受到疫情影響，大多數人都将購買需求轉移到了線上。同時由于暴漲的訂單數量、還在恢複中的物流運輸等因素，導緻用戶的收貨時間緩慢甚至是發貨時間、收貨時間延後。那麼筆者就從訂單的倉庫作業流程入手，分析了用戶訂單發貨延後的原因。

受到最近疫情的影響，很多人無法到線下門店購買商品，尤其是母嬰類的，寶寶的口糧不能斷呀，所以媽媽們隻能選擇線上渠道購買，但是目前線上的渠道總是遲遲不能發貨或者發貨速度很慢。我們孩子王最近線上訂單也是暴增，導緻倉庫的貨不能夠及時的發出來，最近兩天去大倉做支援，正好借此機會深入了解了一下倉内的作業流程。

一個訂單從最初用戶下單，到最終交付到用戶手中，經過了一系列的複雜流程，中間任何一個環節出現問題都會導緻發貨延期，影響用戶的收貨時間。總結下來主要分為下面幾大的流程，要搞清楚為什麼訂單發不出來，我們先簡單了解下一個訂單在倉庫内的作業流程。

1. 訂單選倉

用戶在線上選好商品下單之後，中台庫存系統首先會将訂單中的商品庫存進行鎖定，這些商品的庫存就不能再繼續被其他用戶購買了，等待倉庫發貨。在鎖定庫存的同時系統就會根據一定的規則計算好這個訂單是從哪個倉庫發貨。

這裡的規則可能包含商家的維度、可能包含倉庫與用戶收貨地址距離的維度、可能包含運費成本的維度等，最終計算出一個最優發貨倉。

同一個用戶一筆訂單可能會被拆成多個訂單進行發貨，每個子訂單也可能從不同的倉庫進行發貨。

拆單的原因可能是這一筆訂單有多個不同的商家的貨、可能有不同品類的貨，可能某些商品在某些倉庫沒貨需要由另外一個倉庫發貨等等。

這也是為什麼我們有的時候在線上隻下了一單，但是會收到多個包裹的原因。

2. 訂單推WMS

當用戶最終在線上支付這筆訂單後，OMS就會根據之前算出來的最優倉将訂單推送給倉庫進行作業生産。倉庫系統接收到oms的訂單之後，會先在本地将訂單落下來。

倉内作業為了提升效率一般都是按照波次維度來處理訂單的，并不是來了一個訂單就去倉庫處理一個訂單，所以倉庫系統這裡先将需要發貨的訂單落下來，然後根據倉庫的實際情況進行分批次的處理。

3. 匹配合适的承運商

在倉庫真正作業這些訂單之前，倉庫系統會先進行承運商的匹配，所謂匹配承運商也就是指定這個訂單最終由哪家快遞發出去，一般情況一個倉庫都會同時接入多個承運商，會根據一定的策略将不同的訂單匹配給不同的承運商來發貨。

比如，有些黑金會員或者付加急費用的用戶會優先匹配順豐發貨，有些地區普通快遞配送不到隻能由EMS來發貨等等。每筆訂單都會根據規則匹配出一個最優的承運商來發貨。最近幾天由于疫情原因很多承運商沒辦法發貨，所以當前就将規則調整成所有貨物均由EMS來發貨。

4. 分波次揀貨

倉庫裡面存儲的商品成千上萬，每個商品都有對應的庫位，可以按照庫位查找商品，但是倉庫面積大、庫位分布廣，如果一個訂單一個訂單去揀貨的話，那麼效率會很低，為了提升倉庫内揀貨的速度，也就是将訂單中的商品從倉庫内找出來進行打包發貨，倉庫内一般都是按照波次來揀貨的。

一個波次一般有多筆訂單，例如，一次選出來100個訂單，然後将這100個訂單中的商品放到一個池子裡重新規劃揀貨到方案，由于倉庫内存放商品一般都是按照品類來分開存放，可以将這100個訂單中的同一個品類的商品找出來，形成一個揀貨單，這樣分配給一個人專門去揀這個品類的商品，然後另外一個人去揀另外一部分品類的商品，這樣就可以跑一次盡量的将附近的商品都揀出來。

