#頭條創作挑戰賽#

SUV現在是市場上最受歡迎的汽車細分市場，每個主要制造商現在都至少擁有一款。買家有如此多的選擇，汽車制造商不得不加緊努力以吸引買家到展廳，而吸引市場上每個人的新SUV的一個關鍵指标是可靠性。總體而言，現代汽車已被證明比以往任何時候都更可靠，其設計可承受比上一代車型更長的裡程和更長的行駛年限。

但是，有一些 SUV 的例子作為可靠性的光輝例子脫穎而出。憑借堅如磐石的制造質量和在零件磨損時易于維修的聲譽，這些 SUV 在出廠幾十年後仍将出現在道路上。有些是為征服任何地形而建造的，而有些則永遠不應該離開停機坪，但無論它們的用途是什麼，它們都會持續很長時間。

還值得注意的是，可靠性因初始構建質量以外的因素而有很大差異。維護、駕駛風格和駕駛汽車的氣候都會對汽車的可靠性産生很大影響，因此總是有可能找到通常可靠的汽車的例子，而這些汽車一直是一場噩夢。不過，總的來說，這些 SUV 不會讓你失望。

現代梅賽德斯-奔馳 G 級轎車主要成為名人和富人的汽車，在洛杉矶的街道上巡遊比在鄉下更常見。然而，最初它們是作為德國軍用車輛制造的，而這種軍事韌性仍然存在于當代汽車的 DNA 中。平均而言，G-Wagon 比大多數豪華車更可靠，而且它們在崎岖地形上的能力肯定要強得多。有足夠财力的買家可以指定2022年的美國市場車型，該車型将與市場上最粗糙和最艱難的越野車競争，即使他們的成本高達六位數。

較舊的 G-Class往往比較新的型号更可靠，主要是因為它們的結構不太複雜且缺乏豪華功能，這意味着出錯的可能性很小。問題是，由于它們的地位，許多二手 G-Wagons 的要價仍然很高，但有一種方法可以避免溢價。由于它們在世界各國軍隊中的受歡迎程度，很容易找到一輛前陸軍車輛，低裡程的例子通常零售價低于 25,000 美元。G-Wagons 仍在各種歐洲軍隊中使用，包括德國陸軍和瑞士陸軍，因此這種前軍用 G-Wagons的供應很可能在很長一段時間内都很充足。

日産巡洋艦在美國可能相對不為人知，但在世界上許多要求最苛刻的汽車市場中，它是暢銷書，并且已經持續了幾十年。這款長期運行的越野車于 1951 年首次下線，此後一直在持續生産。據 Practical Motoring 稱，Patrol 的主要出口市場之一是澳大利亞，在那裡它成為了第一輛穿越辛普森沙漠的車輛。它已經經曆了六代，最新的Y62代是在 2013 年推出的。

該車的堅固性也使其成為中東地區的最愛，一些車主已經修改了他們的巡巡洋艦以産生瘋狂的馬力數據。飙車錦标賽在迪拜和阿聯酋的其他地區如雨後春筍般湧現，當地的車庫使用工廠 TB48DE 發動機創造了超過 1,000 馬力的巡邏隊。迪拜的一位車主甚至設法從汽車的工廠發動機中擠出令人難以置信的 2,700 馬力，将其在半英裡的拖帶上以 221 英裡/小時的速度推進。雖然當前一代 Patrol 無法直接在美國市場銷售，但 Y62 的改進版 自2017年以來已作為日産無敵艦隊在美國銷售。

當大多數人想到“終極可靠性”時，起亞可能不是第一個想到的制造商，但該品牌最近的碲化物 SUV 似乎讓評論家和評論家感到驚訝。《消費者報告》将碲化物列為預測可靠性滿分 5 分，而Car and Driver報告稱，這款 SUV 在超過 40,000 英裡的測試中保持耐用，唯一真正的問題是擋風玻璃破裂。不幸的是，擋風玻璃似乎不是一次性的問題，因為 NHTSA 的 2021 年數據顯示，有 44 起與該問題相關的投訴。

盡管如此，考慮到當年在美國售出93,705輛KN，這并不是什麼大問題，而且起亞的廣泛保修涵蓋了所有所需的補救工作。值得指出的是，KN享有行業領先的五年或 60,000 英裡保修，動力系統保修期為十年或 100,000 英裡。車輛曆史 聲稱，起亞的長期保修，加上其最初的制造質量，應該意味着司機應該可以毫無問題地看到他們的車輛行駛 200,000 英裡。因此，在最後一輛碲化物下線幾十年後，司機似乎很可能會繼續在路上看到KN。

盡管尺寸很小，但本田 HR-V 已迅速證明自己是該細分市場中最好的高裡程汽車之一。作為一款超小型 SUV，它與 SUV 所能達到的無所不能的越野車相去甚遠，而且它幾乎無法為尋求令人興奮的駕駛體驗的買家提供。但是，這對二手買家來說是個好消息，因為這意味着大多數車主都是小心駕駛，所以很容易找到一輛狀況良好的。NHTSA 的數據顯示，2016 年 HR-V 收到的投訴最多，共 140 起。在接下來的車型年，這一數字急劇下降至僅 59 起投訴，并且還在繼續下降，2021 年記錄的 5 起投訴堪稱典範。

