今天（3月15日）上午 貴州省标準化協會在貴陽市南明區綠苑小區舉辦“貴州省标準化協會315電梯安全宣傳進社區走基層”活動。貴州省标準化協會成立于1987年，下設電梯專業委員會、建築機械專業委員會和綠色建築專業委員會，多年來為國家建設和貴州建築、設計标準化等方面發揮了巨大作用，許多項目在國際、國内受到褒獎。貴州省标準化協會始終堅持團結和組織全省标準化工作者遵紀守法，更好的發揮黨和政府聯系标準化科技工作者的橋梁和紐帶作用，省标準化協會在開展标準化科學技術活動，普及标注化科學技術知識，提高我省标準化工作者素質，促進與省外标準化組織之間合作與交流，推動标準化事業發展，為實現我省經濟社會發展做出了重大貢獻。本次活動有十多家電梯會員單位參加，就廣大市民關心的電梯相關問題，如乘坐電梯到底安不安全？被困在電梯裡怎麼辦？電梯下墜時“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎？等問題進行了詳細的解答。

中國是電梯生産和使用大國。作為人民群衆接觸和使用最頻繁的特種設備之一，電梯是“出門第一步，回家最後一程”，據保守估計，全國每天有15億人次乘坐電梯，電梯已經成為群衆日常生活必不可少的垂直交通工具，直接涉及民生保障，日益引起全社會的極大關注。近年來，我國電梯萬台事故起數和傷亡人數持續下降，安全形勢穩定向好。但随着電梯保有量持續增長，老舊電梯逐年增多，電梯困人故障和安全事故時有發生。那麼，電梯到底安不安全？乘坐電梯要注意什麼事項？

今天，貴州交通廣播《952找到啦》節目請到了貴州省标準化協會理事長田軍、恒達富士電梯貴州分公司總經理黃佳鳴做客直播間，為大家解答和電梯向相關的那些事。

一：有很多用戶或業主在乘座電梯時，發現電梯突然往下掉，從十幾樓或幾十樓落到幾樓“好恐怖”，這是什麼原因？

答：電梯在運行時，如果門刀觸碰到了門球，造成廳門安全回路觸點瞬間斷開閉合，電梯就會進入自動安全模式。電梯向下運行找到基站（也就是一樓開門放人）。廂内操縱盤顯示屏的樓層顯示不會變動直到電梯運行到基站，才在顯示屏上顯示一樓的标識，因人在轎廂内是一個密閉的空間，就會感覺一下子就到了1樓，其實電梯還是按核定速度在運行。

其實這種情況隻是電梯在做校正運行：電梯運行中出現位置丢失，為了知道電梯轎廂所在位置電梯會自動運行到能夠識别的樓層校正，這樣才能準确的到達要去的樓層；而被大部分人誤解的“電梯掉下來”，這種情況發生的概率和買中500萬的概率差不多。

二、電梯的鋼絲繩會斷掉嗎？

答：網上某些文章解釋道——“電梯一般情況下的突然下墜，都是由于牽引電梯的鋼絲繩斷裂引起的”，看了更讓人覺得鋼絲繩很容易斷掉似的。

事實上，這種鋼絲繩并非你想象的那麼脆弱。電梯轎廂都是由鋼絲繩牽引的，載重量越大鋼絲繩根數越多。對于一般住宅樓的電梯來說，最少是3根鋼絲繩，每根鋼絲繩大約有10來股小的鋼股，每根鋼股又有10來根鋼絲，隻要斷一股就會更換整條。理論上一根鋼絲繩的承重力就夠了，斷了兩根隻剩下一根也不用怕。而且， 鋼絲繩全部斷掉的概率真的是幾乎沒有。

三、被困在電梯裡能自救嗎？

除了呼叫救援，不要想去開門自救，自救失敗導緻傷亡的例子已經很多了，不要去做下一個。不鼓勵這種自救辦法。

四、被困在電梯裡會窒息而死嗎？

我們經常能看到這句話——“如果是被困電梯内，首先要先冷靜，因為在電梯的有限空間裡，氧氣的量也是有限的，機體在平靜時耗氧量少，所以盡量保持鎮靜，可以使被困者在短時間内不會因缺氧而窒息。”

