如果說您最熟悉您車裡的那個部位，相信大部分朋友會想到——方向盤！

方向盤和我們的車友真是最熟悉的陌生人，你天天盤它千百遍，它卻待你如初戀。不過最近我們發現，方向盤越來越“個性”了。

咱們先來說說方向盤怎麼誕生，以及為什麼它是——圓的！

其實，汽車上曾經沒有方向盤。因為汽車的轉向是非常重要的，從前有人仿照過馬車的轉向方法，有人采用過自行車的轉向方式，也有人嘗試裝過輪船上的舵柄，還有人仿制過飛機的轉向杆，用一個操縱杆或手柄來使前輪偏轉實現轉向。由于操縱費力且不可靠，以至于時常發生因轉向不靈而造成車毀

人亡的事故。

1896年，英國的造船人斯特裡克蘭德說服了他的朋友、汽車制造商德雷克把一個輪船上的轉向舵裝到一輛新的戴姆勒·費頓敞篷汽車上使用。然而方向盤是裝在垂直的轉向柱上，其缺陷是不利于駕車者的操縱和妨礙視線。駕駛員無法集中注意力往前看，還經常需要把身體直立起來操作，感覺很累。

在1897年秋季，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛 " 菲頓 " 版汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鈎突然滑出，車身跌落在轉向柱上，結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。這個偶然的發現促成了1900年新的戴姆勒·鳳凰-巴黎人制成轉向柱與方向盤傾斜的第一輛汽車。

所以這麼看來，負責汽車轉向的“方向盤”一開始也并不是圓的，而最後确定成為圓的也是因為實用性更好。

但最近，那些看起來奇奇怪怪的方向盤又來了。

近日，雷克薩斯RZ450e最新預告圖發布，并将于4月20日正式亮相。該車将基于e-TNGA純電平台打造，與豐田的bZ4X、斯巴魯Solterra同平台打造。

從曝光的圖片來看，該車将采用與豐田bZ4X類似的矩形方向盤，不出意外的話也将保留線控轉向技術。此外，新車還配備了全液晶儀表盤和内嵌式的中央觸摸屏。

習慣了一貫中規中矩的雷克薩斯，這樣的方向盤還是挺不雷克薩斯的。看來豐田章男老爺子還真是喜歡速度與激情。

去年，當特斯拉相繼發布了新款Model S和Model X的時候，很多朋友看的不是車輛的價格以及内外設計上都有革新外，其動力總成和電池技術等方面也有所提升。而是——方向盤！

新款Model S/X類似飛機方向舵樣式的方向盤，吸引了不少消費者關注。而且在網上還引起了很多朋友的探讨，到底好不好！

在這裡好不好用不少說，但絕對有話題性。不過在很多朋友覺得這兩個方向盤很先鋒的時候，其實早在上個世紀，一些當時的“未來科技”就誕生了。

比如寶馬在1999年發布的未來主義概念車寶馬Z22上的矩形方向盤。它以超前的技術為特色，比如駕駛中可以提神的顯示器以及側攝像頭，說實話這輛車上使用的一些技術我們可以在目前的汽車上找到，但在以前一切都是一種虛構的幻想。

至于矩形的方向盤，它不是機械操作的，而是通過電子脈沖從駕駛員處接收指令。它也有一個類似指紋掃描儀的開關，觸動開關之後點火啟動。

在30多年後的今年，這輛概念車的大部分功能已經在普通車型上實現，不過與之相對應的，是這個矩形的方向盤沒被大家接受。

那以後還會更有奇怪的方向盤嗎？相信會的！當然未來汽車的發展，方向盤也可能會消失，不過到時候的人類，是不是也失去了把握自己的能力？

這麼聽起來，還有點吓人。

*本文部分資料/配圖整理自網絡，

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