這使它現在成為道路上抱怨最少的汽車之一，也許不是一個值得頭條新聞的成就，但對于尋求終極可靠性的買家來說很重要。HR-V 已針對 2023 車型年進行了修訂，标準配備了更多技術、新的外觀設計和更強大的新發動機。當然，它不會像全尺寸 SUV 那樣多功能，但起價低于 24,000 美元，它不需要。如果您需要一款小型跨界 SUV，那麼 HR-V 就很難擊敗，因為它的功能和明顯無憂的擁有體驗。

Suburban 銘牌一直是美國人的最愛，其曆史可以追溯到 1935 年。它現在已經是第12代了，它仍然是雪佛蘭的暢銷産品。然而，頂級規格的 2023 Suburban 的價格接近 80,000 美元，它遠非市場上最便宜的 SUV。幸運的是，買家可以期待他們的新雪佛蘭駕駛數十萬英裡，因為iSeeCars 報告稱，6.6%的郊區人可以達到 200,000 英裡以上。這是市場上第三高的百分比，也是沒有豐田徽章的排名最高的汽車。

在一次采訪中，雪佛蘭的卡車營銷總監表示，買家不斷回到郊區，因為“它為每次公路旅行或日常駕駛帶來了能力、空間和技術。” 雖然這可能是真的，但另一個原因可能僅僅是它足夠堅固，可以承受幾十年的家庭搬運工使用。它的内部可能不像 Jeep Wagoneer 這樣的競争對手那麼豪華，但雪佛蘭提供了一種令人放心的耐用性，這得益于它作為高裡程英雄的地位。

與其競争對手相比，豐田紅杉并不是最豪華的内飾，當然也不是最令人興奮的駕駛。但是，當談到從 A 到 B 時，很少有 SUV 能如此可靠地做到這一點。在一項 iSeeCars研究中，該研究詳細介紹了最有可能達到 200,000 英裡的車型，紅杉排名第二，僅次于陸地巡洋艦。整整 14.2%的紅杉在路上達到了 20 萬輛大關，遠遠領先于緊随其後的競争對手，其中隻有 6.6% 的汽車達到了這一數字。每一代紅杉都被證明是令人印象深刻的耐用，但也有一些車型年比其他車型産生更多的投訴。

尤其是 2001 年至2004年制造的汽車可能最好避免使用，因為據報道，它們經常遇到刹車、轉向、變速箱甚至發動機問題。但是，大多數 2009 年之後構建的示例基本上都沒有問題。對于 2023 車型年，紅杉進行了全面更新，包括新的混合動力系統。這種新的混合動力系統包括一個雙渦輪增壓 V6，可提供高達 437 馬力和 583 磅英尺的扭矩。它解決了對上一代車型的許多批評，比以往更大膽的造型和更廣泛的裝飾。假設它也像前幾代一樣可靠，新的紅杉很可能是最好的。

作為有史以來最具标志性的 SUV 之一，威利斯吉普車與許多功能最強大的越野車一樣，最初是為軍事用途而設計的。它的可靠性來自于它的簡單性，因為這輛車根本不包括任何不需要的東西。它是由Willys-Overland 應美國陸軍的要求創建的，該公司最初向設計師提出了挑戰，要求制造一輛重量不到 1,300 磅（590 千克），但可以攜帶 600 磅（272 千克）有效載荷的汽車，據 Top報道齒輪。吉普車的重量稍微超過了這個限制，但陸軍還是選擇了它作為他們的主要候選人，擊敗了班塔姆和福特的競争對手設計。

總共生産了超過 368,000 輛吉普車，所有這些吉普車都塗上了相同的橄榄綠色。他們被認為幫助赢得了第二次世界大戰，因為他們的全地形能力意味着他們可以在更重、更慢的坦克到來之前偵察路線。MotorTrend駕駛一輛修複後的 1940 年代吉普車，并報告說雖然它比某些人預期的駕駛起來更直觀，但轉向很難掌握，因為它輕巧且反應靈敏，對于這樣一輛直立的車輛來說幾乎太多了。這可能是一個遠離駕駛現代汽車的世界，但威利斯與過去幾十年離開工廠的任何東西一樣可靠。

如果全尺寸豐田陸地巡洋艦看起來有點太基本或太大，雷克薩斯提供了一個基于相同基礎的高檔替代品，并且與其無所不能的兄弟一樣可靠。GX基于 Land Cruiser Prado，這是一款更小、更專注于城市的 Land Cruiser 版本，而後者又與美國市場的 4Runner 共享一個平台。第一代 GX470 于 2003 年推出，旨在利用快速增長的豪華 SUV 市場。然而，随着時間的推移，它的價值不斷貶值，近年來，它作為越野和陸路愛好者的狂熱追捧，重獲新生。

