30日，随着最後一塊頂闆澆築完成，武漢地鐵12号線港口村站主體結構順利封頂，成為12号線江北段第一個實現封頂的車站。

12号線港口村站正在建築最後一塊頂闆。記者陶常甯　攝

據了解，12号線作為世界第二、亞洲最長的地鐵環線，項目連通武漢三鎮，串聯江岸、江漢、硚口、漢陽、武昌、洪山、青山7個中心城區，線路共設站37座，分為武昌段和江北段。中鐵開投集團作為中國中鐵總牽頭單位，負責武漢地鐵12号線江北段的實施建設。

施工人員正在施工。記者陶常甯　攝

本次封頂的港口村站由中鐵七局負責施工，位于漢陽區芳草路與漢新大道交會處，為地下二層車站，長199.3米，寬20.7米，深17.44米，建築面積10145平方米，共分為9個段面、上下3層進行施工。

項目負責人介紹，由于港口村站位于城市中心，鄰近居民小區和商鋪，協調工作量大；涉及的管線遷改複雜，施工斷面緊湊，施工難度較大；臨近楊泗港快速路高架橋橋墩，對基坑開挖過程中的變形控制嚴格。“項目部積極組織協調，結合現場施工難點制定專項施工方案，多次實地勘探，并安排專人全程盯控，嚴格把控施工安全和質量，有效确保了工程順利進行。”

同時，中鐵開投武漢軌道交通12号線工程指揮部緊緊圍繞“效益領先、效率領先、品質領先”，與中鐵七局項目部通力合作，精心組織，實現了疏解道路施工、車站圍蔽、管線遷改、圍護樁施工、基坑開挖、底闆澆注等多個“全線第一”。

據悉，地鐵12号線是武漢市軌道交通線網規劃“環 射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建設的首條環線。項目建成後将通過鍊接，截流換乘、疏導出行，緩解中心區客流壓力，構建起中心城區“環網交織”的軌道網絡形态。

7月22日，武漢地鐵12号線茶葉所站～青菱站區間“昆侖41号”盾構機掘進順利突破400環。

茶葉所站～青菱站區間在白沙三路與烽勝路交叉口西側設置青菱站，線路出青菱站後線路向東地下鋪設，出站後側穿地鐵5号線高架橋墩、依次下穿武南編組站、湖北工業大學、巡司河、湖工大學生宿舍、武漢地鐵7号線、闆橋村停車場出入口後到達茶葉所站。區間左線設計裡程範圍為左線長2341.003米，左、右線縱坡為“V”字坡，左線最大縱坡為27‰，最小坡度為5‰；區間線間距11米～27米，隧道結構覆土厚度10.8～30.3米。

“昆侖41号”盾構機始發以來面臨了諸多困難，在武漢地鐵12号線盾構全體人員的齊心協力下，于艱難險阻中奮發圖強，在高壓态勢下勵志前行。盾構公司、分部精心組織協調、不斷完善施工方案、優化工序銜接下，确保了盾構機順利平穩向前推進。在各項技術措施作為保障的前提下，現場嚴格按照日檢、周檢、月檢表對盾構設備的各系統進行檢查、保養，對發現的問題及時修理，切實實現了保安全和促生産齊頭并進。

下一步，盾構機即将到達中間風井接收，盾構公司繼續将合理安排各項施工工序、加強對施工過程的風險管控，繼續向下一個節點目标前進。

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