自拌混凝土工程定額?根據隧道工程章說明第2點可知：“本章定額混凝土工程均未考慮拌和的費用，應按橋涵工程相關定額另行計算”，下面我們就來說一說關于自拌混凝土工程定額?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

自拌混凝土工程定額

根據隧道工程章說明第2點可知：“本章定額混凝土工程均未考慮拌和的費用，應按橋涵工程相關定額另行計算。”

我們可知混凝土拌和費用肯定要單獨計算，定額需套用4-11-11-12~16。

根據隧道工程章說明第5點可知：“本章定額中均未包括混凝土及預制塊的運輸，需要時應按有關定額另行計算。”

我們可知混凝土、預制構件運輸費用肯定也要單獨計算，其中混凝土運輸可以套用4-11-11-22處運輸定額。預制塊運輸套用構件運輸。

這裡尤其需要注意的是要結合實際工程情況混凝土的洞内與洞外運輸應分别計算，為什麼？

根據隧道工程章說明第7點可知：“洞内工程項目如需采用其他章節定額，所采用定額的人工工日、機械台班數量及小型機具使用費應乘系數1.26。”

所以，洞内混凝土運輸使用其他章節定額時，應将定額的人工工日、機械台班數量及小型機具使用費應乘系數1.26。

即混凝土運輸=洞外運輸 洞内運輸即洞外運輸增運（人工、機械、小型機具乘以1.26系數）

混凝土拌和與運輸的數量應為混凝土實際消耗的數量，也就是該項混凝土定額的實際消耗量；為什麼特别強調呢？

因為定額工程量與消耗工程量可能出入會很大，比如噴射混凝土考慮了20%的回彈系數，其混凝土消耗量是1.2，所以我們套用混凝土拌和與運輸時，工程量應為1.2乘以定額工程量。

這裡尤其需要注意的是，在概算咨詢審查時，有些咨詢單位或專家要求拌和與運輸不讓考慮相關損耗，理由是概算應考慮相關消耗，但我對此有不同意見，為什麼？

對概預算定額進行分析可知混凝土拌和運輸概算比預算高3%左右，如果按消耗量2%計入的話，概算确實有一定的富裕，不計入是沒問題的，如果普通結構混凝土，計算與不計算均可。但如果是比如灌注樁、襯砌、噴射混凝土等，建議計取。

（1）以15t/d拌和站拌和為例，

（2）以6t混凝土攪拌運輸車為例

但在洞身計量規則中“現澆混凝土襯砌中澆築、運輸的工程數量均按設計斷面襯砌數量計算，包含洞身及所有附屬洞室的襯砌數量。定額中已綜合因超挖及預留變形需回填的混凝土數量，不得将上述因素的工程量計入計價工程量中。”

對此，我是不敢苟同的，隧道襯砌綜合超挖及預留變形是沒問題，但運輸你說也含了，是不太合适的，畢竟運輸是橋涵定額，運輸是通用的。

如果采用商品混凝土如何處理呢

（1）根據定額規定“可将相關定額中的水泥、中(粗)砂、碎石和拌和設備及拌和用人工的消耗量扣除。并按設計的混凝土工程量增加商品混凝土的消耗量”

拌和用人工究竟要扣多少，定額中沒有相關規定和說明，可以根據實際進行調整。可以參考市政工程消耗量定額（0.8工日/M3），但我們從定額規則可中知，定額并未含拌和，因此替換時無須考慮人工。

（2）工程類别

在編制辦法中“構築物Ⅲ是指商品水泥混凝土的澆築、商品瀝青混合料和各類商品穩定土混 合料的鋪築、外購混凝土構件、設備安裝工程等。”

因此采用商品混凝土時要選擇構築物Ⅲ。

根據“室内和隧道内工程及設備安裝工程不計雨季施工增加費。 ”，因此不計雨季施工增加費

根據“沿海地區施工增加費費率表中的構造物Ⅲ指橋梁工程所用的商品水泥混凝土澆築及混凝土構件的安裝，”因此隧道商品水泥混凝土澆築不應計算沿海地區施工增加費

根據“夜間施工增加費計費時包括的工程類别構築物Ⅱ、構築物Ⅲ、技術複雜大橋、鋼材及鋼結構”，因此，我們可以知道隧道工程不計取夜間施工增加費，很多人在問隧道工程很多情況下不也要在夜間施工嗎？其實隧道工程開挖時再定額中單獨計算了隧道照明工程，因此不再單獨計算夜間施工。所以隧道商品水泥混凝土澆築不應計算夜間施工施工增加費

綜上，如果采用商品混凝土時，工程類别需要調整為構築物Ⅲ（不計雨、不計沿海、不計夜間）。

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