如果需要同時揀幾個品類，那麼也可以根據不同品類存放的不同位置，系統會規劃下揀貨的路線，先揀哪個庫位，再揀哪個庫位，按照系統的提示依次揀下去，通過最短路徑的優化使得揀貨的人可以走最少的路最快的将商品揀出來。

形成波次的策略這裡也可以靈活多樣，可以粗暴的選擇一部分訂單來形成一個波次，類似上面的例子随機抽100單形成一個揀貨波次。也可以根據某個商家抽取一部分訂單形成一個波次，或者根據某個品類選取一部分訂單形成一個波次，目的是盡量把相同類型的訂單放在一起揀貨，這樣揀貨的距離、效率會更高。

5. 分揀

倉庫内的員工将揀貨單中的所有商品都揀好之後，下一步就要進行分揀。所謂分揀就是按照用戶訂單維度将商品進行組裝。

按照上面的例子，一個波次選出100個訂單，然後揀貨人員分波次将這100個訂單包含的商品都從商品庫位揀回來後再交給分揀的人員進行訂單維度的分揀，最終形成訂單維度的包裹。

6. 複核包裝

分揀完成後，訂單中的商品基本都已經找到了，由于這裡面人為參與的工作比較多，那麼出錯的概率也是會有的。

為了防止出現錯發、漏發的情況，下一步就進行複揀包裝，也就是将分揀好的訂單送到複核台，包裝人員通過電腦掃描面單編碼，系統會顯示這單中所有的商品編碼，然後逐一複核——确認訂單商品是否完整、商品數量是否正确、商品質量是否有問題、部分特殊商品進行包裝，比如，洗衣液會保鮮膜将瓶口進行包裝防止運輸過程中損壞或者溢出等。

複核完畢後，包裝人員會包裝訂單的所有商品并在外包裝上貼上相應面單，然後将包裹放在傳輸帶上進入下一個環節。

7. 分揀碼放

包裹進入傳送帶後會經過分揀自動稱重，會将包裹進行稱重與測量體積處理。系統會記錄下來包裹的重量以及體積。然後傳送帶也會根據包裹的面單信息，自動将包裹按照不同快遞進行分揀，在傳輸帶的末端，分揀人員将不同快遞的包裹放在指定區域等待攬收。

8. 攬收交接

發貨任務的貨品分揀完畢後，倉庫會通知快遞員在規定的時間上門來攬貨。這個過程跟我們自己去寄快遞差不多，區别是倉庫的包裹數量更多，快遞人員到達倉庫後進行收貨，倉庫人員使用PDA掃描包裹上面的面單進行記錄發了哪些包裹，雙方确認無誤後，最後裝車出庫。

這裡隻是粗略介紹了下倉庫内的作業流程，了解完這個流程，你大概也能清楚為什麼最近你的訂單總是發不出來或者發貨速度比較慢了。主要是由于以下幾個原因：

1. 通過上面的倉内作業流程可以看出來，依賴人肉的地方還是比較多，自動化程度目前還不是很高，國内估計也隻有幾家電商公司能做到自動化生産，但自動化生産的程度也不好說。至少最近在淘寶或者京東上買的貨也是遲遲發不出來。所以目前受到疫情的影響，很多倉庫無法複工，倉庫不能恢複生産，那麼你的訂單肯定就是發不出來，另外即使倉庫恢複生産了，沒有足夠的人力也很難處理目前大量的訂單。
2. 相較于平時，最近線上的訂單可以用爆倉來形容，很多用戶隻能通過線上渠道來購買，所以線上訂單的量本來就比平時要多，但是又沒有足夠的人力去生産作業導緻待發貨的訂單越積攢越多，這也是為什麼公司号召大家去倉庫緊急支援的原因。
3. 目前國内的幾大快速也基本處于半癱瘓狀态，能正常攬件發貨的也隻有EMS，導緻整體運輸環節也慢了很多，包裹出庫後幾天能收到貨完全憑運氣，不過總體來說EMS在大部分地區還是可以的。

#專欄作家#

DearNicole，人人都是産品經理專欄作家，前京東産品經理、研發經理，主攻電商的方方面面。

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