但事實上——電梯轎廂不是封閉空間，不會有窒息危險。

不過你還是要保持冷靜。最好不要動用武力，武力解決不了問題…

五、電梯下墜時“快速把每一層的按鍵都按下”有用嗎？

如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話，說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到複位樓層，這時候把每一個樓層按一遍沒有太多作用，一些電梯會就近平層并開門，而大多數的電梯都是回到基站複位的，這時候一般是按不了樓層按鈕的。

六、“電梯自由下墜的時候盡量背靠牆壁下蹲”有用嗎？

如果是自由落體的話，什麼姿勢都沒用；如果隻是異常下降，這麼做可以緩沖下免得關節錯位。

七、在電梯墜下着地前一刻瞬間跳起，能否避免死亡？

首先，你跳不起來，因為需要克服電梯下墜的重力；

其次，即使你跳了起來，遲早還是要落地的；

第三，就算理論計算存在一絲希望，一個現實的問題：如何知道該何時起跳？

最後，如果出現電梯失控下墜（自由落體）的情況，不管你跳不跳，能不能跳，和跳樓沒有什麼區别，基本沒用了。

八、手扶電梯比升降電梯更安全嗎？

相比升降梯，自動扶梯更容易出事，所以使用扶梯要更小心。看準了踏闆就上，快到了就下；保持平穩站立手扶扶手帶；女士請注意長發和裙擺；小孩注意橡膠泡沫鞋；推嬰兒車運貨的請用升降梯；寵物抱起來。電梯不是遊樂場，照看好身邊的小孩。

九、電梯到底安不安全？

答：實際上，電梯是最安全的垂直交通工具，沒有之一。電梯設置有多層級安全控制：第一級，鋼絲繩，安全系數在12以上，保證即便隻有一根鋼絲繩存在也不會發生墜梯；第二級，限速器，控制電梯梯速異常，觸動安全鉗作動，夾住導軌；第三級，極限開關，在井道頂部和底部都有極限開關，當電梯沖頂或者蹲底前，極限開關動作，觸動曳引 機合上抱閘，阻止轎廂繼續運動；第四級，緩沖器，在底坑和頂部（通常為底部）安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時候不會直接撞擊地面（順便提一下，緩沖器在中間，最好不要站在正中間）。

電梯每年的事故率隻有十萬分之幾，而且80%以上都是人為因素，比如在安裝、維修的時候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。還有就是安裝維修人員危險系數較高。我司在維修保養過程中，碰到最多的是廳門地坎的滑槽内的一顆煙頭，一顆小石子，阻礙了廳門的正常關閉，使廳門安全回路不能閉合，電梯就不會運行。還有乘座的用戶、業主不愛護設備，對電梯踹，在電梯裡蹦跳，更有甚者把水弄到電梯裡造成電梯線路的短路等。

最後，還要提醒大家，這些壞習慣一定要改掉！改掉！改掉！

× 電梯門正在關閉時，用手、腳等阻止關門。

× 電梯門沒關的時候伸手伸腳，探頭探腦。

× 将攜帶的物品放在空隙處阻止梯門關閉。

× 乘坐電梯時用手扒電梯門。

× 運行過程中倚靠在電梯門上（非常危險）。

× 在電梯門口玩耍打鬧（非常危險）。

× 在電梯裡抽煙、丢棄煙頭或使用明火。

× 電梯門沒開就用手扒門。

× 還有乘坐電梯時一定要做好電梯會随時發生故障出現突然停梯（有一定的沖擊感最多和跳兩三個梯級的感覺差不多）、不按你的指令運行等問題發生的思想準備。這樣可以避免由于精神緊張帶來的傷害（特别是病人和老年人）。

做好科學防範，才能平安出行。

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