據Driving Line稱，2010年推出的第二代GX460基于J150 Prado。它繼承了上一代的大部分功能，包括标準四輪驅動和豪華的雷克薩斯内飾。二代車上市12年才被GX460取代，延續了硬朗豪華的趨勢。它仍然在同一個平台上，所以它不是市場上最新鮮的車輛，但這種久經考驗的方法似乎因其可靠性而創造了奇迹。2022 年，《消費者報告》将 GX 評為市場上最可靠的汽車，擊敗了豐田同行以及特斯拉和起亞等更先進的産品。

2023 年款豐田 4Runner标志着4Runner 生産 40 周年，為了慶祝，該公司推出了特别版，限量 4,040 輛。長期運行的 SUV 已證明自己是同類産品中最堅固、最有能力的一款，但它并不是同類産品中最好的汽車。這款 SUV 在同一平台上建造的時間比任何競争對手都要長得多，Car and Driver 報告說，無論是在駕駛還是在機艙​​内，它都感覺過時了。它的動力總成與多年前一樣，270 馬力的 V6 發動機消耗燃料的速度比任何更現代的競争對手都要快得多。

因此，它遠非完美，但 4Runner 不可能被淘汰的一件事是它的可靠性。在他們對高裡程汽車的研究中，iSeeCars 報告稱，4.6% 的 4Runners 已達到 200,000 英裡大關，在排名中排名第五。有報道稱，經過精心維護的車輛行駛裡程達到 300,000 英裡，盡管在道路經常鹽漬化的地區，這是一個相當困難的裡程碑，因為生鏽是 4Runner 的最大問題。車輛曆史報告說，第四代 4Runner 的生鏽問題最為嚴重，但每一代人都會在一定程度上受到這個問題的影響。

路上很少有汽車像 Lada Niva 一樣基本。Niva 于 1977 年首次投入生産，此後基本保持不變。它是在俄羅斯生産的，但直到最近，它還可以在包括英國在内的許多出口市場買到，盡管隻能通過專業經銷商。不幸的是，針對俄羅斯入侵烏克蘭的西方制裁暫時停止了尼瓦斯在國外的供應。2021 年，《汽車雜志》對Niva 進行了評論，稱其為“新舊組件的有趣組合”，其空調和加熱座椅等功能與塑料儀表闆和複古外觀的柱杆相沖突。

這在現代汽車市場可能有點反常，但對于那些能夠忍受它的怪癖的人來說，尼瓦是最艱難的車輛之一。許多 70 年代和 80 年代的原始Nivas 仍在盡職盡責地在路上運送司機，據報道，較新的車型仍然感覺同樣堅固。《汽車雜志》對這款車的評論也證明了它的越野能力是強大的，盡管它的體積小而且 82 馬力的發動機很慢。該車标配永久四輪驅動和差速鎖，并且有足夠的離地間隙用于清除岩石和其他碎片。它的構造也很簡單，如果有什麼東西壞了，大多數業主隻需要基本的工具就可以自己修複它。

如果在讨論可靠性時會想到一款 SUV，那就是豐田陸地巡洋艦。在上市的七年裡，陸地巡洋艦作為市場上最堅固的車輛之一已經建立了防彈的聲譽，而統計數據支持了這種情緒。在iSeeCars 的一項研究中，陸地巡洋艦被認為是迄今為止最有可能達到 200,000 英裡的車輛，美國道路上18.2%的汽車達到了這一裡程碑。它是僅有的兩輛超過10%的可上路汽車在時鐘上運動超過 20 萬輛的汽車之一，另一輛也是豐田汽車。

每一代陸地巡洋艦都被證明是完全可靠的，但許多愛好者認為 70 系列是最好的一代。在包括澳大利亞和南非在内的某些市場，盡管 70 系列于 1984 年首次推出，但今天仍在生産。特别是柴油車被認為是最防彈的，慈善機構和非營利組織經常在世界上最偏遠的地區工作偏袒他們。

盡管 200 系列陸地巡洋艦在幾乎所有方面都比上一代100系列有所改進，但幾個主要市場在銷售期間出現了銷量下滑。低銷量導緻該車在 2021 年後在美國被砍掉，沒有計劃更換。在澳大利亞，整個2020年的銷量都在下降，直到有消息稱下一代300系列不會配備 V8 發動機。買家驚慌失措，銷售額在一個月内飙升了128%，但已經做出了決定。新一代陸地巡洋艦将很快登陸全球市場，讓我們面對現實吧，它很可能與前幾代一樣可靠。

即便如此，口渴但值得信賴的 V8 的消亡标志着陸地巡洋艦銘牌時代的終結。正因為如此，随着時間的推移，200 系列陸地巡洋艦似乎很可能會繼續保持其價值，對于每年獲得高裡程的買家來說，它們可能是市場上最可靠的投資之一。畢竟，事實證明，沒有什麼比陸地巡洋艦更可靠的了，無論它們是在高速公路上行駛還是在地球上最偏遠的地區行駛。

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