工适量修整。

4）對滑模攤鋪機起步攤鋪段及施工接頭，應采用水準儀抄平，采用3m 直尺邊測邊修整。

5.5 三輥軸機組攤鋪

（1）布料

卸料均勻，布料應與攤鋪速度相适應。坍落度為10mm～40mm 的拌合物，松鋪系數為1.12～1.25。

（2）振搗

混凝土拌合物布料長度大于10m 時，應開始振搗作業。排式振搗機振實時，作業速度宜控制在4m/min以内。

（3）拉杆安裝

面闆振實後，應随即安裝縱縫拉杆。

（4）整平

1）三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20m～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。

2）三輥軸滾壓振實的料位高差宜高于模闆頂面5mm～20mm，過高時應鏟除，過低時應及時補料。

3）三輥軸整平機在一個作業單元長度内，應采用前進振動、後退靜滾方式作業，一般為2遍～3遍。最佳滾壓遍數應經試鋪确定。

4）滾壓完成後，将振動輥軸擡離模闆，用整平軸前後靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。

5）表面砂漿厚度宜控制在(4±1)mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丢棄。

6）精平飾面

應采用3m～5m 刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍，也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。

5.6 鋼筋混凝土面層攤鋪

（1）攤鋪前，按設計圖紙準确放樣鋼筋網的設置位置、面層闆塊、地梁和接縫位置等。

（2）進行鋼筋網、邊緣鋼筋、角隅補強鋼筋和支架鋼筋的加工與安裝。鋼筋應采用支架安裝，對鋼筋網及鋼筋骨架的質量進行檢驗。

（3）布料

1）連續配筋混凝土面層應采用鋼筋網預設安裝，整體一次布料。

2）混凝土應卸在側向布料機的料箱内，再由側向布料機轉運到攤鋪位置。鋼筋網上的混合料應由布料機均勻布料。

3）坍落度相同時的布料松鋪高度，宜比相應機械施工方式普通混凝土面層大10mm左右。

（4）攤鋪

1）拌合物的坍落度可比相應攤鋪方式普通混凝土面層規定10mm~20mm。

2）滑模攤鋪機攤鋪鋼筋混凝土面層時，應适當減速攤鋪或增大振搗頻率。拌合物坍落度相同時，鋼筋混凝土面層的振搗密實持續時間應比普通混凝土面層的規定時間延長5s~10s。

3）在一塊鋼筋網連續面闆内，應防止攤鋪中斷，每塊闆内不應留施工縫，必須攤鋪到達橫縫位置或鋼筋網片的端部，方可停止。

4）攤鋪被迫中斷時，必須設置橫向施工縫，縱向鋼筋應保持連續，穿過接縫，并應用1 倍數量的長度不小于2m 的縱向鋼筋作加密處理，橫向施工縫距最近橫縫的距離不應小于5m。

5.7 面層接縫

（1）縱縫施工

1）當一次攤鋪寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪迹，并重合或靠近車道線，構造采用平縫加拉杆。縱向施工縫的拉杆可用攤鋪機的側向拉杆裝置插入。

2）當一次攤鋪寬度大于4.5m 時，應采用假縫拉杆型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉杆插入裝置插入拉杆。

3）鋼筋混凝土面層、橋面和搭闆的縱縫拉杆可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。

4）插入的側向拉杆應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發現拉杆松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鑽孔重新植入。當發現拉杆可能被拔出時，宜進行拉杆拔出力（握裹力）檢驗。

（2）橫向縮縫施工

1）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min 時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，确有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力杆的企口縫形式。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力杆。在脹縫處其構造與脹縫相同。

2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整闆長時，最大闆長不宜大于6.0m；最小闆長不宜小于闆寬。

3）水泥混凝土路面橫向縮縫應設置傳力杆。縮縫傳力杆的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力杆插入裝置（DBI）法。鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力杆應準确定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釺錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力杆高度以下的混凝土，然後機械攤鋪。傳力杆無防粘塗層一側應焊接，有塗料一側應綁紮。用DBI 法置入傳力杆時，應在路側縮縫切割位置作标記，保證切縫位于傳力杆中部。

4）混凝土面層橫向縮縫均應采用切縫法施工。

（3）脹縫設置與施工

1）普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合确定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m 時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m 時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按現行《公路水泥混凝土路面設計規範》的規定設置。

2）脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面闆，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫闆兩側的混凝土後再攤鋪。整平表面，脹縫應連續貫通整個路面闆寬度。

（4）灌縫

1）混凝土闆養生期滿後，應及時灌縫。

2）灌縫技術要求

a. 應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再使用大于等于0.5MPa 壓力的水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，确保縫壁及内部清潔、幹燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫标準；

b. 使用常溫聚氨酯和矽樹脂等填縫料時，應按規定比例将兩組份材料按一小時灌縫量混拌均勻後使用；

c. 使用加熱填縫料時應将填縫料加熱至規定溫度。加熱過程中應将填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用；

d. 灌縫的形狀系數宜控制在2 左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9mm～12mm 多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。氣溫較高時施工的灌縫，頂面應與闆面齊平；氣溫較低時應填為凹型液面，中心低于闆面1mm～2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一緻并連續貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水；

e. 常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。

5.8 抗滑構造施工

（1）混凝土面層完成時的表面抗滑技術要求應符合JTG F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術細則實施手冊》的規定。

（2）構造深度應均勻，不損壞構造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面和橋面的平整度。

（3）混凝土路面應采用硬刻槽，為降低噪音宜采用非等間距刻槽。混凝土抗壓強度達到40%後可開始硬刻槽，并宜在兩周内完成。硬刻槽後應随即将路面沖洗幹淨，并恢複面層的養生。如面層表面存在浮漿，須清理沖洗幹淨，以防後續影響交安标線施工質量。

（4）在彎道或要求減噪的路段宜縱向刻槽。

5.9 養生

（1）混凝土面層鋪築施工完畢後應立即開始養生，宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋等灑水方式濕養生，不宜使用圍水方式養生。

（2）采用噴灑養生劑養生時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑後的表面不得有顔色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢後進行。

（3）使用土工氈、土工布、麻袋等覆蓋物保濕養生時，應及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀态。晝夜溫差大于10℃以上的地區或日平均溫度較低時，采用保濕膜養生。

（4）養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特别注重前7d 的保濕（溫）養生。一般養生天數宜為14d～21d，高溫天不宜少于14d，低溫天不宜少于21d。

（5）養生初期，應封閉交通，在達到設計強度40%後，行人方可通行。面闆達到設計彎拉強度後，方可開放交通。

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