8時30分，G55398次高鐵列車緩緩從鄭州東站駛出，這是鄭徐高鐵首發試乘。

京九晚報首席記者魏文慧/攝

小編有幸與來自中央駐豫、省内的新聞媒體記者、百名網友以及部分鐵路建設者家屬共同感受高鐵速度。15分鐘到開封，從開封到達商丘站35分鐘，從鄭州到徐州全程運行實際為1個小時18分鐘。

商丘廣播電視台全媒體記者李恒/攝

鄭徐高鐵車型全部使用CRH380B型動車組，圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優美，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，車頂空調外罩“梭魚”般曲線，使車體外形更加光滑。更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧台均采用風格古典的仿木式裝飾。

京九晚報首席記者魏文慧/攝

商丘廣播電視台全媒體記者李恒/攝

小編在列車上看到，CRH380B高速動車組定員556人，設置1節一等座車廂。每排有3個座位，采取2 1布置，共有10個商務座位。座位間的距離很寬闊，旅客雙腿可以完全伸直。座椅使用紅色真皮座套，每個座椅都配有折疊電視、小桌闆、閱讀燈等，按動按鈕，還能在座、躺之間切換，可實現180度平躺。

商丘日報記者祁博/攝

7節二等座車廂，二等座車廂内，每排有5個座位，采取3 2布置，使用藍色座套。

每個座椅都配備了小桌闆，每排座椅下方都有電源插座，旅客可全程使用手提電腦等電子設備，實現旅行辦公。

京九晚報首席記者魏文慧/攝

在4号5号車廂中間，有一個專門為殘疾人設置的衛生間，裡面裝了無障礙扶手，還有嬰兒護理台，如此人性化的設計，赢得了大家們的好評。

在列車運行速310公裡時，小編特意打開一瓶礦泉水，放在座椅後面的小桌子上，仔細看，瓶内水紋也隻有微小波動。

據了解，鄭徐客專按圖運行試驗階段，每天試跑列車58.5對，117趟。

鄭徐高鐵作為徐蘭客運專線東段的一部分，于2011年3月15日開工建設。途經河南、安徽、江蘇三個省份，線路全長361.937公裡。全線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、砀山南、永城北、蕭縣北、徐州東共9個車站，全線設計速度目标值300公裡/小時。

京九晚報首席記者魏文慧/攝

商丘廣播電視台全媒體記者李恒/攝

商丘廣播電視台全媒體記者李恒/攝

鄭徐高鐵連接了我國中東部兩大高鐵幹線京廣高鐵與京滬高鐵，并連接了在建的商杭高鐵、鄭濟高鐵與鄭合高鐵等，構成了我國中東部地區密集的高速鐵路網。鄭徐高鐵處于鄭州“米”字形高鐵樞紐的“起始地帶”，對于鄭州“米”字形高鐵樞紐的形成具有舉足輕重的作用。随着鄭徐客專的通車，鄭州、濟南、南京、上海、杭州等大城市之間實現4小時直達，中原與長三角之間的時空距離大大縮短，并在5個小時内實現貫穿洛陽、開封、安陽、鄭州、商丘、杭州、南京等我國曆代著名古都，其對于促進中部崛起戰略實施，提升中原城市群綜合競争力，增強中原城市群的經濟輻射力，完善區域綜合交通網絡，推進中原經濟區建設，以及推動沿線城市化進程等都均具有積極重要的作用。

京九晚報首席記者魏文慧/攝

陳曦/攝

商丘車站

商丘，位于河南省東部，簡稱商或宋，國家曆史文化名城、六朝古都，擁有五千餘年的建城史，因商人、商品、商業發源于商丘，商朝建都于商丘，商丘被譽為“三商之源·華商之都”。

商丘高鐵站位于商丘市梁園區境内，鄭徐客專沿既有線引入，在既有商丘站北側并行設站。車站按三個車場布置，從南至北分别為隴海既有普速場、鄭徐客專場、預留商杭客專場。建成後的商丘高鐵站設有9台23線，其中隴海站台3台8線、鄭徐站台3台7線、商杭站台3台8線，共計16個站台面，高鐵站房面積達到15995平方米。

商丘高鐵站投入使用後，購票、進站、候車将更加便捷。

1

購取票便捷。高鐵站房一層、二層均設有人工取票窗口和自動售票廳。

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進站通道暢通。高鐵站一層設有1組自動檢票閘機、4個自動檢票進口，站房二層設有4組自動檢票閘機、16個自動檢票進口。

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候車場所寬敞。高鐵站一層、二層各設有1個候車廳，旅客上車時，可由二樓進站通道進入候車站台。

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便民設施齊全。在售票廳、進站口、天橋、站台、出站口等位置均有電子顯示屏，充分發揮引導、提醒功能。在候車廳内設有自助查詢終端，方便旅客查詢車次、車票信息。在高鐵站房的一、二層東西側各有開水房，不間斷為旅客提供免費開水。

5

出行更便捷。鄭徐高鐵開通後，以商丘到上海為例，目前最快的一列動車需要5小時14分，乘坐高鐵，商丘到上海隻需3個多小時，時間也将縮短2個小時左右。除了發往上海的高鐵外，由商丘出發，還可以直達深圳、石家莊、青島、濟南、西安等各大城市。

高鐵開通後，商丘這座曆史悠久的古城與世界的距離拉近了，商丘與世界的交流更廣了，商丘飛速發展的經濟和豐厚的文化底蘊将會通過高鐵與外界相互延伸、融會貫通，商丘“歸德古城”、“木蘭辭”、“張巡墓”、“壯悔堂”、“阏伯台”等名勝古迹也将會更快地走向全國、飛向世界。

胡倩/文

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