圖為中國磁懸浮高鐵

運行時速能夠高達620千米，比一些飛機跑得還快？近期中國最快高鐵重磅亮相，瞬間秒殺了全世界高鐵，而這一高鐵的傳奇并不會就此止步，在未來真空管的幫助下，這樣的高鐵甚至有可能沖擊1000千米每小時的陸地交通系統極限速度。

圖為中國高鐵

時速高達620千米，運行速度堪比飛機？近期在中國成都中國最快的高鐵亮相，其采用的技術和運行的速度都讓日本和德國等傳統高鐵強國望塵莫及，展現了中國強大的科研能力。

顧名思義，磁懸浮列車所使用的技術必然和磁力有關，根據電流磁效應，磁懸浮列車載電流産生的實力之下可以和軌道保持若即若離的關系，一方面不和軌道發生實際接觸，而另一方面兩者之間的力使得列車總有一個保持在軌道上方的趨勢，而這帶來的結果就是當列車啟動之後将會懸浮在軌道上，并不像普通的列車一樣，需要轉向架和車輪的支持才能夠在軌道上進行奔馳，而軌道和列車之間沒有了轉向架和車輪之後帶來的最大變化就是沒有了車輪和軌道之間的巨大摩擦力，而這一點在中國的高溫超導磁懸浮列車上體現的淋漓盡緻，在列車保持懸浮的狀态下，龐大的原型車可甚至可以由一個女性伸出的一根手指頭輕輕推動，這意味着高速運行下的磁懸浮列車相比起普通的高鐵，隻需要克服與空氣之間的阻力和摩擦力即可運行，不需要克服任何和地面的摩擦力，這使得這一列車的理論運行速度達到了每小時620公裡，這是一個非常驚人的速度，要知道某些螺旋槳飛機的飛行速度也不過如此。

圖為磁懸浮列車

但很顯然單純的斥力隻能導緻列車離開軌道，而不能讓列車自動向前方前進，因此要讓懸浮在空中的列車能夠自如的前進後退和刹車，還需要一些其他的技術，和普通列車不同的是高溫超導，磁懸浮列車的軌道本身就是一條電磁鐵，因此在列車的運行過程當中，電磁鐵會不斷的變換磁極，從而對列車産生大小和方向産生一定變化的斥力和引力，從而讓列車以一個非常高的速度開始向前方前進，除此之外雖然名稱叫做高溫超導磁懸浮列車，但事實上這一列車的實際運行溫度依然在零下196度，隻不過相比其他運行溫度接近絕對零度的超導體，這樣的溫度也确實稱得上高溫了。

而除此之外單純的磁懸浮列車并不是中國将要開發的填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統，在有關專家的設想當中，這款磁懸浮列車未來還會配上一大“神器”：真空管道，前文已經提到在運用了磁懸浮技術之後，磁懸浮列車和軌道之間已經沒有了物理意義上的摩擦，因此阻礙其速度，進一步增加的唯一阻力就是空氣和列車摩擦産生的空氣阻力，而真空管正是為了解決這一問題而存在的一種方法，通過讓列車在抽真空的管道當中進行運輸，可以最大程度減小空氣阻力，對磁懸浮列車運行速度的影響，從而使列車的運行速度達到驚人的 1000千米以上，這樣的速度已經超過了某些客機的巡航速度。

圖為懸浮起來的列車

簡單來說，即使沒有真空管技術，中國620公裡設計運行速度的磁懸浮列車，也能夠稱作全世界範圍内最為先進的高鐵，而一旦中國率先實現了真空管技術，那麼中國或許将成為全世界範圍内唯一一個能夠實現一天之内洲際往返的高鐵強國。

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