大家好，這裡是趕緊上車，今天咱們來聊聊寶駿730。

現在的寶駿猶如王小二過年，一年不如一年。2022年2月，寶駿旗下賣的最好的車型是寶駿RS-3，單月銷量1451輛，賣的最差的車型是寶駿530，單月銷量3輛。熟悉寶駿的朋友應該知道，曾經的寶駿是神車制造戶，出一款爆一款，比如寶駿730、530、510、310，上市之初，單個車型月銷量輕輕松松突破一萬輛。而現在的寶駿，整個品牌單月銷量隻有五千餘輛，寶駿可謂嘗遍了汽車圈的酸甜苦辣，作為一名寶駿車主，對其這樣的銷量表現感到惋惜。

閑話少叙，咱們正式進入評測環節。今天評測的車型為寶駿730 2021款 1.5T 手動時尚型7座，官方指導價8.18萬。

跟往年款式相比，寶駿730的前臉沒有太多變化，大燈中網和停産的寶駿560很像，在當下注重顔值的年代，寶駿730前臉的設計确實沒有優勢。個人認為寶駿可以把510的前臉複制到730上，效果應該會好一些。

寶駿730定位于緊湊型SUV，但有很多網友稱呼其為大号面包車，我認為出現大号面包車這種稱謂，主要是寶駿730的輪圈太小。16寸輪圈對于一輛車長接近4.8米的MPV來說太小了，給人一種猛男穿小鞋的感覺。但是如果使用大号輪圈，車輛的制造成本必然提升，那寶駿730的性價比就會下降。美觀和性價比，兩者隻能二選一。

尾部的設計可以用樸實無華來形容，微微熏黑的尾燈很可能是唯一的亮點。後備箱開口高度适中，搬運大件物體時比較方便省力。

走進車内，一股熟悉的寶駿味撲面而來，作為寶駿310的車主，我可以負責任地說，寶駿730的内飾幾乎照搬了310的設計成果。從中控屏幕到空調出風口再到電源接口的布局，跟寶駿310幾乎一模一樣。

這塊8英寸中控屏在五菱寶駿的很多車型上都可以看到，比如寶駿310、510、五菱宏光、五菱宏光S3等性價比較高的車型。這款中控屏的功能比較簡單，支持藍牙連接、收音機等功能。由于它的功能簡單，所以幾乎不會卡頓。

寶駿在車内空間挖掘方面，個人認為其處于國産汽車品牌第一梯隊。寶駿730車長4780mm，車寬1780mm，車高1740mm，軸距為2750mm，座椅布局為2 2 3，第二排兩張獨立座椅支持前後移動和靠背角度調節，乘坐舒适感較高。在第二排座椅保留一拳腿部空間的情況下，成年人可以正常坐入第三排。第三排座椅坐墊高度适中，如果是短途行駛，第三排乘客的乘坐舒适性是可以得到保障的。

常規狀态下寶駿730的後備箱較小，但第三排座椅支持向前翻折，翻折後的座椅并不能與後備箱保持在同一水平面上，影響了載物能力的拓展。

寶駿730部分配置圖-多功能方向盤

寶駿730搭載的配置有：主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯映射）等配置。

受制于成本，寶駿730的配置并不算高，建議廠商可以增加第二排側氣囊等安全性配置。

寶駿730搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147Ps，最大扭矩250N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱。

相比1.5L自吸版本，1.5T的寶駿730動力更加充沛，在市區行駛或者高速行駛時，即使滿載的狀态下，隻要控制好油門力度，寶駿730的動力是完全夠用的。

6擋手動變速箱，換擋行程比較短，雖然沒有太多的吸入感，但是挂擋時的手感還不錯。

寶駿的手動擋車型都很容易上手，離合器的腳感比較軟，刹車和油門比較線性，即使駕駛技術不太熟練的新手司機，也能輕松駕馭。

與同級别車型相比，在噪音抑制方面，寶駿730做得比較出色。中低速時車内比較安靜，在高速行駛時，雖然車内的噪音有所增加，但車内的安靜程度要好于同級别車型。

底盤方面，寶駿730采用了前麥弗遜式獨立懸挂後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂的設計方案（頂配車型的後懸挂為多連杆式獨立懸挂），底盤整體調比較舒适，但路過較大颠簸時，車内的晃動還是比較大的。

如果能接受手動擋，建議購買1.5T手動時尚型，這個版本價格比較便宜，手動擋的後期保養費用比較低。

如果不喜歡手動擋，可以考慮購買1.5TCVT時尚型，此版本的廠商指導價為9.18萬，雖然價格稍微貴一些，但開起來省心方便。

不知道朋友們發現沒有，最近幾年，這種宜商宜家的MPV銷量都不太好。2022年2月，寶駿730一共賣了1042輛。個人預測，寶駿730的銷量會越來越低。主要原因是車主的消費升級，随着收入的不斷增加，消費者對車輛的設計、配置等方面的要求越來越高，以性價比為主要賣點的車型，競争優勢會越來越弱。

作為一代人的緻富利器，寶駿730承載了很多人的幸福回憶。如果購車預算不足的二胎家庭，可以考慮入手一輛寶駿730。

關于寶駿730，各位朋友還有什麼想說的，歡迎來評論區交流。

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