怠速(車用汽油機)——廣義上的意思就是維持發動機運轉的 最低 穩定 轉速。其中,穩定很重要,所以要有一定的轉速,但又要盡可能低。
現在的家用汽車基本上都是電控燃油噴射了,電子節氣門占主流,就連怠速旁通閥的也越來越少了。這種車型大多數的怠速都是已經設定好的,随着車輛的使用,節氣門髒了會有個補償策略,從表象來看就是适當的調整節氣門開度,保持合理的進氣量來維持最低穩定轉速,怠速。
自動擋和手動擋車輛的怠速有何區别?這個問題還得分在什麼情況下:例如手動擋空擋,自動擋在P/N位置,原則上兩者怠速是沒有區别的;
冷車高怠速:MT空擋AT P/N 各個廠家有各個廠家的策略,從同一款車型全新車來說,理論上兩種擋位的冷車高怠速值應該是接近的;
手動擋挂到1擋,緩擡離合器起步,不要踩油門,您會發現在離合器接合的一瞬間,怠速會稍微提升一點。
上述情況反應到自動擋車型上就是挂D擋,怠速您看着貌似低了,但其實是提高了,油耗也相對高一點,不過有液力變矩器熄不了火而已,車輛阻力倒推到液力變矩器上,把發動機轉速壓下來了,所以自動擋車型看着好像挂D擋後怠速低了似的。
怠速補償:比如開大燈,電子扇啟動,空調啟動……等等,隻要是發動機負荷加大了,其怠速都會适當調高,以維持發動機運轉“穩定”。怠速調整,其實現在的部分車型怠速還是可以通過專用設備進行微調的,根據以往的經驗,适當調整點火時間也可以影響到怠速變化,有經驗的老師傅會結合怠速本身和點火進行優化調整,以達到最佳狀态。
節氣門清洗:車輛行駛一定裡程之後,部分車輛會出現啟動困難,需要反複啟動幾次,完全冷車或者完全熱車均不好啟動,啟動後着不住,或者行駛中收油門出現熄火情況,發生上述等情況,如果是電子節氣門車型,就要考慮清洗節氣門了。
以帝都為例,擁堵情況較多,建議每行駛2萬公裡左右清洗一次節氣閥,筆者清洗過最低裡程的車輛,且怠速已經出現了明顯抖動情況,這輛車行駛剛6000公裡。
最後留給大家一個問題:混動車型,也就是帶電動機和汽油機的車輛,發動機啟動後有“怠速”嗎?
注:以上并非嚴謹的學術說法,僅供參考。
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